| Produktname | Kofferraumdeckel-Kontaktplatte |
| Produktanwendung | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM-Nr. | C00001192 |
| Org des Ortes | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT /RMOEM/ORG/KOPIE |
| Lieferzeit | Lagerbestand, wenn weniger als 20 Stück, normalerweise ein Monat |
| Zahlung | TT-Einzahlung |
| Firmenmarke | CSSOT |
| Bewerbungssystem | Beleuchtungssystem |
Produktwissen
Aluminium und seine Aluminiumlegierungen
Die im Automobilbau verwendeten Aluminiumwerkstoffe sind hauptsächlich Aluminiumbleche, Strangpressprofile, Aluminiumguss und geschmiedetes Aluminium. Aluminiumbleche wurden zunächst für Motorhaubenverkleidungen, vordere Kotflügel und Dachabdeckungen verwendet, später auch für Türen und Kofferraumdeckel. Weitere Anwendungsgebiete sind Karosseriestrukturen, Gitterrohrrahmen, Außenbleche und Räder, wie z. B. Karosserien, Klimaanlagen, Motorblöcke, Zylinderköpfe, Aufhängungshalterungen, Sitze usw. Darüber hinaus finden Aluminiumlegierungen auch häufig Verwendung in elektrischen Geräten und Leitungen von Kraftfahrzeugen. Aluminiumbasierte Verbundwerkstoffe kommen auch in Bremsbelägen und einigen Hochleistungsstrukturteilen zum Einsatz.
Magnesiumlegierung
Magnesiumlegierungen sind mit einer Dichte von 1,75–1,90 g/cm³ das leichteste Metallbaumaterial. Festigkeit und Elastizitätsmodul von Magnesiumlegierungen sind gering, jedoch weisen sie eine hohe spezifische Festigkeit und Steifigkeit auf. Bei gleichem Gewicht kann die Wahl von Magnesiumlegierungen zu einer höheren Steifigkeit der Bauteile führen. Magnesiumlegierungen verfügen über ein hohes Dämpfungsvermögen und eine gute Stoßdämpfung, halten hohen Stoß- und Vibrationsbelastungen stand und eignen sich für die Herstellung von Teilen, die Stoßbelastungen und Vibrationen ausgesetzt sind. Magnesiumlegierungen sind hervorragend bearbeitbar und polierfähig und lassen sich im warmen Zustand leicht verarbeiten und formen.
Magnesiumlegierungen haben einen niedrigeren Schmelzpunkt als Aluminiumlegierungen und eignen sich gut für Druckguss. Ihre Zugfestigkeit ist vergleichbar mit der von Aluminiumlegierungen und liegt im Allgemeinen bei bis zu 250 MPa, manchmal sogar bei 600 MPa und mehr. Auch Streckgrenze und Dehnung sind denen von Aluminiumlegierungen sehr ähnlich. Magnesiumlegierungen weisen eine gute Korrosionsbeständigkeit, gute elektromagnetische Abschirmung und gute Strahlungsimulation auf und lassen sich hochpräzise verarbeiten. Sie eignen sich gut für Druckguss und die Mindestdicke von Druckgussteilen kann bis zu 0,5 mm betragen. Daher eignen sie sich für die Herstellung verschiedener Arten von Druckgussteilen für Automobile. Als Magnesiumlegierungen werden hauptsächlich Magnesiumgusslegierungen der Serien AM, AZ und AS verwendet, von denen AZ91D am häufigsten verwendet wird.
Druckgussteile aus Magnesiumlegierungen eignen sich für Autoinstrumententafeln, Autositzrahmen, Getriebegehäuse, Komponenten von Lenkradsteuerungssystemen, Motorteile, Türrahmen, Radnaben, Halterungen, Kupplungsgehäuse und Karosseriehalterungen.
Titanlegierung
Titanlegierungen sind ein neuartiger Konstruktionswerkstoff mit hervorragenden Gesamteigenschaften wie geringer Dichte, hoher spezifischer Festigkeit und Bruchzähigkeit, guter Dauerfestigkeit und Risswachstumsbeständigkeit, guter Tieftemperaturzähigkeit und hervorragender Korrosionsbeständigkeit. Die maximale Betriebstemperatur liegt bei 550 °C und wird voraussichtlich 700 °C erreichen. Daher finden sie breite Anwendung in der Luft- und Raumfahrt, der Automobilindustrie, dem Schiffbau und anderen Branchen und haben sich rasant entwickelt.
Titanlegierungen eignen sich für die Herstellung von Fahrwerksfedern, Ventilfedern und Ventilen im Automobilbereich. Im Vergleich zu hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von 2100 MPa kann durch die Verwendung von Titanlegierungen zur Herstellung von Blattfedern das Eigengewicht um 20 % reduziert werden. Titanlegierungen werden auch zur Herstellung von Rädern, Ventilsitzen und Auspuffkomponenten verwendet. Einige Unternehmen versuchen, reine Titanplatten als Karosserieaußenbleche zu verwenden. Toyota aus Japan hat Titan-basierte Verbundwerkstoffe entwickelt. Der Verbundwerkstoff wird pulvermetallurgisch mit der Legierung Ti-6A1-4V als Matrix und TiB als Verstärkung hergestellt. Der Verbundwerkstoff ist kostengünstig und bietet hervorragende Leistung und wird bereits in der Praxis für Motorpleuelstangen eingesetzt.
Verbundwerkstoffe für die Karosserie
Ein Verbundwerkstoff ist ein Material, das künstlich aus zwei oder mehr Komponenten mit unterschiedlicher chemischer Beschaffenheit synthetisiert wird. Seine Struktur ist mehrphasig. Verbessert die mechanischen Eigenschaften des Materials und verbessert die spezifische Festigkeit und Steifigkeit des Materials.
