Der Balg ist unten. Reparieren Sie es selbst
Eigentlich ist das Material nicht teuer, im Grunde so um die 80, aber bei diesem Ding muss man die Zentralsteuerung aufbrechen um es umzustellen, verdammt, das ist echt schade, vorher hatte man ein Auto, plötzlich kein Auto mehr, das ist nicht gut.
Mit anderen Worten: Gestern Abend nach Hause gekommen, gerade nach Hause gekommen, geparkt, zurück auf den Parkplatz gefahren, Mama, plötzlich ein starker Geruch und dann Rauch aus dem Motor, Bruder zu Tode erschrocken, schnell den Schlüssel abziehen, um es auszuschalten, den Motorhaubenschalter ziehen, die Motorhaube öffnen und dann weißen Rauch sehen, bald ist kein weißer Rauch mehr da, und dann sofort ins Auto steigend, fragte Rock Bruder, was los sei. Zuerst sah er auf dem Boden, dass der Wellenbehälter nass war und kein Wellenbehälteröl austrat, aber nachts konnte er es nicht sehen. Das Wellenbehälteröl wurde vor ein paar Monaten gewechselt, es gab kein Leck, ich halte es für unwahrscheinlich, vor allem, dass es keinen Boden hat, und dann dachte ich, es könnte am Öl liegen, weil es erst vor etwa zwei Wochen gewechselt wurde. Als das Öl gewechselt wurde, wurde es zusammen mit einem anderen Auto weggeworfen, alle Feststellschrauben gewechselt, beim Betrachten des Ergebnisses war Feuerzeugbenzin herausgespritzt, also fragte ich mich, ob meines auch durch kein Verdrehen verursacht wurde Dann holte ich das Öllineal heraus und schaute mehrmals nach, um zu sehen, dass nicht zu viel Öl da war. Es war weder Öl noch Öl aus dem Tank. Vielleicht leckte das Thermostat kein Frostschutzmittel. Ich überprüfte den Wasserkocher, es war kein Frostschutzmittel da. Ich wartete, bis das Auto eine Weile abgekühlt war. Beim Licht sah ich das Leck. Aber nachdem das Licht an war, konnte ich es nicht sehen, vielleicht war es Nacht. Dann parkte ich das Auto und wartete auf den Morgengrauen um 8 Uhr. Es ist nicht heiß. Ich konnte es kaum erwarten, das Problem im Auto zu sehen. Schließlich ist es nicht praktisch, das Auto zur Arbeit zu benutzen. Ich öffnete die Motorhaube und sah das Problem. Tatsächlich begann ich, ein Kupferrohr zu finden, aber es war nur 15 oder 17 und nicht 16. Dieser harte Kleber am Wasserrohr hat einen Durchmesser von 15,9. Ich suchte nach einem 16er, konnte nicht hineinkommen, bekam nur einen 17er. Ich suchte mir einen Freund zur Hilfe und benutzte ein Drehmesser. Wenn ich eine Drehbank hätte, könnte ich es eigentlich selbst machen. Kaufen Sie das Rohr und brechen Sie es
Beide Enden sind mit sehr dickem wasserdichtem Klebeband umwickelt, um Wasseraustritt zu verhindern. Achten Sie jedoch besonders darauf, es gut zu verpacken. Machen Sie keine Unordnung, und lassen Sie das Wasser nicht in den Motor laufen, da dies nicht gut ist. Wenn Sie anschlagen, kommen Sie nicht hinein. Das ist nicht gut. Dann fragten Sie die Brüder, in der Schürze sei ein 17-mm-Radschlüssel mit scharfem Geschmack. Der Bruder sagte, das Rad sei ein 17-mm-Radschlüssel. Übrigens, ich möchte etwas dagegen tun, wenn es anders ist. Denken Sie daran, es zu reinigen. Suchen Sie sofort den Radschlüssel. Er ist wie erwartet genau richtig, aber die Position ist noch etwas klein und nicht leicht zu bedienen. Es reicht aus, stark hineinzustechen, und dann den Schraubenschlüssel der Reihe nach zu drücken, mit Gegenständen zu stoßen, schließlich zu stoßen. Dann sind die beiden Wasserhähne im Wasserhals, der im warmen Balgschlauch eingeschlossen ist, natürlich im Verbindungskopf eingeschlossen und dann das Feuer. Nach ein paar Minuten scheint es keine Leckage zu geben, vorübergehend in Ordnung
