Vorsichtsmaßnahmen für den Austausch der Ventilkammerabdeckung
Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie die Original-Ventilkammerabdeckung verwenden
Durch den Austausch des Original-Ventilkammerdeckels lässt sich das Problem lösen. Die originale Peugeot Citroen-Ventilkammer wurde von Mega hergestellt, und dies ist ihre Teilenummer. Es gibt viele parallele Waren auf dem Markt, und 95 % der Qualität sind sehr wasserhaltig. Wenn Sie nicht über eine zuverlässige Kanalbeschaffung verfügen, liegt die Wahrscheinlichkeit, eine parallele Ventilraumabdeckung zu kaufen, bei bis zu 95 %. Sobald Sie einen horizontalen Ventildeckel erhalten, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass er nicht mehr gut zu verwenden ist, und es gibt viele Sicherheitsrisiken, z. B. wenn der Motor eine Stunde lang im Leerlauf läuft, der Ventildeckel nicht undicht ist und der Motor einen steilen Hang hinaufsteigt Wenn das Gaspedal gedrückt wird und der Unterdruck groß ist, tritt Öl aus dem Ventildeckelpolster aus. Wenn das Motoröl in der Kabine stärker belastet ist, fließt es zum darunter liegenden Auspuffkrümmer, und bei der hohen Temperatur von mehr als 400 Grad im Auspuffkrümmer kann es leicht zu einem Motorbrand kommen, und die potenziellen Sicherheitsrisiken sind groß. Einige Leute tauschen die Abdeckung aus Aluminiumlegierung aus. Die Abdeckung aus Aluminiumlegierung ist nicht die Originalfabrik und ist nicht gut zu verwenden, da beim Einbau des Ventils der Kunststoff gespannt ist, die Aluminiumlegierung nicht wenig gespannt ist und das Phänomen der Ölleckage auftritt wird für einen bestimmten Zeitraum auftreten. Natürlich besteht die Originalfabrik aus einer Aluminiumlegierung, wir müssen den Originaldeckel aus Aluminiumlegierung austauschen, die Originalfabrik besteht aus Kunststoff, wir müssen den Originaldeckel aus Kunststoff austauschen.
Zweitens, wie erkennt man die ursprüngliche Ventilkammerabdeckung?
Es ist sehr schwierig, es allein durch den Blick auf den Ventilkammerdeckel zu unterscheiden. Schauen Sie sich zunächst die Innenseite der Ventilkammerabdeckung an, die gealtert und beschädigt ist: Der rote Fleck der entfernten Ventilkammerabdeckung ist beschädigt und abgefallen, was zu schweren Ölverbrennungen geführt hat. Schauen Sie sich die beiden neuen Ventilkammerabdeckungen an, wie man zwischen gut und schlecht unterscheidet. Am einfachsten ist es, den Kleber an den Nähten, den Kleber an den Markenteilen und die Nähte im Originalwerk von Meijia zu vergleichen. Die Klebenähte von Markenteilen sind rau und mit bloßem Auge sichtbar, und der Kleber der Originalteile ist sehr gleichmäßig und sauber. Auch der Kleber an der Dichtung unter dem Öldeckel unterscheidet sich stark vom Kleber links am Markenteil und dem Kleber rechts am Original-Ventilkammerdeckel. Wenn Sie also etwas ändern möchten, tauschen Sie einfach die Originalteile aus.
Drittens sind beim Austausch des 1,6-Tonnen-Ventilkammerdeckels Vorsichtsmaßnahmen zu beachten. Viele Fahrer sind auf Öllecks im Ventilkammerdeckel oder Probleme mit der Alterung des Ventils durch brennendes Öl im Ventilkammerdeckel gestoßen. Nachdem der Austausch das Problem nicht gelöst hat, gibt es tatsächlich drei Gründe. Denken Sie an die folgenden drei Punkte: Ersetzen Sie die Ventilkammerabdeckung nicht. Erstens der originale Ventilkammerdeckel, der ein wesentliches Element ist; Der zweite Punkt: Nach dem Öffnen des Ventilkammerdeckels sollte die Abkühlzeit ausreichend sein, der dritte Punkt, entsprechend dem Standarddrehmoment, um die Schrauben zu installieren, solange die oben genannten drei Punkte eine gute Lösung sein Problem, das Problem mit der Ventilkammerabdeckung ist kein Konstruktionsfehler.
Viertens legen wir größten Wert auf den Unterdruckwert
Der Unterdruck eines 1,6-Tonnen-Motors ist vielen Menschen relativ unbekannt, und wir werden Ihnen diesen Wert heute zur Verfügung stellen, um die Inspektion der Ölverbrennung in Zukunft zu erleichtern. Erstens gibt es ein Werkzeug zum Testen des Unterdruckwerts. Ermitteln Sie nach dem heißen Auto den Unterdruckwert, stecken Sie ein Ende des Schlauchs in die Füllöffnung des Ölmessgeräts und stellen Sie das andere Ende als mbar-Einheit ein. Sie können mit dem Testen beginnen. 1,6T Normalwert um 35 gibt es eine leichte Änderung, wenn weniger als 25 offensichtlich anfängt, Öl zu verbrauchen, wird zu diesem Zeitpunkt die Verwendung herkömmlicher Methoden zum Öffnen des Öldeckels und zum Herausziehen der Ölanzeige nicht beobachtet, fast kann es in der Nähe sein 3000-4000 Kilometer pro Liter Ölverbrauch. Liegt er unter 12, liegt ein offensichtlich anormaler Ölverbrauch vor, und der Verbrauch eines Liters Öl für mehrere hundert oder tausend Kilometer ist an der Tagesordnung. Insbesondere wenn die ursprüngliche Ventilkammerabdeckung altert, ist der Ölverbrauch beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit in der Stadt nicht offensichtlich, und der Ölverbrauch beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit ist offensichtlich.
Um das Problem des Ölverbrennens, das durch die Ventilkammerabdeckung legaler Fahrzeuge verursacht wird, zusammenzufassen, achten Sie auf zwei Punkte: Ersetzen Sie erstens die ursprüngliche Ventilkammerabdeckung und suchen Sie zweitens professionelle Kontrollstellen, z. B. legale Fachgeschäfte und Sunshine Artisans-Geschäfte. Das durch den Ventilkammerdeckel verursachte brennende Öl kann 4000 bis 600 l betragen, es ist möglich. Das Anfangsstadium ist nicht schwerwiegend, 4000 Kilometer verbrauchen einen Liter Öl, das spätere Stadium ist völlig beschädigt, 1000 Kilometer verbrauchen einen Liter Öl.
