Wie ist die Zusammensetzung einer Auto-Scheibenbremse?
Die Dicke der Bremsscheibe hat Einfluss auf die Qualität der Bremsscheibe und den Temperaturanstieg während des Betriebs.Um die Masse zu verkleinern, sollte die Dicke der Bremsscheibe nicht groß sein;Um die Temperatur zu senken, darf die Dicke der Bremsscheibe nicht leicht zu klein werden.Die Bremsscheibe kann aus Vollmaterial gefertigt sein, oder zur Wärmebelüftung sind in der Mitte der Bremsscheibe gegossene Luftlöcher erforderlich.
Der Reibbelag bezeichnet das Reibmaterial, das vom Klemmkolben auf die Bremsscheibe gedrückt wird.Der Reibbelag ist in ein Reibmaterial und eine Grundplatte unterteilt, die direkt miteinander eingebettet sind.Das Verhältnis des Außenradius des Reibbelags zum Innenradius und des empfohlenen Außenradius zum Innenradius des Reibbelags sollte nicht größer als 1,5 sein.Wenn das Verhältnis zu groß ist, wird sich das Bremsmoment letztendlich stark ändern.
Funktionsprinzip der Scheibenbremse
Beim Bremsen wird das Öl in den Innen- und Außenzylinder gedrückt und der Kolben drückt unter Einwirkung von Hydraulikdruck die beiden Bremsklötze in die Bremsscheibe, wodurch ein Reibungsmoment und eine Bremsung entsteht.Zu diesem Zeitpunkt erzeugt die Kante des rechteckigen Gummidichtrings in der Radzylindernut unter der Wirkung der Kolbenreibung eine geringe elastische Verformung.Bei entspannter Bremsung sind Kolben und Bremsklotz auf die Elastizität des Dichtrings und die Elastizität der Feder angewiesen.
Da die Kantenverformung des rechteckigen Dichtrings sehr gering ist, beträgt der Spalt zwischen der Reibplatte und der Scheibe bei fehlender Bremsung auf jeder Seite nur etwa 0,1 mm, was ausreicht, um das Lösen der Bremse sicherzustellen.Wenn sich die Bremsscheibe erwärmt und ausdehnt, ändert sich ihre Dicke nur geringfügig, sodass kein „Halteeffekt“ auftritt.
Wie stellt man die Scheibenfeststellbremse ein?
Lösen Sie die Einstellschraube und die Kontermutter an der Zugstange, ziehen Sie die Einstellschraube und die Kugelmutter an der Zugstange fest und stellen Sie sicher, dass der Schuh Kontakt mit der Bremsscheibe hat.
② Entfernen Sie den Übertragungshebel der Feststellbremse (der Übertragungshebel und der Zugarm werden entfernt).
③ Lösen Sie die Kugelmutter, so dass der Schuh die Bremsscheibe verlässt, und stellen Sie dann die Einstellschraube so ein, dass der Schuh und die Bremsscheibe einen gleichmäßigen Mindestspalt einhalten. Bei Beibehaltung des Spalts ziehen Sie die Kontermutter fest.
(4) Entspannen Sie den Betätigungshebel der Feststellbremse in die vordere Endposition, stellen Sie die Länge des Übertragungshebels ein, verbinden Sie den Übertragungshebel mit dem Bremsbacken-Zugarm und ziehen Sie die Kontermutter fest, während Sie den oben genannten Abstand einhalten.
⑤ Überprüfen Sie sorgfältig den Einbau der Splinte und Muttern.
Wenn sich die Sperrklinke am Joystick um 3–5 Zähne auf der Berggetriebeplatte bewegt, sollte sie vollständig bremsen können.
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