Die hintere Bremsscheibe weist offensichtlich abgenutzte Rillen auf, ist das betroffen? Müssen Sie sich damit befassen?
Es gibt Auswirkungen und diese müssen bewältigt werden.
Kratzer auf der Bremsscheibe sind ein normales Phänomen. Wenn eine Bremsscheibe im Auto stärker zerkratzt ist als die anderen drei, dann befinden sich harte Metallpartikel in der Bremsscheibe, die mit der Bremsscheibe übereinstimmen, was zu schweren Kratzern auf der Scheibe führt .
Manchmal enthält die Bremse Hartmetallpartikel und jede Scheibenbremse weist Kratzer auf, was ein normales Phänomen ist. Da die Metallbestandteile in den Bremsbelägen ungleichmäßig verteilt sind, kann es zu Kratzern kommen. Wenn Sie dann zwischen den Bremsbelägen und der Bremsscheibe in den Sand fahren, entstehen Kratzer auf der Bremsscheibe. Wenden Sie sich an die Werkstatt und bitten Sie um Hilfe Die Bremsbeläge mit 800er Schleifpapier anschleifen.
Da sich in den Bremsbelägen unter dem Sand harte Metallpartikel befinden, sind die Bremsbeläge tatsächlich hart oder es befinden sich größere Metallpartikel in den Bremsbelägen, und es ist aus Sicht der Verwendung nicht erforderlich, sie auszutauschen. Wenn beim Bremsen ein Geräusch zu hören ist, können Sie in die Werkstatt gehen und es mit Schleifpapier der Körnung 400 schleifen. Dies ist ein normales Phänomen, entweder befindet sich ein Fremdkörper zwischen Bremsbelag und Bremsscheibe oder es befindet sich ein harter Gegenstand im Bremsbelagmaterial.
Erweiterte Daten
Das Prinzip des Bremssystems besteht darin, eine große Reibungsmenge zu erzeugen, die die kinetische Energie des Fahrzeugs in Wärme umwandelt. Wie wir alle wissen, kann Energie weder erzeugt noch verschwinden, sie kann nur von einer Form in eine andere umgewandelt oder von einem Objekt auf ein anderes übertragen werden. Im Prozess der Transformation oder Übertragung ändert sich die Gesamtenergiemenge nicht.
Das Auto wandelt beim Beschleunigen chemische Energie in Wärme und kinetische Energie um, und das Bremssystem wandelt die kinetische Energie des Autos in Wärmeenergie um und gibt sie an die Luft ab. Das Bremssystem besteht aus einem Steuersystem, einem Hydrauliksystem und einem Antriebssystem.
Das Hydrauliksystem besteht aus Hydrauliköl, Bremspumpe und Hydraulikschläuchen. Hydrauliköl ist das Hydraulikmedium, das im Hydrauliksystem unter Verwendung flüssiger Druckenergie verwendet wird und die Rolle der Energieübertragung, Systemschmierung, Korrosionsverhinderung, Rostverhinderung und Kühlung im Hydrauliksystem spielt.
Bei Hydrauliköl muss das Hydraulikgerät zunächst die Anforderungen an die Flüssigkeitsviskosität bei Betriebstemperatur und Starttemperatur erfüllen, da die Viskosität des Öls in direktem Zusammenhang mit der hydraulischen Wirkung, der Übertragungseffizienz und der Übertragungsgenauigkeit steht, aber auch Folgendes erfordert Die Viskosität des Öls, die Temperaturleistung und die Scherstabilität sollten den unterschiedlichen Anforderungen verschiedener Anwendungen gerecht werden.
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