Vorderer Stoßdämpfer -Top -Kleberposition.
1 Unabhängig von der Richtung kann die neue und die alte Position eingeschaltet sein. Der Austausch des gepolsterten oberen Klebstoffs erfordert Allradpositionierung. Es ist notwendig, den Stoßdämpfer zu entfernen, um den oberen Kleber zu ersetzen, und es kann zu einem Pegelunterschied bestehen, nachdem der Stoßdämpfer wieder installiert wurde, und es ist erforderlich, das Rad mit Allrad-Positionierungserkennung einzustellen.
2, der vordere Stoßdämpfungs -Oberkautschuk ist aus der Motorkabine in der oberen Position des Rades zu sehen. Der Stoßdämpfer Top -Gummi -Schaden, der Stoßdämpfer wird beim Arbeiten abnormaler Klang ausstrahlen, und die Richtung des Autos kann auch leichte Ablenkung erscheint. Es ist schwierig, nach rechts zurückzukehren, zurück zum schwachen Phänomen.
3. Der obere Klebstoff des vorderen Stoßdämpfers ist gebrochen, der aus der Innenseite des Motorraums ersichtlich ist, die spezifische Position über dem Rad liegt und einige Modelle werden von einer Plastikplatte bedeckt.
4. Die Ersatzmethode des vorderen Stoßdämpfers Top -Klebstoff lautet wie folgt: Entfernen Sie den Stoßdämpfer, nachdem Sie die feste Nussstaubabdeckung am Stoßdämpfer entfernen. Verwenden Sie einen offenen Endschlüssel, um die weiße Stange zu reparieren. Verwenden Sie einen offenen Endschlüssel oder einen Schachtelschlüssel oder einen kleinen verstellbaren Schraubenschlüssel, um die feste Mutter zu entfernen. Entfernen Sie den oberen Kleber mit einem Messer; Installieren Sie schließlich einen neuen Top -Klebstoff.
5. Ziehen Sie den Motorabdeckungsknopf aus dem Cockpit, öffnen Sie zuerst die Motorabdeckung und entfernen Sie die Staubabdeckung der vorderen Stoßdämpfer. Entfernen Sie die Schrauben und die vordere Stoßdämpferschüssel mit dem vorderen Stoßdämpfer -Werkzeug. Dann die zweite Schraube entfernen. Schrauben Sie die vorbereiteten M12*5 feinen Zahnschrauben, um durch das Loch des vorderen Oberflächens zu fahren und den vorderen oberen Kleber zu entfernen.
1, der Motor beginnt normal, wenn das kalte Auto der häufigste Grund für die Schwierigkeit beim Starten des heißen Autos ist, dass die Mischung zu stark ist, aber es ist nicht aus irgendeinem Grund zu dünn. (1) Der Tropfen des Injektors führt dazu, dass das heiße Auto schwierig beginnt. Der Injektor Tropf ist eine zusätzliche Ölversorgung. Je schwerer der Injektor Tropf ist, desto stärker ist die Mischung.
2, das heiße Auto kann nach dem Ausschalten der Flamme kein Feuer erfassen, aber es kann nach dem Abkühlen aus folgenden Gründen das Feuer fangen: Injektor Tropfen: Die Injektoröleinspritzarbeiten ist normal, aber die Entstehung des Tropfens ist eine zusätzliche Ölversorgung.
3. Problem der Kraftstoffqualität: Die Motorraumtemperatur ist nach dem Ausschalten des heißen Autos immer noch sehr hoch. Wenn die Brennstoffmasse selbst flüchtig ist, kann es leicht zu einem hohen Verdunstungsdruck in der Brennstoffschiene bilden. Wenn dieser Druck größer ist als der Druck des Kraftstoffversorgungssystems, wird eine Luftschloss gebildet, wodurch der vom Injektor emittierte Öldampf zu dünn ist, was es schwierig macht, zu beginnen.
4 Die Ursache der Zündkerze funktioniert nicht gut; Vakuumrohrleckage; Hochspannungsleitungsleckage; PCV -Ventil ist blockiert; Drosselklappensensorversagen; Leerlauf -Schrittmotorversagen; Leerlaufsteuerventilausfall; Die Drosselklappenöffnung ist nicht normal; Das Einlasssystem ist undicht.
5, das heiße Auto kann nach dem Löschen kein Feuer fangen, aber nach dem Abkühlen der spezifischen Gründe sind wie folgt: Injektor -Dribbling: Injektoröleinspritzarbeiten ist normal, aber das Auftreten von Dribbling ist eine zusätzliche Ölversorgung.
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