Der Aufbau und das Funktionsprinzip der Kupplung
Die Kupplung ist eine Schlüsselkomponente zwischen Motor und Getriebe. Ihre Hauptaufgabe besteht darin, die Leistungsaufnahme vom Motor je nach Bedarf während der Fahrt des Fahrzeugs zu unterbrechen oder an das Getriebe zu übertragen. Das Funktionsprinzip und der Aufbau der Kupplung sind wie folgt:
Bilden. Die Kupplung besteht im Wesentlichen aus folgenden Teilen:
1. Angetriebene Scheibe: bestehend aus Reibplatte, angetriebenem Scheibenkörper und angetriebener Scheibennabe, verantwortlich für die Aufnahme der Motorleistung und deren Übertragung an das Getriebe durch Reibung.
2. Scheibe drücken: Drücken Sie die angetriebene Scheibe auf das Schwungrad, um eine effektive Kraftübertragung zu gewährleisten.
3. Schwungrad: Es ist mit der Kurbelwelle des Motors verbunden und empfängt direkt die Motorleistung.
4. Kompressionsvorrichtung (Federplatte): einschließlich Spiralfeder oder Membranfeder, verantwortlich für die Einstellung des Drucks zwischen der angetriebenen Scheibe und dem Schwungrad.
Wie es funktioniert. Das Funktionsprinzip der Kupplung basiert auf der Reibung zwischen Reibplatte und Druckplatte:
1. Wenn der Fahrer auf das Kupplungspedal drückt, bewegt sich die Druckscheibe von der angetriebenen Scheibe weg, wodurch die Kraftübertragung unterbrochen und der Motor vorübergehend vom Getriebe getrennt wird.
2. Wenn das Kupplungspedal losgelassen wird, drückt die Druckscheibe erneut auf die angetriebene Scheibe und die Kraftübertragung beginnt, sodass der Motor das Getriebe allmählich einkuppeln kann.
3. Im Halbverbindungszustand lässt die Kupplung einen bestimmten Drehzahlunterschied zwischen Krafteingang und -ausgang zu, um die richtige Kraftübertragung zu erreichen, was besonders beim Anfahren und Schalten wichtig ist.
Die Leistung der Kupplung wird durch die Stärke der Drucktellerfeder, den Reibungskoeffizienten der Reibplatte, den Durchmesser der Kupplung, die Position der Reibplatte und die Anzahl der Kupplungen beeinflusst.
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