Obere Klebeposition des vorderen Stoßdämpfers.
1. Unabhängig von der Richtung können die neue und die alte Position verwendet werden. Der Austausch des gepolsterten Oberklebers erfordert eine Vierradpositionierung. Um den Oberkleber zu ersetzen, muss der Stoßdämpfer entfernt werden. Nach dem Wiedereinbau des Stoßdämpfers kann ein Höhenunterschied auftreten. Das Rad muss dann durch die Vierradpositionserkennung eingestellt werden.
2. Der obere Gummi des vorderen Stoßdämpfers ist gebrochen, was an der oberen Position des Rades im Motorraum zu erkennen ist. Der obere Gummi des Stoßdämpfers ist beschädigt, der Stoßdämpfer gibt beim Betrieb ungewöhnliche Geräusche von sich, und die Richtung des Fahrzeugs kann leicht abweichen, es ist schwierig, nach rechts zurückzukehren, und es tritt das Phänomen der Schwäche auf.
3. Der obere Kleber des vorderen Stoßdämpfers ist gebrochen, was von der Innenseite des Motorraums aus sichtbar ist. Die genaue Position befindet sich über dem Rad und ist bei einigen Modellen durch eine Kunststoffplatte abgedeckt.
4. So ersetzen Sie den oberen Kleber des vorderen Stoßdämpfers: Entfernen Sie die Staubschutzkappe der festen Mutter am Stoßdämpfer, und entfernen Sie ihn. Befestigen Sie die weiße Stange mit einem Gabelschlüssel. Entfernen Sie die feste Mutter mit einem Gabelschlüssel, einem Ringschlüssel oder einem kleinen verstellbaren Schraubenschlüssel. Entfernen Sie den oberen Kleber mit einem Messer. Bringen Sie abschließend einen neuen oberen Kleber an.
5. Ziehen Sie den Knopf der Motorabdeckung vom Cockpit aus, öffnen Sie zuerst die Motorabdeckung und entfernen Sie die Staubschutzkappe des vorderen Stoßdämpfers. Entfernen Sie die Schrauben und die vordere Stoßdämpferhalterung mit dem vorderen Stoßdämpferwerkzeug. Entfernen Sie anschließend die zweite Schraube. Schrauben Sie die vorbereiteten M12*5 Feinzahnschrauben durch das Loch im vorderen oberen Kleber und entfernen Sie den vorderen oberen Kleber.
1. Bei kaltem Fahrzeug springt der Motor normal an. Der häufigste Grund für Startschwierigkeiten bei warmem Fahrzeug ist ein zu starkes Gemisch. Es ist jedoch nicht ausgeschlossen, dass das Gemisch aus irgendeinem Grund zu dünn ist. (1) Tropfen aus der Einspritzdüse führen bei warmem Fahrzeug zu Startschwierigkeiten. Tropfen aus der Einspritzdüse dienen der zusätzlichen Ölzufuhr. Je stärker das Tropfen aus der Einspritzdüse, desto stärker das Gemisch.
2. Ein heißes Auto kann nach dem Ausschalten der Flamme nicht Feuer fangen, kann aber nach dem Abkühlen aus folgenden Gründen Feuer fangen: Tropft der Einspritzdüse: Die Öleinspritzung der Einspritzdüsen funktioniert normal, das Tropfen entsteht jedoch durch zusätzliche Ölzufuhr. Je stärker die Einspritzdüse tropft, desto stärker ist das Gemisch, was dazu führt, dass das heiße Auto nicht mehr gut startet.
3. Kraftstoffqualitätsproblem: Die Motorraumtemperatur ist nach dem Abstellen des heißen Fahrzeugs immer noch sehr hoch. Wenn die Kraftstoffmasse selbst flüchtig ist, kann sich im Kraftstoffverteiler leicht ein hoher Verdampfungsdruck bilden. Wenn dieser Druck höher ist als der Druck des Kraftstoffversorgungssystems, bildet sich eine Luftschleuse, wodurch der vom Injektor abgegebene Öldampf zu dünn ist und das Starten erschwert wird.
4. Die Ursache ist, dass die Zündkerze nicht richtig funktioniert; Vakuumröhre undicht; Hochspannungsleitung undicht; PCV-Ventil ist blockiert; Drosselklappensensor defekt; Leerlauf-Schrittmotor defekt; Leerlaufregelventil defekt; Drosselklappenöffnung ist nicht normal; Das Ansaugsystem ist undicht.
5. Ein heißes Auto kann nach dem Abschrecken kein Feuer fangen, nach dem Abkühlen jedoch schon. Die genauen Gründe hierfür sind folgende: Tropft der Einspritzdüse: Die Öleinspritzung der Einspritzdüsen funktioniert normal, das Tropfen entsteht jedoch durch zusätzliche Ölzufuhr. Je stärker das Tropfen der Einspritzdüse, desto konzentrierter ist das Gemisch, was dazu führt, dass das heiße Auto nicht mehr gut startet.
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