Ölbehälter für die Druckerhöhungspumpe
Benötigte Werkzeuge: Seitenschneider, 10-mm-Steckschlüssel, Spritze (150 ml, beim letzten Mal zum Bremsflüssigkeitswechsel gekauft, günstig und praktisch), Universalmesser (zum Aufschneiden von Mineralwasserflaschen).
Zwei Wagenheber. Einer reicht. Wir brauchen einen Stein.
Einfach die Vorderräder hochdrücken, sodass die Reifen den Boden nicht mehr berühren.
Der runde, schwarze Deckel am Boden ist der Servoölbehälter. Der untere Teil des Behälters ist mit zwei Leitungen verbunden. Die obere, dicke Leitung führt zur Ölförderpumpe. Im Inneren des Behälters ist der Öleinlass mit einem Filtersieb versehen. Die darunterliegende, etwas dünnere Leitung ist der Rücklauf. Das Öl wird hier nicht gefiltert, da sonst Verunreinigungen in das Servolenkgetriebe gelangen könnten. Verwenden Sie daher zunächst eine Spritze, um das alte Öl abzusaugen und so weit wie möglich abzupumpen.
Beim Wechseln des Schlauchs kann man noch etwas pumpen, aber man sollte nicht zu fest in den Schlauch drücken, um den Filter nicht zu beschädigen.
Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Öltopf befestigt ist.
Klemme die Ölleitung ein, setze die Ölleitungsklemme wieder ein und schneide eine Plastikflasche zum Auffangen des Öls zurecht.
Ziehen Sie zuerst das Einlassrohr heraus und dann das Rücklaufrohr, wenn kein Öl mehr austritt.
Und es ist mehr altes Öl vorhanden, als eine Spritze absaugen kann.
Nehmen Sie eine große Plastikflasche (1 Liter ist ideal) und stecken Sie den Ölrücklaufschlauch hinein. Decken Sie den Zulaufschlauch am besten mit Küchenpapier oder einem Tuch ab, um ihn vor Staub zu schützen, aber nicht zu fest. Setzen Sie sich ins Fahrerhaus, drehen Sie den Zündschlüssel auf ACC (ohne Strom kann sich das Lenkrad nicht bewegen) und drehen Sie das Lenkrad mehrmals kräftig nach links und rechts, bis das restliche alte Öl aus dem Ölschlauch austritt. Drehen Sie das Lenkrad anschließend mindestens 20 Mal, bis kein Öl mehr aus dem Rücklaufschlauch austritt.
Nach dem Ablassen des Altöls das Einlass- und das Rücklaufrohr verschließen.
Nachdem sich das alte Öl abgesetzt hat, kann es unter kräftigem Schütteln in den Öltopf gefüllt werden, um Verunreinigungen zu entfernen. Diesen Vorgang drei- bis viermal wiederholen, bis der Topf im Wesentlichen sauber ist. Anschließend den Deckel zudrehen, um das Öl auszugießen, da sich sonst die Verunreinigungen nur schwer entfernen lassen.
Bereiten Sie anschließend das Spülen der Rohrleitung mit frischem Öl vor. Verschließen Sie nach dem Reinigen des Ölbehälters den Ölrücklaufanschluss mit einem Gummistopfen.
Verschließen Sie den Ölrücklaufanschluss unter dem Ölbehälter, aber verschließen Sie nicht den Öleinlassanschluss.
Schließen Sie die Ölkanne an die Zuleitung an, stecken Sie sie aber nicht ganz fest, sondern nur ein Stück weit ein und fixieren Sie sie mit einer Schraube.
Den Trichter zuschneiden ist sehr einfach. Füllen Sie das neue Öl bis zur Ölstandsmarkierung ein (ca. 200 ml). Keine Sorge, falls zu wenig Öl nachläuft. Setzen Sie sich wieder in die Fahrerkabine, drehen Sie den Zündschlüssel auf ACC und betätigen Sie das Lenkrad so lange nach links und rechts, bis der Ölstand im Ölbehälter auf ein Minimum gesunken ist und kein Öl mehr aus dem Rücklaufrohr austritt. Damit ist die Spülung der Leitung abgeschlossen.
Abschließend wird die Leitung angeschlossen, der Rohrbügel wieder eingesetzt, der Ölbehälter befestigt, neues Öl eingefüllt, das Lenkrad weitergedreht und der Ölstand reduziert. Starten Sie den Motor, drehen Sie das Lenkrad weiter und beobachten Sie, ob der Ölstand gesunken ist. Falls ja, füllen Sie Öl bis nahe an die Ölstandsmarkierung nach.
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