Getriebezahnbeschläge sind eigentlich eine harte Kollision zwischen zwei Metall Zahnrad. Das Endergebnis ist offensichtlich, dh der Zahnkrone des Zahnrads wird schneller abnimmt. Nach langer Zeit und oft wird die ursprünglich rechtwinklige Zahnkrone beschädigt. In eine abgerundete Ecke schleifen, ist der Biss nach dem Eintritt in die Ausrüstung nicht abgeschlossen, und es ist leicht, die Ausrüstung nach ein wenig Vibration zu verlieren. Zu diesem Zeitpunkt muss das Getriebe überarbeitet werden.
Getriebeschläge
Getriebezahnbeschläge sind eigentlich eine harte Kollision zwischen zwei Metall Zahnrad. Das Endergebnis ist offensichtlich, dh der Zahnkrone des Zahnrads wird schneller abnimmt. Nach langer Zeit und oft wird die ursprünglich rechtwinklige Zahnkrone beschädigt. In eine abgerundete Ecke schleifen, ist der Biss nach dem Eintritt in die Ausrüstung nicht abgeschlossen, und es ist leicht, die Ausrüstung nach ein wenig Vibration zu verlieren. Zu diesem Zeitpunkt muss das Getriebe überarbeitet werden.
Grund
Getriebe Zahnräder sind aufgrund von Fehloperationen beschädigt. In Bezug auf die Automobilgetriebe ist es im Allgemeinen erforderlich, während des manuellen Verschiebung auf die Kupplung bis zum Ende zu treten und dann den Schaltvorgang durchzuführen. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs und des Motors im Grunde gleich sind, öffnen Sie die Kupplung und vervollständigen Sie die Zahnradverschiebung. Unter welchen Umständen ist es einfach, die Zähne zu treffen? Oft ist die Kupplung nicht vollständig gelöst und der Gangwechselbetrieb wird durchgeführt. Nicht nur das Getriebegeräusch tritt beim Verlag der Getriebe auf, sondern es ist auch leicht, Zahnklopfen zu verursachen. Wenn es im Getriebe große Verunreinigungen im Schmieröl gibt, z.
In der Struktur des Schaltgetriebes befindet sich ein sehr wichtiges Gerät, das "Synchronizer" ist. Die Funktion des Synchronisators ist sehr offensichtlich, dh beim Schalten der Zahnradgeschwindigkeit am Ausgangsende ist schneller als das Zahnrad, das in dieses Zahnrad verschoben werden soll. Wenn es keinen Synchronisator gibt, wird ein langsames rotierendes Zahnrad gewaltsam in ein Hochgeschwindigkeitsrad eingeführt. Im rotierenden Gang wird das Phänomen des Zahnklopfens definitiv auftreten.
Die Funktion des Synchronisators besteht darin, die Geschwindigkeit des Zahnrads zu erhöhen, der in das Zahnrad verschoben werden soll, um mit der Geschwindigkeit des Ausgangsgetriebes zu synchronisiert, wenn die Schaltwirkung auftritt, so dass beim Schalten kein Zahnschlag vorhanden ist.
Ich verstehe, dass das Phänomen von Slaps auftritt. Warum haben viele Autos keine Trottel, wenn sie vorwärts fahren, sondern dass sie Slaps machen, sobald sie sich im Rückwärtsgang befinden? Das liegt daran, dass das umgekehrte Gang vieler Modelle nicht mit einem Reverse-Gear-Synchronisator ausgestattet ist, da im Konzept des Herstellers das umgekehrte Gang vollständig gestoppt und angelegt werden muss, und die Möglichkeit, sie zu verwenden, ist relativ klein. Um die Getriebestruktur zu vereinfachen, und zum Zwecke des Einsparungskostens sind viele mittel- und liegende Handbetriebsgetriebe nicht in ihren Reverse-Geschäften installiert.
Schaltgetriebe ohne Reverse -Synchronisator haben das Phänomen, das Rückwärtsgang einzubeziehen und die Zähne zu klopfen. Dies hängt natürlich auch eng mit den Nutzungsgewohnheiten des Benutzers zusammen, da das umgekehrte Gang selbst keinen Synchronisator enthält und das Fahrzeug vollständig angehalten werden muss, um die Geschwindigkeit der Leistung auf das Rückwärtsgang zu verringern (das Rückwärtsgang ist zu diesem Zeitpunkt stationär). ) Der Geschwindigkeitsunterschied zwischen) wird kleiner, um sicherzustellen, dass das umgekehrte Zahnrad relativ glatt ist und kein Schlag in den Zähnen ist. Viele Benutzer eilen unmittelbar vor dem Stoppen des Autos in das Rückwärtsgang, was natürlich dazu führt, dass das Rückwärtsgang ohne den Synchronisator sehr verletzt ist, und der Zahnstreik erfolgt.
Die Gefahren des Zahnen
Zähneschlägen sind tatsächlich eine harte Kollision zwischen zwei Metallgängen. Das Endergebnis ist offensichtlich, das heißt, der Kronteil des Zahnrads wird schneller abnutzen. Nach langer Zeit und oft wird die Krone des rechten Winkels gemahlen. Es wird zu einer abgerundeten Ecke und der Biss ist nach dem Eintritt in die Ausrüstung nicht abgeschlossen. Nach ein wenig Vibration ist es leicht, die Ausrüstung zu verlieren. Zu diesem Zeitpunkt muss das Getriebe überarbeitet werden.
Vermeiden Sie das Rückwärtsgericht
Vor dem Umkehren vollständig das Auto zu stoppen, ist der beste Weg, um das Klopfen des Ganges zu verhindern. Gehen Sie gleichzeitig unbedingt auf die Kupplung bis zum Ende, und Sie dürfen nicht auf die Hälfte auf die Kupplung treten, da Sie faul sind, was dazu führt, dass ein schwerwiegendes Rückwärtsgericht klopft. Zahn, auch wenn es eine Vorwärtsausrichtung mit einem Synchronisator gibt, seien Sie nicht zu abergläubisch. Der Synchronisator macht den Zahnrad extrem glatt. Wenn Sie die Kupplung nicht gründlich drücken, egal wie gut der Synchronisator ist, kann er einem großen Geschwindigkeitsunterschied nicht standhalten. Der Verschleiß wird geometrisch beschleunigt.
Eintrag Atlas
