Warum entscheiden sich alte Autofahrer dafür, die Stoßdämpferbaugruppe auszutauschen?
Wir wissen, dass die Karosserie und die Reifen durch die Aufhängung verbunden sind und das Aufhängungssystem aufgrund des Aufpralls der elastischen Elemente vibriert, sodass die Karosserie beim Durchfahren der unebenen Straßenoberfläche auf und ab wackelt und für eine Weile gehalten wird lange Zeit, was zu extremen Unannehmlichkeiten für Fahrer und Passagiere führt. Um den Fahrkomfort des Fahrzeugs zu verbessern, wird daher der Stoßdämpfer parallel zu den elastischen Komponenten in der Aufhängung eingebaut, und der Stoßdämpfer kann die von den elastischen Komponenten erzeugten Vibrationen absorbieren, so dass das Fahrzeug seine Stabilität wiederherstellen kann kurze Zeit nach Turbulenzen.
Die Ersatzkraft kann geschärft werden, um die Stoßdämpferbaugruppe auszutauschen, es müssen nur ein paar Schrauben gedreht werden, was leicht zu bewerkstelligen ist, eine einzige Austauschzeit von weniger als 30 Minuten, und der Austausch eines gewöhnlichen Stoßdämpfers dauert dreimal so lange wie der Austausch der Kraft Stoßdämpferbaugruppe kann geschärft werden. Die verschiedenen Teile der Stoßdämpferbaugruppe müssen nicht vollständig eingefahren werden, um alle Probleme des Stoßdämpfers auf einmal zu lösen. Nach dem Austausch können Sie das Fahrerlebnis eines Neuwagens genießen, den Grip verbessern und das Fahrverhalten verbessern.
(1) Im Kompressionshub (Achse und Rahmen liegen nahe beieinander) ist die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers gering, um die elastische Rolle der elastischen Elemente voll auszunutzen und den Aufprall abzumildern. Dabei spielt das elastische Element eine große Rolle.
(2) Im Federweg (Achse und Rahmen sind weit voneinander entfernt) sollte die Dämpfungskraft des Stoßdämpfers groß sein und die Vibration sollte schnell reduziert werden.
(3) Wenn die Relativgeschwindigkeit zwischen der Achse (oder dem Rad) und der Achse zu groß ist, muss der Stoßdämpfer den Flüssigkeitsfluss automatisch erhöhen, sodass die Dämpfungskraft immer innerhalb einer bestimmten Grenze gehalten wird, um eine übermäßige Stoßbelastung zu vermeiden .
Im Automobilaufhängungssystem wird häufig der Zylinderstoßdämpfer verwendet, und beim Kompressions- und Dehnungsweg kann der zweiseitig wirkende Stoßdämpfer aktiviert werden, und die Verwendung neuer Stoßdämpfer, einschließlich aufblasbarer Stoßdämpfer und widerstandsverstellbarer Stoßdämpfer .
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