Strukturanalyse und Optimierung des Falzarms der Automobilaufhängung
Als wichtiger Teil der Aufhängung überträgt die untere Schwinge die Kraft und das Drehmoment des Rades auf die Karosserie, und ihre strukturelle Leistung ist sehr wichtig, was sich auf die Sicherheit des gesamten Fahrzeugs auswirkt. In diesem Artikel werden die Kraft- und Verformungseigenschaften der unteren Schwinge durch statische Analyse unter verschiedenen Arbeitsbedingungen analysiert. Durch die statische Analyse der unteren Schwinge werden die statischen und dynamischen Eigenschaften ihrer Struktur verstanden, was Analysebedingungen für die Leichtbauweise der Schwinge im späteren Stadium liefert.
Materialmodell
Die obere und untere Plattenstruktur der unteren Schwinge muss aufgebohrt werden und muss über hochfeste mechanische Eigenschaften verfügen. Die oberen und unteren Platten der unteren Schwinge bestehen aus bainitischem Biphasenstahl von Lianxang (auch als Hochreibstahl bekannt), der eine hohe Festigkeit, Dehnung, hervorragende Formbarkeit und Bördelleistung aufweisen sollte und den Anforderungen komplexer Autoteile gerecht werden kann mit hoher Formbarkeit.
Randbedingungen und Belastungen
Für die Analyse der Schwinge wurden drei typische Grenzarbeitsbedingungen ausgewählt: maximale Vertikalkraft, maximale Seitenkraft und maximale Bremskraft. Durch die virtuelle Prototypenanalyse der Schwinge wurden die Belastungsbedingungen der Schwinge unter den drei Arbeitsbedingungen analysiert und die Belastungsdaten als Eingabelast für die Strukturanalyse extrahiert. Einschränkungsbedingungen: Unter den drei Arbeitsbedingungen sind die X/Y/Z-Translationsfreiheit und die Y/Z-Rotationsfreiheit des vorderen Punkts sowie die X/Y/Z-Translationsfreiheit und X/Y-Rotationsfreiheit des hinteren Punkts eingeschränkt eingeschränkt. Basierend auf den aus der dynamischen Analyse extrahierten Lastdaten wird die Eingangslast am äußeren Punkt der Schwinge analysiert.
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