Prinzip und Anwendung des Kfz -ABS -Sensors
Das Arbeitsprinzip von Kfz -ABS ist:
Bei der Notbremsung wird das an jedem Rad installierte hochempfindliche Raddrehzahlsensor, das Radschloss, und der Computer steuert sofort den Druckregler, um den Druck der Bremspumpe des Rades zu lindern, um das Radschloss zu verhindern. Das ABS -System besteht aus ABS -Pumpe, Raddrehzahlsensor und Bremsschalter.
Die Rolle des ABS -Systems ist:
1, vermeiden Sie den Kontrollverlust des Fahrzeugs, erhöhen Sie den Bremsabstand, verbessern Sie die Fahrzeugsicherheit.
2, verbessern Sie die Bremsleistung des Fahrzeugs;
3, um das Rad im Bremsprozess zu verhindern;
4. Stellen Sie sicher, dass der Fahrer beim Bremsen die Richtung steuern kann und verhindern, dass die Hinterachse gleitet.
Die Rolle von ABS, wie der Name schon sagt, besteht die Hauptaufgabe des Anti-Lock-Bremssystems darin, zu verhindern, dass das Rad aufgrund einer übermäßigen Bremskraft im Fall der Notbremsung des Fahrzeugs gesperrt wird, wodurch das Fahrzeug die Kontrolle über das Gerät verlor. Wenn wir beispielsweise ein Hindernis vor uns finden, kann das mit ABS -System ausgestattete Fahrzeug leicht steuern, um gleichzeitig Notbremsung zu vermeiden.
Wenn das Fahrzeug nicht mit dem ABS -System in der Notbremsung ausgestattet ist, da die Bremskraft der vier Räder gleich ist, ist die Reibung des Reifens auf dem Boden im Grunde genommen gleich. Zu diesem Zeitpunkt ist das Fahrzeug extrem schwer zu drehen, und es ist leicht, die Gefahr des Verlustes des Fahrzeugs zu verursachen. Es reicht aus zu sehen, wie wichtig ABS -System für unsere Fahrsicherheit ist. Wir müssen uns darüber keine Sorgen machen, jetzt hat der nationale Standard die Autounternehmen im Fahrzeugproduktion gezwungen, das Standard-ABS-Anti-Lock-System zu sein.
Wie funktioniert ABS-Anti-Lock-Bremssystem? Bevor wir sein Arbeitsprinzip verstehen, müssen wir zunächst die Komponenten des ABS-Anti-Lock-Systems verstehen. ABS besteht hauptsächlich aus Raddrehzahlsensor, elektronischer Steuereinheit, Bremshydraulikregler, Bremsbeherrschung und anderen Teilen. Wenn das Fahrzeug bremsen muss, erkennt der Raddrehzahlsensor am Rad zu diesem Zeitpunkt das Raddrehzahlsignal der vier Räder und sendet es dann an die VCU (Fahrzeugcontroller), die VCU -Steuereinheit analysiert diese Signale, um den Status des Fahrzeugs zu diesem Zeitpunkt zu bestimmen, und dann sendet das VCU den Bremsdruckkontrollbefehl an den Bauch -Druckregler (ABS -Pumpe).
Wenn der ABS -Druckregler den Bremsdruckregelungsanweisung erhält, steuert er den Bremsdruck jedes Kanals direkt oder indirekt, indem er das interne Magnetventil des ABS -Druckreglers steuert, um das Bremsdrehmoment der vier Räder anzupassen, um es an den Bodenadhäsion anzupassen, und verhindern, dass ein Rad aufgrund von exzessiven Bremsen geschlossenen Rädern abgeschlossen wird.
Viele alte Fahrer sehen hier vielleicht, dass wir normalerweise die "Spot-Bremse" fahren können. Hier muss hervorgehoben werden, dass dieses Konzept veraltet ist, und es kann sogar gesagt werden, dass die Art und Weise, wie die intermittierende Bremsung "Spot -Bremse" ist, die Fahrsicherheit beeinträchtigt hat.
Warum sagst du das? Dies soll vom Ursprung der "Spot-Bremse" beginnen, der sogenannten "Spot-Bremse", nicht mit ABS-Anti-Lock-System am Fahrzeug ausgestattet ist, indem künstlich auf den diskontinuierlichen Bremsbetrieb des Pedals tritt, so dass die Radbremskraft manchmal nicht ist, um die Wirkung der Radschloss zu verhindern. Es sollte hier angemerkt werden, dass das Fahrzeug jetzt über alle Standard-ABS-Anti-Lock-Systeme verfügt, und verschiedene Marken des Anti-Lock-Systems haben einige Unterschiede, können jedoch das Erkennungssignal 10 bis 30 Mal/Sekunde durchführen.
Das ABS-Anti-Lock-Bremssystem muss kontinuierlich bremsen, um seine Funktion effektiv zu spielen. Wenn wir künstlich "Spot-Brems" -Mendanbremsung "" Bremsung "des ABS-Blocks" von Zeit zu Zeit erhält, erhält ABS nicht effektiv, was zu einer verringerten Bremswirkungsgrad und sogar zu langer Bremsabstand führt.
