Sind die Versteifungen des Fahrgestells (Lochstangen, obere Stangen usw.) sinnvoll?
Beim Kurvenfahren durchläuft die Karosserie drei Phasen der Verformung: Die erste ist die Gierverformung am vorderen Ende, die sich auf die Empfindlichkeit der Lenkreaktion auswirkt; Danach erfährt das gesamte Fahrzeug eine Torsionsverformung, die sich auf die Linearität der Lenkung auswirkt; Schließlich beeinflusst die Gierverformung der Parklücke die Stabilität der Steuerung. Die lokale Steifigkeit der Vorder- und Rückseite der Karosserie sowie die Gesamttorsionssteifigkeit der Karosserie können durch den Einbau von Halterungen verbessert werden. Auch einige Autos sind so konzipiert.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass die Karosserie größtenteils aus Blechteilen besteht. Daher ist es am besten, so etwas wie diese Spurstange zu installieren und die Schrauben direkt mit dem Befestigungspunkt des Fahrgestells zu teilen, damit der Effekt der Steifigkeit deutlicher wird. Manchmal wird die Steifigkeit durch das Anschweißen von Halterungen oder das Stanzen von Löchern im Blech nicht wesentlich verbessert. Wenn das ursprüngliche Design außerdem eine hohe Steifigkeit aufweist, führt das Hinzufügen einiger weiterer Halterungen nicht zu einer Leistungsverbesserung, sondern zu einer erheblichen Gewichtszunahme
