Was ist der hintere ABS -Sensor? Welche Arten gibt es und wie werden sie installiert?
ABS-Sensor wird im Kfz-ABS (Anti-Lock-Bremssystem) verwendet. Im ABS -System wird die Geschwindigkeit von einem induktiven Sensor überwacht. Der ABS-Sensor gibt einen Satz quasi-sinusoidaler Wechselstromsignale durch die Wirkung des Zahnradrings aus, der synchron mit dem Rad dreht, und seine Frequenz und Amplitude hängen mit der Raddrehzahl zusammen. Das Ausgangssignal wird an die ABS Electronic Control Unit (ECU) übertragen, um die Echtzeitüberwachung der Raddrehzahl zu realisieren.
1, linearer Raddrehzahlsensor
Der lineare Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus permanenter Magnet, Polachse, Induktionsspule und Zahnring. Wenn sich der Zahnradring dreht, wechselt die Spitze des Zahnrads und die Gegenreaktion gegenüber der polaren Achse. Während der Drehung des Zahnradrings ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, um die elektromotive Induktionskraft zu erzeugen, und dieses Signal wird durch das Kabel am Ende der Induktionsspule in die elektronische Steuereinheit von ABS eingegeben. Wenn sich die Geschwindigkeit des Zahnradrings ändert, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotiven Kraft.
2, Ringradgeschwindigkeitssensor
Ringes Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus permanenter Magnet, Induktionsspule und Zahnring. Der permanente Magnet besteht aus mehreren Paaren von Magnetpolen. Während der Drehung des Zahnradrings ändert sich der magnetische Fluss in der Induktionsspule abwechselnd, um die elektromotive Induktionskraft zu erzeugen. Dieses Signal wird durch das Kabel am Ende der Induktionsspule in die elektronische Steuereinheit von ABS eingegeben. Wenn sich die Geschwindigkeit des Zahnradrings ändert, ändert sich auch die Frequenz der induzierten elektromotiven Kraft.
3, Hall -Raddrehzahlsensor vom Typ Hall
Wenn sich das Zahnrad in der in (a) gezeigten Position befindet, sind die durch das Hallelement verlaufenden Magnetfeldlinien dispergiert und das Magnetfeld ist relativ schwach; Wenn sich das Zahnrad in der in (b) gezeigten Position befindet, sind die durch das Hallelement verlaufenden Magnetfeldleitungen konzentriert und das Magnetfeld relativ stark. Wenn sich das Zahnrad dreht, ändert sich die Dichte der Magnetlinie der Kraft, wodurch sich die Hallspannung ändert, und das Hallelement gibt einen Millivolt (MV) -Spegel der Quasi-Sin-Wellenspannung aus. Dieses Signal muss auch vom elektronischen Schaltkreis in eine Standardimpulsspannung umgewandelt werden.
Installieren
(1) Stempelgetriebe Ring
Der Zahnring und der innere Ring oder Dorn der Hub -Einheit nehmen die Störungen an. Beim Montageprozess der Hubeinheit werden der Zahnring und der innere Ring oder der Dorn durch eine Ölpresse miteinander kombiniert.
(2) Installieren Sie den Sensor
Die Anpassung zwischen dem Sensor und dem äußeren Ring der Hub -Einheit ist Interferenzanpassung und Nussschloss. Der lineare Raddrehzahlsensor besteht hauptsächlich aus der Nussverriegelungsform, und der Ringradgeschwindigkeitssensor verwendet die Störungen.
Der Abstand zwischen der inneren Oberfläche des permanenten Magneten und der Zahnoberfläche des Rings: 0,5 ± 0,15 mm (hauptsächlich durch die Kontrolle des äußeren Durchmessers des Rings, des Innendurchmessers des Sensors und der Konzentrik)
(3) Die Testspannung verwendet die selbst gemachte professionelle Ausgangsspannung und Wellenform mit einer bestimmten Geschwindigkeit, und der lineare Sensor sollte auch testen, ob der Kurzschluss;
Geschwindigkeit: 900 U / min
Spannungsanforderung: 5.3 ~ 7,9 V
Wellenformanforderungen: Stabile Sinuswelle
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