Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch des Ventildeckels
Verwenden Sie zunächst unbedingt den originalen Ventildeckel.
Der Austausch des originalen Ventildeckels behebt das Problem. Der originale Ventildeckel von Peugeot Citroën wurde von Mega hergestellt; dies ist die Teilenummer. Auf dem Markt sind viele minderwertige Produkte im Umlauf, von denen 95 % qualitativ sehr schlecht sind. Ohne einen zuverlässigen Bezugsquellen liegt die Wahrscheinlichkeit, einen solchen Ventildeckel zu erwerben, bei 95 %. Ein falscher Ventildeckel ist mit hoher Wahrscheinlichkeit ungeeignet und birgt erhebliche Sicherheitsrisiken. Beispielsweise kann es bei laufendem Motor (z. B. eine Stunde Leerlauf) und dichtem Ventildeckel, bei starker Belastung und gleichzeitigem Betätigen des Gaspedals, zu einem starken Unterdruck kommen, der Öl aus dem Ventildeckel austreten lässt. Im schlimmsten Fall gelangt das Motoröl in den darunterliegenden Abgaskrümmer, wo es bei Temperaturen von über 400 °C leicht zu einem Motorbrand kommen kann. Die potenziellen Sicherheitsrisiken sind daher enorm. Manche Leute ersetzen den Deckel aus Aluminiumlegierung. Davon ist jedoch abzuraten, da der Kunststoff beim Einbau des Ventils unter Spannung steht, die Aluminiumlegierung aber nicht. Dadurch kann es mit der Zeit zu Ölaustritt kommen. Der Originaldeckel ist natürlich aus Aluminiumlegierung; daher muss auch der originale Aluminiumdeckel verwendet werden. Ist der Originaldeckel aus Kunststoff, muss auch der originale Kunststoffdeckel verwendet werden.
Zweitens, wie man den originalen Ventildeckel identifiziert
Es ist sehr schwierig, allein anhand des Ventildeckels den Unterschied zu erkennen. Betrachten Sie zunächst die Innenseite des Ventildeckels, insbesondere wenn dieser gealtert und beschädigt ist: Der rote Punkt, an dem er entfernt wurde, ist beschädigt oder abgefallen, was zu starkem Ölverbrauch führen kann. Um zwischen zwei neuen Ventildeckeln zu unterscheiden, vergleichen Sie am besten die Klebestellen: die Klebestellen der Markenteile und die der Originalteile von Meijia. Die Klebestellen der Markenteile sind rau und mit bloßem Auge sichtbar, während die Klebestellen der Originalteile sehr gleichmäßig und sauber sind. Auch die Klebestellen an der Dichtung unter dem Öldeckel unterscheiden sich deutlich: links an den Markenteilen und rechts an den Original-Ventildeckeln. Wenn Sie also einen Austausch vornehmen möchten, verwenden Sie ausschließlich Originalteile.
Drittens, Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch des Ventildeckels beim 1,6-Takt-Motor: Viele Fahrer kennen das Problem von Ölleckagen am Ventildeckel oder von durch Alterung bedingten Ölverbrennungen. Wenn der Austausch das Problem nicht behebt, liegt dies meist an drei Gründen. Beachten Sie daher die folgenden drei Punkte, bevor Sie den Ventildeckel austauschen: Erstens, der originale Ventildeckel ist ein unverzichtbares Bauteil. Zweitens, nach dem Öffnen des Ventildeckels muss ausreichend Zeit zum Abkühlen sein. Drittens, die Schrauben müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden. Wenn diese drei Punkte beachtet werden, sollte das Problem behoben sein und kein Konstruktionsfehler vorliegen.
Viertens achten wir vor allem auf den negativen Druckwert.
Der Unterdruck des 1,6-T-Motors ist vielen unbekannt. Wir möchten Ihnen diesen Wert heute zur Verfügung stellen, um die Überprüfung des Ölverbrauchs in Zukunft zu erleichtern. Zunächst benötigen Sie ein Messgerät zur Unterdruckmessung. Lassen Sie den Motor warm laufen und messen Sie den Unterdruck. Stecken Sie dazu ein Ende des Schlauchs in die Einfüllöffnung des Öldruckmessgeräts und stellen Sie das andere Ende auf die Einheit mbar ein. Der normale Wert für den 1,6-T-Motor liegt bei etwa 35 mbar. Bei einem Wert unter 25 mbar beginnt der Ölverbrauch deutlich zu steigen. In diesem Fall können Sie den Öldeckel öffnen und am Öldruckmessgerät ziehen, ohne den Ölstand zu ablesen. Der Ölverbrauch liegt dann bei etwa 3000–4000 Kilometern pro Liter. Liegt der Wert unter 12 mbar, ist der Ölverbrauch deutlich erhöht und ein Verbrauch von einem Liter Öl auf mehrere hundert oder tausend Kilometer ist üblich. Insbesondere wenn der ursprüngliche Ventildeckel altert, ist der Ölverbrauch bei niedrigen Geschwindigkeiten im Stadtverkehr nicht auffällig, der Ölverbrauch bei hohen Geschwindigkeiten hingegen schon.
Zusammenfassend lässt sich das Problem des Ölverbrauchs aufgrund eines defekten Ventildeckels bei legalen Fahrzeugen wie folgt beschreiben: Erstens sollte der originale Ventildeckel ausgetauscht werden. Zweitens sollte eine professionelle Überprüfung, beispielsweise durch eine autorisierte Fachwerkstatt oder eine Sunshine Artisans-Werkstatt, erfolgen. Der durch den Ventildeckel verursachte Ölverbrauch kann zwischen 600 und 4000 Litern liegen. Im Anfangsstadium ist der Ölverbrauch mit 4000 Kilometern pro Liter noch nicht gravierend, im späteren Stadium kann es jedoch zu einem Totalschaden mit einem Verbrauch von 1000 Kilometern pro Liter kommen.
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