| Produktname | Kofferraumdeckelkontaktplatte |
| Produktanwendung | SAIC Maxus V80 |
| Produkte OEM -Nr | C00001192 |
| Org von Ort | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT/RMOEM/org/Kopie |
| Vorlaufzeit | Lager, wenn weniger 20 PCs, normal in einem Monat |
| Zahlung | TT -Einzahlung |
| Firmenmarke | CSSOT |
| Anwendungssystem | Beleuchtungssystem |
Produktkenntnisse
Aluminium und seine Aluminiumlegierungen
Die in Automobilen verwendeten Aluminiummaterialien sind hauptsächlich Aluminiumblätter, extrudierte Materialien, Aluminiumguss und geschmiedetes Aluminium. Aluminiumblätter wurden ursprünglich für Außenpaneele, Frontkotflügel, Dachabdeckungen und später für Türen und Kofferraumdeckel verwendet. Andere Anwendungen sind Körperstrukturen, Raumrahmen, Außenpaneelen und Räder wie Karosserie, Klimaanlage, Motorblöcke, Zylinderköpfe, Aufhängungsklammern, Sitze usw. Zusätzlich werden Aluminiumlegierungen, die auch in Automobile elektrische Anwendungen und Drähte auf Aluminumbasis verwendet werden, und einige mit hoher Abbildung auf Aluminumbasis verwendet werden.
Magnesiumlegierung
Magnesiumlegierung ist das leichteste Metallstrukturmaterial, ihre Dichte beträgt 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Die Festigkeit und der elastische Modul der Magnesiumlegierung sind niedrig, weist aber eine hohe spezifische Festigkeit und spezifische Steifheit auf. In denselben Gewichtskomponenten kann die Auswahl von Magnesiumlegierungen dazu führen, dass die Komponenten eine höhere Steifheit erhalten. Die Magnesiumlegierung hat eine hohe Dämpfungskapazität und eine gute Stoßdämpfungsleistung, kann großen Schock- und Vibrationsbelastungen standhalten und eignet sich für die Herstellung von Teilen, die Stoßlasten und Vibrationen ausgesetzt sind. Magnesiumlegierungen haben eine hervorragende maßgutige und polierende Eigenschaften und sind in einem heißen Zustand leicht zu verarbeiten und zu bilden.
Der Schmelzpunkt der Magnesiumlegierung ist niedriger als der der Aluminiumlegierung, und die Leistung der Stanze ist gut. Die Zugfestigkeit von Magnesiumlegierungsguss ist vergleichbar mit der von Aluminiumlegierungsguss, im Allgemeinen bis zu 250 MPa und bis zu 600 MPa oder mehr. Ertragsstärke, Dehnung und Aluminiumlegierung sind ebenfalls ähnlich. Die Magnesiumlegierung hat auch eine gute Korrosionsbeständigkeit, eine elektromagnetische Abschirmleistung, die Nachahmungsstrahlungsleistung und kann mit hoher Präzision verarbeitet werden. Die Magnesiumlegierung hat eine gute Leistungsleistung, und die minimale Dicke der Stanzteile kann 0,5 mm erreichen, was für die Herstellung verschiedener Arten von Stanzteilen von Automobilen geeignet ist. Die verwendeten Magnesiumlegierungsmaterialien sind hauptsächlich gegossene Magnesiumlegierungen wie AM, AZ, als Serienguss -Magnesiumlegierungen, von denen AZ91D am häufigsten verwendet wird.
Magnesiumlegierungsgurte eignen sich für Automobilinstrumentenpaneele, Autositzrahmen, Getriebegehäuse, Lenkradsteuerungssystemkomponenten, Motorteile, Türrahmen, Radnaben, Klammern, Kupplungsgehäuse und Körperhalterungen.
Titanlegierung
Die Titanlegierung ist eine neue Art von Strukturmaterial, die hervorragende umfassende Eigenschaften wie niedrige Dichte, hohe spezifische Festigkeit und spezifische Frakturzähigkeit, gute Müdigkeitsfestigkeit und Risswachstumsresistenz, gute Tieftemperatur -Zähigkeit, hervorragende Korrosionsbeständigkeit, einige Titanlegierungen aufweist. Die maximale Betriebstemperatur beträgt 550 ° C und wird voraussichtlich 700 ° C erreichen. Daher wurde es in Luftfahrt, Luft- und Raumfahrt, Automobil, Schiffbau und anderen Branchen weit verbreitet und hat sich schnell entwickelt.
Titanlegierungen eignen sich für die Herstellung von Federn, Ventilfedern und Ventilen. Im Vergleich zu hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 2100 mPa kann die Verwendung von Titanlegierung zur Herstellung einer Blattfeder das Totengewicht um 20%verringern. Titanlegierungen können auch zur Herstellung von Rädern, Ventilsitzen, Abgasenteilen und einigen Unternehmen verwendet werden, um reine Titanplatten als Außenpaneele zu verwenden. Toyota aus Japan hat zusammengesetzte Materialien auf Titan auf Basis entwickelt. Das Verbundmaterial wird durch Pulvermetallurgie mit Ti-6A1-4V-Legierung als Matrix und TIB als Verstärkung hergestellt. Das Verbundmaterial hat kostengünstige und hervorragende Leistung und wurde praktisch in Motorverbindungsstäben verwendet.
Verbundwerkstoffe für den Körperkörper
Ein Verbundmaterial ist ein Material, das von zwei oder mehr Komponenten mit unterschiedlichen chemischen Naturen künstlich synthetisiert wird. Seine Struktur ist Mehrfachhase. Verbessern Sie die mechanischen Eigenschaften des Materials und verbessern Sie die spezifische Festigkeit und spezifische Steifheit des Materials.
