Aufbau und Funktionsweise der Kupplung
Die Kupplung ist ein zentrales Bauteil zwischen Motor und Getriebe. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe während der Fahrt je nach Bedarf zu unterbrechen oder zu übertragen. Funktionsprinzip und Aufbau der Kupplung sind wie folgt:
Aufbau. Die Kupplung besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:
1. Angetriebene Scheibe: besteht aus Reibplatte, angetriebenem Scheibenkörper und angetriebener Scheibennabe und ist dafür verantwortlich, die Kraft des Motors aufzunehmen und sie durch Reibung auf das Getriebe zu übertragen.
2. Pressscheibe: Drücken Sie die angetriebene Scheibe auf das Schwungrad, um eine effektive Kraftübertragung zu gewährleisten.
3. Schwungrad: Es ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und empfängt die Motorleistung direkt.
4. Kompressionsvorrichtung (Federplatte): einschließlich Spiralfeder oder Membranfeder, verantwortlich für die Einstellung des Drucks zwischen der angetriebenen Scheibe und dem Schwungrad.
So funktioniert es. Das Funktionsprinzip der Kupplung basiert auf der Reibung zwischen Reibscheibe und Druckplatte:
1. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal durchdrückt, bewegt sich die Druckscheibe von der angetriebenen Scheibe weg, wodurch die Kraftübertragung unterbrochen und der Motor vorübergehend vom Getriebe getrennt wird.
2. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, drückt die Druckscheibe erneut auf die angetriebene Scheibe und die Kraftübertragung beginnt, wodurch der Motor allmählich in das Getriebe einrücken kann.
3. Im Halbkupplungszustand lässt die Kupplung einen bestimmten Drehzahlunterschied zwischen der Krafteingabe und der Abtriebsseite zu, um die richtige Kraftübertragung zu erreichen, was insbesondere beim Anfahren und Schalten wichtig ist.
Die Leistung der Kupplung wird durch die Stärke der Drucktellerfeder, den Reibungskoeffizienten der Reibscheibe, den Durchmesser der Kupplung, die Position der Reibscheibe und die Anzahl der Kupplungen beeinflusst.
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