Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch der Ventilkammerabdeckung
Stellen Sie zunächst sicher, dass Sie die originale Ventilkammerabdeckung verwenden
Das Problem lässt sich durch den Austausch des originalen Ventildeckels lösen. Der originale Ventildeckel von Peugeot Citroen wurde von Mega hergestellt; dies ist seine Teilenummer. Es gibt viele vergleichbare Produkte auf dem Markt, und die Qualität ist zu 95 % sehr schlecht. Ohne zuverlässige Bezugsquellen liegt die Wahrscheinlichkeit, einen vergleichbaren Ventildeckel zu kaufen, bei 95 %. Ein horizontaler Ventildeckel ist höchstwahrscheinlich nicht gebrauchstauglich und birgt zahlreiche Sicherheitsrisiken. Beispielsweise tritt Öl aus dem Ventildeckel aus, wenn der Motor eine Stunde im Leerlauf läuft, der Ventildeckel nicht dicht ist, der Motor einen steilen Hang hinauffährt und das Gaspedal betätigt wird. Bei starkem Unterdruck tritt Öl aus dem Ventildeckelpolster aus. Wenn sich im Innenraum zu viel Motoröl befindet, fließt es in den darunterliegenden Auspuffkrümmer. Bei Temperaturen von über 400 Grad im Auspuffkrümmer kann leicht ein Motorbrand entstehen, was erhebliche Sicherheitsrisiken birgt. Manche Leute ersetzen die Abdeckung aus Aluminiumlegierung. Die Abdeckung aus Aluminiumlegierung entspricht nicht der Originalfabrik und ist nicht gut zu verwenden, da beim Einbau des Ventils der Kunststoff gespannt ist und die Aluminiumlegierung nicht leicht gespannt ist. Es kommt für eine gewisse Zeit zu Öllecks. Natürlich besteht die Originalfabrik aus Aluminiumlegierung. Wir müssen den Originaldeckel aus Aluminiumlegierung austauschen. Die Originalfabrik besteht aus Kunststoff. Wir müssen den Originaldeckel aus Kunststoff austauschen.
Zweitens, wie man den originalen Ventilkammerdeckel identifiziert
Es ist sehr schwierig, nur anhand des Ventilkammerdeckels eine Unterscheidung zu treffen. Sehen Sie sich zunächst die Innenseite des Ventilkammerdeckels an, die gealtert und beschädigt ist: Der rote Fleck des entfernten Ventilkammerdeckels ist beschädigt und abgefallen, was zu schweren Ölverbrennungen führt. Sehen Sie sich die beiden neuen Ventilkammerdeckel an, um zwischen guten und schlechten zu unterscheiden. Der einfachste Weg, um den Kleber an den Nähten, den Kleber an den Markenteilen und die Nähte beim Originalwerk Meijia zu vergleichen. Die Klebenähte der Markenteile sind rau und mit bloßem Auge sichtbar, während der Kleber der Originalteile sehr gleichmäßig und sauber ist. Auch der Kleber an der Dichtung unter dem Öldeckel unterscheidet sich stark von dem Kleber links am Markenteil und dem Kleber rechts am originalen Ventilkammerdeckel. Wenn Sie also etwas ändern möchten, tauschen Sie einfach die Originalteile aus.
Drittens: Vorsichtsmaßnahmen beim Austausch der Ventilkammerabdeckung 1.6T. Viele Motorradfahrer haben Probleme mit Öllecks in der Ventilkammerabdeckung oder mit dem durch Alterung verursachten Ölverbrennen in der Ventilkammerabdeckung. Das Problem lässt sich auch nach dem Austausch nicht lösen. Dafür gibt es drei Gründe. Beachten Sie die folgenden drei Punkte, damit die Ventilkammerabdeckung nicht ausgetauscht werden kann. Erstens: Die originale Ventilkammerabdeckung ist ein wesentliches Element. Zweitens: Nach dem Öffnen der Ventilkammerabdeckung muss sie ausreichend abgekühlt sein. Drittens: Befolgen Sie beim Eindrehen der Schrauben das Standarddrehmoment. Solange Sie die drei oben genannten Punkte beachten, kann das Problem gut gelöst werden. Das Problem mit der Ventilkammerabdeckung ist kein Konstruktionsfehler.
Viertens achten wir am meisten auf den Unterdruckwert
Der Unterdruck eines 1,6-T-Motors ist vielen Leuten relativ unbekannt und wir stellen Ihnen diesen Wert heute zur Verfügung, um Ihnen die Überprüfung auf Ölverbrennung in Zukunft zu erleichtern. Zunächst gibt es ein Werkzeug zum Prüfen des Unterdrucks. Nachdem das Auto heiß ist, ermitteln Sie den Unterdruckwert, stecken Sie ein Ende des Schlauchs in die Einfüllöffnung der Ölanzeige und stellen Sie das andere Ende auf mbar ein, und schon können Sie mit dem Prüfen beginnen. Der Normalwert von 1,6 T liegt bei etwa 35, und es gibt eine leichte Veränderung. Wenn er unter 25 liegt, beginnt offensichtlich Öl zu verbrauchen. Zu diesem Zeitpunkt ist es nicht möglich, den Öldeckel mit herkömmlichen Methoden zu öffnen oder die Ölanzeige herauszuziehen, und der Ölverbrauch kann bei etwa 3000–4000 Kilometern pro Liter liegen. Wenn er unter 12 liegt, liegt offensichtlich ein anormaler Ölverbrauch vor und der Verbrauch von einem Liter Öl auf mehreren hundert oder tausend Kilometern ist normal. Insbesondere wenn die ursprüngliche Ventilkammerabdeckung altert, ist der Ölverbrauch bei langsamer Fahrt in der Stadt nicht offensichtlich, während der Ölverbrauch bei schneller Fahrt deutlich wird.
Um das Problem des Ölbrands durch den Ventildeckel bei legalen Fahrzeugen zusammenzufassen, sollten Sie zwei Punkte beachten: Erstens: Ersetzen Sie den originalen Ventildeckel und zweitens: Suchen Sie professionelle Prüfstellen auf, z. B. legale Fachgeschäfte und Sunshine Artisans-Läden. Der durch den Ventildeckel verursachte Ölbrand kann zwischen 4000 und 600 Liter betragen. Im Anfangsstadium ist der Ölverbrauch bei 4000 Kilometern pro Liter nicht schwerwiegend, im späteren Stadium ist der Ölverbrauch bei 1000 Kilometern pro Liter Öl völlig zerstört.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hat sich dem Verkauf von MG&MAUXS-Autoteilen verschrieben. Sie können diese gerne kaufen.
