Die hintere Bremsscheibe hat offensichtlich Rillen getragen, ist sie betroffen? Müssen Sie sich damit befassen?
Es gibt einen Einfluss und es muss behandelt werden.
Kratzer an der Bremsscheibe sind ein normales Phänomen. Wenn sich eine Bremsscheibe im Auto schwerer als die anderen drei kratzt, gibt es harte Metallpartikel in der Bremsscheibe, die mit der Bremsscheibe passen, was zu schwerwiegenden Kratzern auf der Scheibe führt.
Manchmal enthält die Bremse harte Metallpartikel, und jede Scheibenbremse hat Kratzer, was ein normales Phänomen ist. Da es eine ungleichmäßige Verteilung von Metallkomponenten in den Bremsbelägen gibt, werden Kratzer vorhanden, und dann führt das Fahren zwischen den Bremsbelagern und der Bremsscheibe in den Sand die Kratzer der Bremsscheibe, zur Reparaturwerkstatt, um sie zu bitten, die Bremsbeläge mit 800 Sandpapiersand zu stecken.
Da es harte Metallpartikel in den Bremsbelags unter dem Sand gibt, sind die Bremsbeläge in der Tat hart oder es gibt größere Metallpartikel in den Bremsbelagern, und es ist nicht erforderlich, sie aus Sicht der Verwendung zu ersetzen. Wenn beim Bremsen ein Geräusch vorhanden ist, können Sie zur Reparaturwerkstatt mit 400 Sandpapier schleifen. Dies ist ein normales Phänomen, entweder befindet sich ein Fremdkörper zwischen dem Bremsbelag und der Bremsscheibe oder ein hartes Objekt im Bremsblockmaterial.
Erweiterte Daten
Das Prinzip des Bremssystems besteht darin, eine große Menge an Reibung zu erzeugen, die die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme umwandelt. Wie wir alle wissen, kann Energie weder erstellt noch verschwunden werden, sie kann nur von einer Form in eine andere transformiert oder von einem Objekt auf ein anderes übertragen werden. Im Prozess der Transformation oder Übertragung ändert sich die Gesamtmenge der Energie nicht.
Das Auto umwandelt chemische Energie in Wärme und kinetische Energie während der Beschleunigung, und das Bremssystem wandelt die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie um und gibt es in die Luft aus. Das Bremssystem besteht aus einem Steuerungssystem, einem Hydrauliksystem und einem Stromversorgungssystem.
Das hydraulische System besteht aus Hydrauliköl, Bremspumpe und Hydraulikrohr. Hydraulisches Öl ist das hydraulische Medium, das im Hydrauliksystem unter Verwendung von Flüssigdruckenergie verwendet wird, was die Rolle der Energieübertragung, der Systemschmierung, der Korrosionsprävention, der Rostprävention und der Abkühlung im Hydrauliksystem spielt.
Für hydraulisches Öl sollte das Hydraulikvorgang zunächst die Anforderungen an die Flüssigkeitsviskosität bei Betriebstemperatur und Starttemperatur erfüllen, da die Viskosität des Öls in direktem Zusammenhang mit der Hydraulikwirkung, der Übertragungseffizienz und der Übertragungsgenauigkeit, aber auch die Viskosität der Öltemperaturleistung und die Scherstabilität erfüllen sollten, die die verschiedenen Bedürfnisse unterschiedlicher Anwendungen anwenden.
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