Wie ist der Grundaufbau des Vakuumverstärkers?
Der Unterdruckverstärker ist vor dem Fußbremspedal unter dem Armaturenbrett des Fahrerhauses befestigt und die Pedalstößelstange ist mit dem Bremspedalhebel verbunden.Das hintere Ende ist durch Schrauben mit dem Hauptbremszylinder verbunden, und die Druckstange in der Mitte des Unterdruckverstärkers wird auf die erste Kolbenstange des Hauptbremszylinders aufgebockt.Daher fungiert der Unterdruckverstärker als Verstärker zwischen dem Bremspedal und dem Hauptbremszylinder.
Beim Vakuumverstärker ist die Luftkammer durch den Membransitz in die vordere Kammer der Kraftkammer und die hintere Kammer der Kraftkammer unterteilt.Die vordere Kammer ist über die Rohrverbindung mit dem Ansaugrohr verbunden, und die Leistung wird durch die Saugwirkung des Unterdrucks im Ansaugrohr des Motors beim Bremsen erzeugt.Das vordere Ende des Membransitzes ist mit einer Gummi-Reaktionsscheibe und der Pedalstößelstange verbunden.Die Elastizität der Gummi-Reaktionsscheibe entspricht dem Fußdruck.Die Rückseite der Gummi-Reaktionsscheibe ist mit einem Luftventil ausgestattet. Die Öffnung des Luftventils entspricht der Elastizität der Gummi-Reaktionsscheibe, also der Fußpedalkraft.Im Gegenteil, die Pedalkraft ist gering und der Vakuumverstärkereffekt ist gering.Wenn der Motor abgestellt ist oder die Vakuumröhre undicht ist, hilft der Vakuumverstärker nicht, die Pedalstößelstange drückt direkt den Membransitz und die Stößelstange durch das Luftventil und wirkt direkt auf die erste Kolbenstange des Hauptbremszylinders Zylinder, was zur Bremswirkung führt, da zu diesem Zeitpunkt keine Kraft vorhanden ist, wird die Bremskraft durch den Pedaldruck erzeugt.Wenn der Motor läuft, arbeitet der Vakuumverstärker.Treten Sie beim Bremsen auf das Bremspedal, drücken Sie die Pedalstößelstange und das Luftventil nach vorne, drücken Sie die Gummi-Reaktionsscheibe zusammen, beseitigen Sie das Spiel, drücken Sie die Stößelstange nach vorne, so dass der Hauptbremszylinderdruck steigt und auf jede Bremse übertragen wird, und die Aktionskraft wird vom Fahrer vorgegeben;Gleichzeitig arbeiten das Vakuumventil und das Luftventil, und die Luft gelangt in die B-Kammer und drückt den Membransitz nach vorne, um einen Krafteffekt zu erzeugen.Die Leistung wird durch den Vakuumgrad des Ansaugrohrs und die Luftdruckdifferenz bestimmt.Bei starkem Bremsen kann die Pedalkraft direkt auf die Pedalstößelstange wirken und auf die Stößelstange übertragen werden, die Unterdruckkraft und die Pedalkraft wirken gleichzeitig und der Hauptbremszylinderdruck wird stark aufgebaut.Wenn eine starke Bremsung aufrechterhalten wird, kann das Pedal in einer bestimmten Position unter der Trittstufe bleiben und die Vakuumkraft sorgt für die Aufrechterhaltung der Bremswirkung.Beim Lösen der Bremse wird das Bremspedal entspannt, der Unterdruckverstärker kehrt in seine Ausgangsposition zurück und wartet auf das Eintreffen der nächsten Bremse.
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