Wie ist die Zusammensetzung einer Auto-Scheibenbremse?
Die Dicke der Bremsscheibe beeinflusst ihre Qualität und den Temperaturanstieg während des Betriebs. Um die Masse zu reduzieren, sollte die Dicke der Bremsscheibe nicht zu groß sein. Um die Temperatur zu senken, sollte die Dicke der Bremsscheibe nicht zu klein gewählt werden. Die Bremsscheibe kann massiv gefertigt sein oder zur Wärmebelüftung in der Mitte der Bremsscheibe Luftlöcher eingegossen sein.
Der Reibbelag bezeichnet das Reibmaterial, das vom Klemmkolben auf die Bremsscheibe gedrückt wird. Der Reibbelag besteht aus einem Reibmaterial und einer Grundplatte, die direkt miteinander verbunden sind. Das Verhältnis von Außenradius zum Innenradius des Reibbelags und des empfohlenen Außenradius zum Innenradius des Reibbelags sollte nicht größer als 1,5 sein. Ist das Verhältnis zu groß, ändert sich das Bremsmoment mit der Zeit stark.
Funktionsprinzip der Scheibenbremse
Beim Bremsen wird das Öl in den Innen- und Außenzylinder gepresst, und der Kolben presst die beiden Bremsklötze unter dem Einfluss des Hydraulikdrucks in die Bremsscheibe, wodurch Reibungsmoment entsteht und die Bremswirkung verstärkt wird. Dabei entsteht an der Kante des rechteckigen Gummidichtrings in der Radzylindernut unter der Einwirkung der Kolbenreibung eine geringe elastische Verformung. Beim Lösen der Bremse sind Kolben und Bremsklotz auf die Elastizität des Dichtrings und die Elastizität der Feder angewiesen.
Da die Kantenverformung des rechteckigen Dichtrings sehr gering ist, beträgt der Spalt zwischen Reibplatte und Scheibe ohne Bremsen auf jeder Seite nur etwa 0,1 mm, was ausreicht, um das Lösen der Bremse zu gewährleisten. Wenn sich die Bremsscheibe erwärmt und ausdehnt, ändert sich ihre Dicke nur geringfügig, sodass kein „Halte“-Phänomen auftritt.
Wie stellt man die Scheibenfeststellbremse ein?
Lösen Sie die Einstellschraube und die Kontermutter an der Zugstange, ziehen Sie die Einstellschraube und die Kugelmutter an der Zugstange fest und bringen Sie den Schuh in Kontakt mit der Bremsscheibe.
2. Den Übertragungshebel der Feststellbremse entfernen (der Übertragungshebel und der Zugarm werden entfernt).
3. Lösen Sie die Kugelmutter, sodass der Schuh die Bremsscheibe verlässt, und stellen Sie dann die Einstellschraube so ein, dass zwischen Schuh und Bremsscheibe ein gleichmäßiger Mindestabstand besteht. Um den Abstand aufrechtzuerhalten, ziehen Sie die Kontermutter fest.
(4) Lassen Sie den Betätigungshebel der Feststellbremse bis zur vorderen Endposition los, stellen Sie die Länge des Übertragungshebels ein, verbinden Sie den Übertragungshebel mit dem Zugarm der Bremsbackensteuerung und ziehen Sie die Kontermutter fest, während Sie den oben genannten Abstand beibehalten.
⑤ Überprüfen Sie sorgfältig die Installation der Splinte und Muttern.
Wenn die Sperrklinke am Joystick 3-5 Zähne auf der Berggetriebeplatte bewegt, sollte sie in der Lage sein, vollständig zu bremsen.
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