Der Unterschied zwischen Kupplungsgeberzylinder und Kupplungsnehmerzylinder
Der Kupplungsgeberzylinder und der angetriebene Zylinder entsprechen zwei Hydraulikzylindern. Die Hauptpumpe verfügt über eine Zulauf- und eine Ablaufleitung, die Abzweigpumpe hingegen nur über eine Leitung. Funktion des Kupplungsgeberzylinders: Die Kupplungsgeberpumpe ist mit dem Kupplungspedal und über eine Leitung mit dem Kupplungskraftverstärker verbunden. Sie erfasst Informationen über den Pedalweg und sorgt über den Kraftverstärker für die Kupplungstrennung. Ist die Kupplungsgeberpumpe defekt (meist durch Ölverlust), zeigt sich dies am deutlichsten daran, dass sich der gewünschte Gang beim Betätigen der Kupplung nur schwer einlegen lässt. Im Ernstfall lässt sich der Gang gar nicht mehr einlegen, da der Ausfall des Geberzylinders zu einer unvollständigen oder unvollständigen Kupplungstrennung führt. Was passiert, wenn die Kupplungsgeberpumpe defekt ist? Die Kupplungsgeberpumpe ist betriebsbereit, und beim Betätigen der Kupplung ist kein Widerstand mehr spürbar. Betätigen Sie den Gang nicht mit Gewalt, da dies den Verschleiß erhöht. Normalerweise sollte die Kupplungsgeberpumpe ausgetauscht werden. Schließlich ist der Preis nicht hoch, einschließlich Arbeitszeit, er beträgt mehr als 100 Yuan. Die Hauptanwendung der Kupplungspumpe: Die Kupplung ist zwischen Motor und Getriebe eingebaut und wird häufig während des gesamten Vorgangs vom Start bis zur Fahrt benötigt. Ihre Aufgabe ist es, Motor und Getriebe allmählich miteinander zu verbinden, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug reibungslos startet. Sie unterbricht vorübergehend die Verbindung zwischen Motor und Getriebe, um das Schalten zu erleichtern und die Auswirkungen des Schaltens zu verringern. Bei einer Notbremsung kann sie eine Trennfunktion übernehmen, um beispielsweise eine Überlastung des Getriebesystems zu verhindern und eine gewisse Schutzfunktion zu übernehmen. Leistungsschaden bei Kupplungspumpe: Wenn die Kupplungspumpe bereit ist, fällt der Hydraulikdruck aus und die Kupplung kann nicht gestartet werden. Das Phänomen einer defekten Kupplungspumpe besteht darin, dass sich die Kupplung nicht trennen lässt oder beim Betätigen der Kupplung besonders schwer ist. Insbesondere das Schalten ist schwierig und die Trennung ist nicht vollständig. Außerdem verliert die Pumpe von Zeit zu Zeit Öl. Eine defekte Pumpe kann dazu führen, dass der Fahrer die Kupplung tritt, sie nicht öffnet oder besonders schwergängig ist. Insbesondere das Schalten wird schwierig, die Trennung ist nicht gründlich und es kommt gelegentlich zu Öllecks. Bei einem Ausfall des Kupplungszylinders muss in neun von zehn Fällen die Baugruppe direkt ausgetauscht werden. Reparaturmethode bei Ölleck am Kupplungszylinder: Es wird empfohlen, das Bauteil auszutauschen. Das Auslaufen der Kupplungspumpe ist auf den Verschleiß des Kolbens und der Tasse in der Kupplungspumpe zurückzuführen, wodurch das Kupplungsöl nicht abgedichtet werden kann. Da die Kupplungspumpe derzeit kein Zubehör hat, ist der Lederring nicht einfach zu reparieren, und die Baugruppe muss ausgetauscht werden. Hinweis: Die obigen Informationen stammen aus dem Internet und dienen nur als Referenz. Bei spezifischen Problemen wenden Sie sich bitte an einen Wartungstechniker.
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