Die Erklärung zur Hinterachse und wie man sie repariert und bedient.
Die Hinterachse ist ein Bestandteil der hinteren Antriebswelle der Fahrzeugkraftübertragung. Sie besteht aus zwei Halbbrücken und kann die Differenzialbewegung der Halbbrücken ausführen. Gleichzeitig dient sie auch zur Lagerung der Räder und zur Verbindung mit dem Hinterrad. Bei einem Fahrzeug mit Vorderachsenantrieb ist die Hinterachse nur eine Folgeachse und hat nur eine Lagerfunktion. Ist die Vorderachse nicht die Antriebsachse, ist die Hinterachse die Antriebsachse. Diese übernimmt neben der Lagerfunktion auch die Funktion des Antriebs, der Verzögerung und des Differenzials. Bei einem Fahrzeug mit Allradantrieb ist die Vorderachse in der Regel auch mit einem Verteilergetriebe ausgestattet. Die Hinterachse wird in Integralachse und Halbachse unterteilt. Die Integralachse ist mit einer nicht unabhängigen Radaufhängung, beispielsweise einer Blattfederaufhängung, ausgestattet, und die Halbbrücke ist mit einer unabhängigen Radaufhängung, beispielsweise einer McPherson-Aufhängung, ausgestattet.
Funktionsprinzip
Der Motor überträgt seine Kraft auf das Getriebe, das die Kraft auf die Zahnscheibe der Hinterachse überträgt. Das Differenzial ist ein Ganzes, und im Inneren befindet sich: In der Mitte der darüber liegenden Quersäule befinden sich kleine Zahnplatten mit zwei Asteroidenzahnrädern [spielen eine Rolle bei der Regulierung der Drehzahl]. Das Differenzial steht aufrecht, auf beiden Seiten befinden sich zwei kleine runde Löcher und darüber befinden sich Gleitkeile. Wir sagen oft, dass die Halbsäule darin eingesetzt ist. Wenn sich die Quersäule nicht bewegt, fährt sie geradeaus, und wenn sich die Quersäule bewegt, wird die Geschwindigkeit der Reifen auf beiden Seiten angepasst, um die Manövrierfähigkeit des Autos in Kurven zu verbessern!
Die Hinterachse des Jiefang-LKW ist die Antriebsachse und ihre Hauptaufgabe besteht darin:
(1). Der Motor wird ausgestoßen, die Kraft von Kupplung, Getriebe und Getriebewelle wird über das Untersetzungsgetriebe übertragen, so dass seine Drehzahl abnimmt, das Drehmoment zunimmt und das Drehmoment über die Halbwelle auf das Antriebsrad übertragen wird.
(2) Die Last der Hinterachse des Autos tragen;
(3). Die Reaktionskraft und das Drehmoment der Straßenoberfläche werden über die Blattfeder auf den Rahmen übertragen.
(4) Beim Fahren übernimmt die Hinterradbremse die Hauptbremsfunktion, beim Parken dient sie als Feststellbremse.
Wartung
Während des Fahrzeugbetriebs sollten Schmutz und Staub von der Entlüftungsschraube am Hinterachsgehäuse häufig entfernt und bei Wartungsarbeiten alle 3.000 km gereinigt und ausgebaggert werden, um sicherzustellen, dass die Atemwege frei sind und ein durch Verstopfungen der Atemwege und Öllecks an den Verbindungsflächen und der Öldichtung verursachter Druckanstieg im Atemwegsgehäuse vermieden wird. Überprüfen Sie außerdem den Schmierölstand und die Ölqualität und füllen Sie bei Bedarf Öl nach oder ersetzen Sie es. Das Getriebeöl sollte nach 12.000 km Wartung einer neuen Lokomotive gewechselt werden. Die Ölqualität sollte bei Wartungsarbeiten alle 24.000 km auf Verfärbungen und Ausdünnungen überprüft und mit neuem Öl gefüllt werden. Bei Einsatz in kalten Regionen sollte das Winterschmieröl im Winter gewechselt werden. Bei einer Fahrt von etwa 80.000 km zur Wartung sollten die Hauptreduzierer- und Differentialbaugruppe zerlegt, der innere Hohlraum des Achsgehäuses gereinigt und die Muttern aller Teile entsprechend dem angegebenen Drehmoment angezogen werden. Außerdem sollten das Eingriffsspiel aller Teile des Zahnrads und der Kontaktabdruck der Zahnoberfläche angepasst werden.
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