Ist der Ventildeckel kaputt?
Generell gibt es mehrere Gründe für eine Beschädigung der Ventildeckeldichtung. Das erste ist, dass die Schraube locker ist, das zweite ist das Durchblasen des Motors, das dritte ist der Riss im Ventildeckel und das vierte ist, dass die Ventildeckeldichtung beschädigt oder nicht mit Dichtmittel beschichtet ist.
Während des Kompressionstakts des Motors strömt eine kleine Menge Gas zum Kurbelgehäuse zwischen der Zylinderwand und dem Kolbenring und der Kurbelgehäusedruck steigt mit der Zeit an. Zu diesem Zeitpunkt wird das Kurbelgehäuseentlüftungsventil verwendet, um diesen Teil des Gases zum Ansaugkrümmer zu leiten und zur Wiederverwendung in den Brennraum einzuatmen. Wenn das Kurbelgehäuseentlüftungsventil verstopft ist oder der Abstand zwischen Kolbenring und Zylinderwand zu groß ist, was zu einer übermäßigen Luftführung und einem hohen Kurbelgehäusedruck führt, tritt das Gas an Stellen mit schwacher Abdichtung aus, beispielsweise an der Ventildeckeldichtung. Die vorderen und hinteren Öldichtungen der Kurbelwelle können beschädigt werden, was zu Motoröllecks führt.
Solange Sie das Dichtmittel auftragen, die Schrauben festziehen und der Ventildeckel keine Risse oder Verformungen aufweist, zeigt dies, dass der Ventildeckel in Ordnung ist. Wenn Sie sich nicht sicher sind, können Sie mit einem Lineal und einer Dickenlehre (Fühlerlehre) die Ebenheit des Ventildeckels messen, um zu sehen, ob er sich nicht verformt.
