Die hintere Bremsscheibe weist deutliche Verschleißspuren auf. Ist das Problem dadurch behoben? Muss das behoben werden?
Es gibt Auswirkungen, und diese müssen bewältigt werden.
Kratzer auf der Bremsscheibe sind ein normales Phänomen. Wenn eine Bremsscheibe im Auto größere Kratzer aufweist als die anderen drei, bedeutet dies, dass sich in der Bremsscheibe harte Metallpartikel befinden, die mit der Bremsscheibe kollidieren und zu schweren Kratzern auf der Scheibe führen.
Manchmal enthält die Bremse harte Metallpartikel, und jede Scheibenbremse weist Kratzer auf. Das ist ein normales Phänomen. Da die Metallkomponenten in den Bremsbelägen ungleichmäßig verteilt sind, entstehen Kratzer. Wenn Sie dann zwischen Bremsbelägen und Bremsscheibe in den Sand fahren, entstehen Kratzer auf der Bremsscheibe. Wenden Sie sich an eine Werkstatt und bitten Sie sie, Ihnen beim Schleifen der Bremsbeläge mit 800er-Schleifpapier zu helfen.
Da sich unter dem Sand harte Metallpartikel in den Bremsbelägen befinden, sind die Bremsbeläge tatsächlich hart oder enthalten größere Metallpartikel. Ein Austausch ist daher aus nutzungstechnischer Sicht nicht erforderlich. Sollten beim Bremsen Geräusche auftreten, können Sie in eine Werkstatt gehen und die Bremsbeläge mit 400er Schleifpapier schleifen. Dies ist ein normales Phänomen. Entweder befindet sich ein Fremdkörper zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe oder ein harter Gegenstand im Bremsbelagmaterial.
Erweiterte Daten
Das Prinzip des Bremssystems besteht darin, eine große Menge Reibung zu erzeugen, die die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme umwandelt. Wie wir alle wissen, kann Energie weder erzeugt noch verloren gehen, sie kann lediglich von einer Form in eine andere umgewandelt oder von einem Objekt auf ein anderes übertragen werden. Bei der Umwandlung oder Übertragung ändert sich die Gesamtenergiemenge nicht.
Das Auto wandelt beim Beschleunigen chemische Energie in Wärme und kinetische Energie um, und das Bremssystem wandelt die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie um und gibt sie an die Luft ab. Das Bremssystem besteht aus einem Steuersystem, einem Hydrauliksystem und einem Antriebssystem.
Das Hydrauliksystem besteht aus Hydrauliköl, Bremspumpe und Hydraulikschläuchen. Hydrauliköl ist das Hydraulikmedium, das im Hydrauliksystem unter Verwendung von Flüssigkeitsdruckenergie verwendet wird. Es spielt die Rolle der Energieübertragung, der Systemschmierung, des Korrosionsschutzes, des Rostschutzes und der Kühlung im Hydrauliksystem.
Bei Hydrauliköl muss das Hydraulikgerät vor allem die Anforderungen an die Flüssigkeitsviskosität bei Betriebstemperatur und Starttemperatur erfüllen, da die Viskosität des Öls in direktem Zusammenhang mit der hydraulischen Wirkung, der Übertragungseffizienz und der Übertragungsgenauigkeit steht. Darüber hinaus muss die Viskosität des Öls hinsichtlich Temperaturverhalten und Scherstabilität den unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Anwendungen gerecht werden.
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