| Produktname | Kontaktplatte des Kofferraumdeckels |
| Produktanwendung | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM-NR | C00001192 |
| Org des Ortes | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vorlaufzeit | Lagerbestand, wenn weniger 20 Stück, normal ein Monat |
| Zahlung | TT-Einzahlung |
| Unternehmensmarke | CSSOT |
| Bewerbungssystem | Beleuchtungssystem |
Produktwissen
Aluminium und seine Aluminiumlegierungen
Die in Automobilen verwendeten Aluminiummaterialien sind hauptsächlich Aluminiumbleche, extrudierte Materialien, Aluminiumguss und geschmiedetes Aluminium. Aluminiumbleche wurden zunächst für Außenbleche der Motorhaube, vordere Kotflügel, Dachabdeckungen und später für Türen und Kofferraumdeckel verwendet. Weitere Anwendungen sind Karosseriestrukturen, Gitterrohrrahmen, Außenverkleidungen und Räder wie Karosserien, Klimaanlagen, Motorblöcke, Zylinderköpfe, Aufhängungshalterungen, Sitze usw. Darüber hinaus werden Aluminiumlegierungen auch häufig in elektrischen Geräten und Drähten für Kraftfahrzeuge verwendet. Verbundwerkstoffe auf Aluminiumbasis können auch in Bremsbelägen und einigen Hochleistungsstrukturteilen verwendet werden.
Magnesiumlegierung
Magnesiumlegierung ist das leichteste Metallstrukturmaterial, seine Dichte beträgt 1,75 bis 1,90 g/cm3. Die Festigkeit und der Elastizitätsmodul der Magnesiumlegierung sind gering, sie weist jedoch eine hohe spezifische Festigkeit und spezifische Steifigkeit auf. Bei Komponenten mit gleichem Gewicht kann die Auswahl von Magnesiumlegierungen dazu führen, dass die Komponenten eine höhere Steifigkeit erhalten. Magnesiumlegierungen haben ein hohes Dämpfungsvermögen und eine gute Stoßdämpfungsleistung, können großen Stoß- und Vibrationsbelastungen standhalten und eignen sich für die Herstellung von Teilen, die Stoßbelastungen und Vibrationen ausgesetzt sind. Magnesiumlegierungen verfügen über hervorragende Bearbeitbarkeits- und Poliereigenschaften und sind im heißen Zustand leicht zu verarbeiten und zu formen.
Der Schmelzpunkt einer Magnesiumlegierung ist niedriger als der einer Aluminiumlegierung und die Druckgussleistung ist gut. Die Zugfestigkeit von Gussteilen aus Magnesiumlegierungen ist mit der von Gussteilen aus Aluminiumlegierungen vergleichbar und beträgt im Allgemeinen bis zu 250 MPa und bis zu 600 MPa oder mehr. Streckgrenze, Dehnung und Aluminiumlegierung sind ebenfalls ähnlich. Die Magnesiumlegierung weist außerdem eine gute Korrosionsbeständigkeit, elektromagnetische Abschirmleistung und Nachahmungsstrahlungsleistung auf und kann mit hoher Präzision verarbeitet werden. Magnesiumlegierungen weisen eine gute Druckgussleistung auf und die Mindestdicke von Druckgussteilen kann 0,5 mm erreichen, was für die Herstellung verschiedener Arten von Druckgussteilen für Automobile geeignet ist. Bei den verwendeten Magnesiumlegierungsmaterialien handelt es sich hauptsächlich um Magnesiumgusslegierungen wie Magnesiumgusslegierungen der AM-, AZ- und AS-Serie, von denen AZ91D am häufigsten verwendet wird.
Druckgussteile aus Magnesiumlegierung eignen sich für Automobil-Instrumententafeln, Autositzrahmen, Getriebegehäuse, Komponenten von Lenkradsteuerungssystemen, Motorteile, Türrahmen, Radnaben, Halterungen, Kupplungsgehäuse und Karosseriehalterungen.
Titanlegierung
Titanlegierung ist ein neuartiger Strukturwerkstoff mit hervorragenden Gesamteigenschaften wie geringer Dichte, hoher spezifischer Festigkeit und spezifischer Bruchzähigkeit, guter Ermüdungsfestigkeit und Risswachstumsbeständigkeit, guter Tieftemperaturzähigkeit, ausgezeichneter Korrosionsbeständigkeit und einigen Titanlegierungen. Die maximale Betriebstemperatur beträgt 550 °C und wird voraussichtlich 700 °C erreichen. Daher ist es in der Luft- und Raumfahrtindustrie, im Automobilbau, im Schiffbau und in anderen Branchen weit verbreitet und hat sich rasant weiterentwickelt.
Titanlegierungen eignen sich zur Herstellung von Fahrwerksfedern, Ventilfedern und Ventilen für Automobile. Im Vergleich zu hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 2100 MPa kann durch die Verwendung einer Titanlegierung zur Herstellung einer Blattfeder das Eigengewicht um 20 % reduziert werden. Titanlegierungen können auch zur Herstellung von Rädern, Ventilsitzen und Teilen der Abgasanlage verwendet werden, und einige Unternehmen versuchen, Platten aus reinem Titan als Außenbleche für Karosserien zu verwenden. Toyota aus Japan hat Verbundwerkstoffe auf Titanbasis entwickelt. Der Verbundwerkstoff wird durch Pulvermetallurgie mit einer Ti-6A1-4V-Legierung als Matrix und TiB als Verstärkung hergestellt. Das Verbundmaterial zeichnet sich durch niedrige Kosten und hervorragende Leistung aus und wird praktisch in Motorpleueln verwendet.
Verbundwerkstoffe für die Karosserie
Ein Verbundwerkstoff ist ein Material, das aus zwei oder mehr Komponenten unterschiedlicher chemischer Natur künstlich synthetisiert wird. Sein Aufbau ist mehrphasig. Verbessern Sie die mechanischen Eigenschaften des Materials und verbessern Sie die spezifische Festigkeit und Steifigkeit des Materials.
