Prinzip und Anwendung des ABS-Sensors für Kraftfahrzeuge
Das Funktionsprinzip der Auto-Bauchmuskeln ist:
Bei einer Notbremsung wird mithilfe des hochempfindlichen Radgeschwindigkeitssensors, der an jedem Rad installiert ist, die Radblockierung erkannt, und der Computer steuert sofort den Druckregler, um den Druck der Bremspumpe des Rads zu entlasten, um eine Radblockierung zu verhindern. Das ABS-System besteht aus ABS-Pumpe, Raddrehzahlsensor und Bremsschalter.
Die Rolle des Bauchmuskelsystems ist:
1, Kontrollverlust des Fahrzeugs vermeiden, Bremsweg verlängern, Fahrzeugsicherheit verbessern;
2, die Bremsleistung des Fahrzeugs verbessern;
3, um das Rad im Bremsvorgang zu verhindern;
4. Stellen Sie sicher, dass der Fahrer beim Bremsen die Richtung steuern kann und verhindern Sie, dass die Hinterachse durchrutscht.
Wie der Name schon sagt, besteht die Hauptaufgabe des Antiblockiersystems darin, zu verhindern, dass das Rad bei einer Notbremsung des Fahrzeugs aufgrund übermäßiger Bremskraft blockiert und das Fahrzeug dadurch die Kontrolle verliert das Gerät. Wenn wir beispielsweise ein Hindernis vor uns finden, kann das mit dem ABS-System ausgestattete Fahrzeug problemlos lenken, um gleichzeitig eine Notbremsung zu vermeiden.
Wenn das Fahrzeug bei einer Notbremsung nicht mit dem ABS-System ausgestattet ist, ist die Reibung des Reifens auf dem Boden grundsätzlich gleich, da die Bremskraft der vier Räder gleich ist und das Fahrzeug zu diesem Zeitpunkt äußerst schwer zu wenden ist Es besteht leicht die Gefahr, dass das Fahrzeug die Kontrolle verliert. Es genügt zu sehen, wie wichtig das ABS-System für unsere Fahrsicherheit ist. Darüber müssen wir uns keine Sorgen machen, da die nationale Norm die Automobilhersteller nun dazu zwingt, im Fahrzeugproduktionsprozess ein serienmäßiges ABS-Antiblockiersystem einzuführen.
Wie funktioniert das Antiblockiersystem ABS? Bevor wir sein Funktionsprinzip verstehen, müssen wir zunächst die Komponenten des ABS-Antiblockiersystems verstehen. ABS besteht hauptsächlich aus einem Radgeschwindigkeitssensor, einem elektronischen Steuergerät, einem Bremshydraulikregler, einem Hauptbremszylinder und anderen Teilen. Wenn das Fahrzeug bremsen muss, erkennt der Radgeschwindigkeitssensor am Rad zu diesem Zeitpunkt das Radgeschwindigkeitssignal der vier Räder und sendet es dann an die VCU (Fahrzeugsteuerung). Die VCU-Steuereinheit analysiert diese Signale, um sie zu ermitteln den Zustand des Fahrzeugs zu diesem Zeitpunkt, und dann sendet die VCU den Bremsdruck-Steuerbefehl an den ABS-Druckregler (ABS-Pumpe).
Wenn der ABS-Druckregler den Befehl zur Bremsdruckregelung empfängt, steuert er direkt oder indirekt den Bremsdruck jedes Kanals durch Steuerung des internen Magnetventils des ABS-Druckreglers, um das Bremsmoment der vier Räder anzupassen Passen Sie es an die Bodenhaftung an und verhindern Sie, dass ein Rad aufgrund einer zu hohen Bremskraft blockiert.
Viele alte Autofahrer denken hier vielleicht, dass die „Punktbremse“, die wir normalerweise fahren, eine Antiblockierwirkung haben kann. An dieser Stelle muss betont werden, dass dieses Konzept veraltet ist, und man kann sogar sagen, dass die Art und Weise der intermittierenden Bremsung mit der „Punktbremse“ die Fahrsicherheit beeinträchtigt hat.
Warum sagst du das? Dies soll vom Ursprung der „Punktbremse“ ausgehen, der sogenannten „Punktbremse“, die nicht mit einem ABS-Antiblockiersystem am Fahrzeug ausgestattet ist, indem künstlich auf die diskontinuierliche Bremsbetätigung des Pedals getreten wird, so dass die Die Radbremskraft ist manchmal nicht vorhanden, um den Effekt einer Radblockierung zu verhindern. Hierbei ist zu beachten, dass das Fahrzeug jetzt über das gesamte Standard-ABS-Antiblockiersystem verfügt. Verschiedene Marken von Antiblockiersystemen weisen einige Unterschiede auf, können jedoch grundsätzlich das Erkennungssignal 10 bis 30 Mal pro Sekunde und die Anzahl der Bremsvorgänge 70 Mal ausführen ~150 Mal/Sekunde Ausführungsfrequenz, diese Wahrnehmungs- und Ausführungsfrequenz ist unmöglich zu erreichen.
Das ABS-Antiblockiersystem muss kontinuierlich bremsen, um seine Funktion effektiv zu erfüllen. Wenn wir intermittierendes Bremsen künstlich „punktuell“ bremsen, empfängt das ABS-Antiblockiersystem von Zeit zu Zeit das Erkennungssignal und ABS kann nicht effektiv arbeiten, was zu einer verringerten Bremseffizienz und sogar zu einem zu langen Bremsweg führt .
