Der Unterschied zwischen Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder
Der Kupplungsgeberzylinder und der angetriebene Zylinder entsprechen zwei Hydraulikzylindern. Die Hauptpumpe hat ein Einlassrohr und ein Auslassrohr, und die Zweigpumpe hat nur ein Rohr. Die Funktion des Kupplungsgeberzylinders: Die Kupplungsgeberpumpe bezieht sich auf den Teil, der mit dem Kupplungspedal und über die Schläuche mit dem Kupplungsverstärker verbunden ist. Seine Funktion besteht darin, Pedalweginformationen zu sammeln und die Kupplungstrennung durch den Verstärker zu realisieren. Wenn die Hauptkupplungspumpe am Auto kaputt ist (normalerweise tritt Öl aus), dann ist das offensichtlichste Symptom, dass Sie beim Betreten des Kupplungszahnrads Schwierigkeiten haben, das Zielzahnrad hängen zu lassen. In schwerwiegenden Fällen kann das Getriebe nicht einmal aufgehängt werden, da der Ausfall des Hauptzylinders zu einer unvollständigen oder unvollständigen Kupplungstrennung führt. Was passiert, wenn die Hauptkupplungspumpe defekt ist? Die Hauptkupplungspumpe ist bereit und beim Betätigen der Kupplung ist der übliche Widerstand nicht zu spüren. Betätigen Sie das Getriebe zu diesem Zeitpunkt nicht mit Gewalt, da es sonst zu einem stärkeren Verschleiß kommt. Unter normalen Umständen besteht die Lösung für den Verschleiß der Kupplungshauptpumpe darin, sie direkt auszutauschen. Schließlich ist der Preis inklusive Arbeitszeit nicht teuer, er beträgt mehr als 100 Yuan. Die Hauptverwendung der kupplungsgetriebenen Pumpe: Die Kupplung wird zwischen Motor und Getriebe eingebaut und wird häufig während des gesamten Prozesses vom Start bis zur Fahrt benötigt. Seine Aufgabe besteht darin, den Motor und das Getriebe allmählich in Eingriff zu bringen, um sicherzustellen, dass das Auto reibungslos startet. Unterbrechen Sie vorübergehend die Verbindung zwischen Motor und Getriebe, um das Schalten zu erleichtern und die Auswirkungen des Schaltens zu verringern. Wenn sich das Auto in einer Notbremsung befindet, kann es eine trennende Rolle spielen, eine Überlastung des Übertragungssystems verhindern und eine gewisse Schutzfunktion übernehmen. Schäden an der Leistung der kupplungsgetriebenen Pumpe: Wenn die Kupplungspumpe betriebsbereit ist, fällt der Hydraulikdruck aus und die Kupplung kann nicht gestartet werden. Das Phänomen einer schlechten Kupplungspumpe besteht darin, dass sich die Kupplung nicht trennen lässt oder beim Treten auf die Kupplung besonders schwer ist. Insbesondere ist der Übergang schwierig und die Trennung nicht vollständig. Und die Pumpe verliert von Zeit zu Zeit Öl. Wenn die Pumpe defekt ist, kann es dazu führen, dass der Fahrer auf die Kupplung tritt, nicht geöffnet oder besonders schwer. Insbesondere wird das Schalten schwierig, die Trennung erfolgt nicht gründlich und es kommt hin und wieder zu Öllecks. Bei Ausfall des Kupplungszylinders wird in neun von zehn Fällen die Baugruppe direkt ausgetauscht. Reparaturmethode für Öllecks im Kupplungszylinder: Es wird empfohlen, die Komponente auszutauschen. Die Undichtigkeit der Kupplungspumpe ist auf den Verschleiß des Kolbens und der Tasse in der Kupplungspumpe zurückzuführen und das Kupplungsöl kann nicht abgedichtet werden. Da die Kupplungspumpe derzeit über kein Zubehör verfügt, ist der Lederring nicht einfach zu reparieren und die Baugruppe muss ausgetauscht werden. Hinweis: Der obige Inhalt stammt aus dem Internet und dient nur als Referenz. Behandeln Sie spezifische Probleme bitte unter Anleitung von Wartungsfachleuten.
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