Was sind die Symptome eines kaputten Stoßdämpfers?
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Ölleck im Stoßdämpfer: Die normale Oberfläche des Stoßdämpfers ist trocken und sauber. Wenn ein Ölleck auftritt, deutet dies darauf hin, dass das Hydrauliköl im Stoßdämpfer aus dem oberen Teil der Kolbenstange, in diesem Fall dem Stoßdämpfer, herausgepumpt wird Absorber ist grundsätzlich ausgefallen;
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Es ist ein Geräusch aufgetreten. Wenn der Stoßdämpfer ungewöhnliche Geräusche macht, wenn das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt, liegt höchstwahrscheinlich die Ursache für eine Beschädigung des Stoßdämpfers vor.
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Bei manchen Auto-Stoßdämpfern wird zu lange gezogen, was zu einem unruhigen Lauf des Fahrzeugs führt, bei einigen läuft das Problem sogar weg.
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Der Bremsweg ist länger. Wenn das Elektrofahrzeug bremst, verlängert sich der Bremsweg deutlich, was darauf hindeutet, dass der Stoßdämpfer des Elektrofahrzeugs kaputt ist.
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Das Chassis ist locker. Wenn das Fahrzeug auf einer holprigen Straße fährt und sich herausstellt, dass die Karosserie zu holprig und wackelig ist, liegt im Allgemeinen ein Problem mit dem Stoßdämpfer vor.
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Reifen verschleißen ungleichmäßig. Wenn der Stoßdämpfer beschädigt ist, wackelt das Rad während des Fahrvorgangs ungleichmäßig, was zum Rollen des Rads und anderen Phänomenen führt, so dass der Reifenteil, der den Boden berührt, stark abgenutzt wird und der nicht berührende Teil nicht beeinträchtigt wird und sich bildet eine ungleichmäßige Form der Abnutzung.
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Lenkradvibration Im Inneren des Stoßdämpfers befinden sich viele Komponenten wie Kolbendichtungen und Ventile. Wenn diese Teile verschleißen, fließt Flüssigkeit aus dem Ventil oder der Dichtung, anstatt einen gleichmäßigen Fluss aufrechtzuerhalten. Dies führt zu Vibrationen am Lenkrad. Wenn Sie über Schlaglöcher, felsiges Gelände oder Unebenheiten fahren, wird das Rütteln stärker.
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Bei Kurvenfahrt nimmt die Wankbewegung der Karosserie deutlich zu, in schweren Fällen kommt es sogar zum Seitenschlupf. Dies liegt hauptsächlich daran, dass der Widerstand des Stoßdämpfers zu gering ist, um die Kompression der Feder wirksam zu verhindern.
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