Was ist die Grundstruktur des Vakuumverstärkers?
Der Vakuumverstärker ist vor dem Fußbremspedal unter dem Kabinen -Armaturenbrett befestigt, und die Pedal -Push -Stange ist mit dem Bremspedalhebel verbunden. Das hintere Ende ist durch Schrauben mit dem Bremsasterzylinder verbunden, und die Push -Stange in der Mitte des Vakuum -Boosters ist auf der ersten Kolbenstange des Brems -Masterzylinders aufgebockt. Daher wirkt der Vakuum -Booster als Booster zwischen dem Bremspedal und dem Bremsbeherrschungspedal.
Im Vakuumverstärker ist die Luftkammer in die vordere Kammer der Kraftkammer und die hintere Kammer der Kraftkammer durch den Membransitz unterteilt. Die vordere Kammer wird mit dem Ansaugrohr durch die Rohrverbindung kommuniziert, und die Leistung wird durch den Saugwirkung des Vakuumgrades des Motoreinlassrohrs während des Brems erzeugt. Das vordere Ende des Membransitzes ist mit einer Gummi -Reaktionsscheibe und der Pedal -Push -Stange verbunden. Die Elastizität der Kautschukreaktionsscheibe entspricht dem Fußdruck. Die Rückseite der Gummi -Reaktionsscheibe ist mit einem Luftventil ausgestattet, die Öffnung des Luftventils entspricht der Elastizität der Gummi -Reaktionsscheibe, dh der Fußpedalkraft. Im Gegenteil, die Pedalkraft ist gering und der Vakuum -Booster -Effekt klein. Wenn der Motor ausgeschaltet ist oder das Vakuumrohr austritt, hilft der Vakuumverstärker nicht, der Pedal -Push -Stab drückt direkt den Zwerchfellsitz und der Druckstab durch das Luftventil und wirkt direkt auf die erste Kolbenstange des Bremsmastzylinders, was der Bremswirkung entsteht, da die Bremswirkung nicht mit Strom versorgt wird. Die Braks. Der Bremskraft wird mit dem Pedalen gedruckt. Der Pedal. Wenn der Motor funktioniert, funktioniert der Vakuum -Booster. Wenn Sie das Bremsen bremsen, das Bremspedal hinuntersteigen, den Pedal -Push -Stange und das Luftventil nach vorne drücken, die Gummi -Reaktionsscheibe komprimieren, den Clearance beseitigen, den Druckstab nach vorne schieben, so dass der Druck des Brems -Masters Zylinder steigt und auf jede Bremse übergeht und die Wirkungskraft vom Fahrer angegeben wird; Gleichzeitig funktionieren das Vakuumventil und das Luftventil, und die Luft tritt in die B -Kammer ein und drückt den Zwerchfellsitz nach vorne, um einen Stromeffekt zu erzielen. Die Leistung wird durch den Vakuumgrad des Ansaugrohrs und die Luftdruckdifferenz bestimmt. Bei starker Bremsung kann die Pedalkraft direkt auf den Pedal -Push -Stab wirken und zum Push -Stab gelangen, die Vakuumleistung und die Pedalkraft gleichzeitig funktionieren und der Druck des Brems -Master -Zylinders ist stark festgelegt. Wenn eine starke Bremsung aufrechterhalten wird, kann das Pedal in einer bestimmten Position im Schritt bleiben, und die Vakuumleistung wirkt, um den Bremswirkung aufrechtzuerhalten. Wenn die Bremse veröffentlicht wird, ist das Bremspedal entspannt, der Vakuumverstärker kehrt in seine ursprüngliche Position zurück und wartet auf die nächste Bremse.
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