Was sind die Hupen eines Autos?
Die Hupe des Autos wird „Achsschenkel“ oder „Achsschenkelarm“ genannt. Dabei handelt es sich um den Achskopf, der die Lenkfunktion an beiden Enden des I-Trägers vor dem Auto trägt. Sie ähnelt ein wenig der Hupe eines Schafs und ist daher allgemein als „Horn eines Schafs“ bekannt.
Die Funktion des Achsschenkels besteht darin, die Last der Fahrzeugvorderseite zu übertragen und zu tragen, das Vorderrad zu stützen und anzutreiben, sodass es sich um den Achsschenkel dreht und das Fahrzeug wendet. Während der Fahrt ist das Fahrzeug unterschiedlichen Stoßbelastungen ausgesetzt und muss daher eine hohe Festigkeit aufweisen.
Auf der einen Seite der Vorderachse befinden sich nahe der Lenkscheibe zwei Arme am Achsschenkel, die mit der Längsstange bzw. der Querstange verbunden sind, und auf der anderen Seite des Achsschenkels befindet sich nur ein Arm, der über die Querstange verbunden ist.
Die Verbindungsart des Achsschenkelhebels am Achsschenkel erfolgt hauptsächlich über den 1/8-1/10-Kegel und die Keilverzahnung, die fest verbunden ist und sich nicht leicht lösen lässt, der Achsschenkel-Verarbeitungsprozess ist jedoch umfangreicher.
Der Achsschenkelhebel wird meist aus dem gleichen Material wie der Achsschenkel geschmiedet und erreicht durch Wärmebehandlung die gleiche Härte wie der Achsschenkel. Im Allgemeinen kann eine Erhöhung der Härte die Lebensdauer der Teile erhöhen. Ist die Härte jedoch zu hoch, ist die Zähigkeit des Originals zu gering und die Bearbeitung ist schwierig.
1. Der Achsschenkelarm oder die Buchse weist ein Spiel von 0,3–0,5 mm auf. Bei übermäßigem Verschleiß sollte er ausgetauscht werden.
2. Beim Zusammenbau sollte die Buchse geölt werden. Und füllen Sie die beiden Laufbuchsen mit Lithiumfett.
Der Achsschenkel ist nicht nur für die Lenkung verantwortlich, sondern trägt auch die Last an der Vorderseite des Fahrzeugs, da der vordere Stoßdämpfer des Fahrzeugs am Achsschenkel montiert ist. Während der Fahrt ist der Achsschenkel Kräften aus mehreren Richtungen ausgesetzt und weist daher generell einen hohen Festigkeitsbedarf auf. Der Achsschenkel ist über Schrauben und Buchsen mit der Karosserie verbunden und dient nicht nur als zentrale Verbindung zur Antriebswelle, sondern ist auch die Montagebasis für Bremssattel und Stoßdämpfer. Die Konstruktion des originalen Achsschenkels beinhaltet Daten wie Achsschenkel-Neigungswinkel, Neigungswinkel der Vorderräder und Frontstrahlwinkel, die eng mit dem Fahrverhalten des Fahrzeugs zusammenhängen. Außerdem ist der Achsschenkel auch das Verbindungsstück zwischen den verschiedenen Schwingen und Pleuelstangen im Aufhängungssystem, was deutlich macht, dass diese Rolle trotz ihrer geringen Größe unersetzlich ist.
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