Das Liegen von Brenn- und Kompressionssystemen aus der Motordichtung sind häufig ausfällt.
Das Verbrennen des Zylinderblocks verschlechtert den Betriebszustand des Motors ernsthaft, sodass er nicht funktionieren kann und einige verwandte Teile oder Teile schädigen kann.
Bei der Komprimierung und dem Arbeitshub des Motors ist es erforderlich, dass der Oberraum des Kolbens in gutem Zustand versiegelt ist und keine Luftleckage zulässig ist.
In Kombination mit den Symptomen der Leckage des Brennens und des Kompressionssystems der Zylinderdichtung werden die Ursachen der Fehlerzeichen analysiert und beurteilt, und die Betriebsmethoden, um den Fehler zu verhindern und den Fehler zu beseitigen, werden darauf hingewiesen.
Erstens die Ausfallleistung des Zylinderblocks nach dem Auswaschen
Aufgrund der unterschiedlichen Position der Zylinderdichtung sind auch die Fehlersymptome unterschiedlich:
1, Gaskanalisierung zwischen zwei benachbarten Zylindern
Unter der Prämisse, die Dekompression nicht zu öffnen, die Kurbelwelle zu schütteln und den Druck der beiden Zylinder nicht auszusetzen, starten Sie die Motorarbeit, wenn das Phänomen des schwarzen Rauches erheblich abnahm und eine unzureichende Leistung aufwies.
2, Zylinderkopfleckage
Das komprimierte Hochdruckgas entkommt in das Zylinderkopfschraubenloch oder läuft an der Verbindung des Zylinderkopfes und des Körpers aus. Es gibt einen gelblichen Schaum in der Luftleckage, ein schweres Luftleckage macht ein "Pili" -Songer und wird manchmal von Wasserlecks oder Ölleckage begleitet, und Sie können sehen, dass die entsprechende Zylinderkopfebene und das nahe gelegene Zylinderkopfschraubenloch eine offensichtliche Kohlenstoffablagerung aufweisen.
3.. Gasöl im Öldurchgang
Hochdruckgas läuft in den Schmieröldurchgang, der den Motorblock mit dem Zylinderkopf verbindet. Die Ölwanneöltemperatur ist immer hoch, wenn der Motor läuft, die Ölviskosität dünner, der Druck nimmt ab und die Verschlechterung ist schnell und das Öl, das an den oberen Zylinderkopfschmierklappenmechanismus geschickt wird, hat offensichtliche Blasen.
4, Hochdruckgas in die Kühlwassermantel
Wenn die Motorkühlwassertemperatur unter 50 ° C liegt, öffnen Sie die Wassertankabdeckung, Sie können feststellen, dass im Wassertank, begleitet von einer großen Anzahl heißer Gas, die aus dem Mund des Wassertanks emittiert sind, mit dem allmählichen Anstieg der Motortemperatur ebenfalls zunimmt. In diesem Fall ist das Phänomen der Blasen, wenn der Wassertank -Überlaufrohr blockiert ist und der Wassertank mit Wasser bis zur Abdeckung gefüllt ist, und es wird ein kochendes Phänomen geben, wenn es ernst ist.
5, Motorzylinder und Kühlwassermantel oder Schmierölkanalkanalkanal
Auf der oberen Oberfläche des Kühlwassers im Tank schwimmt gelb und schwarzer Ölschaum oder es gibt offensichtlich Wasser im Öl in der Ölwanne. Wenn diese beiden Arten von Kanalisierungsphänomen schwerwiegend sind, macht es den Auspuff mit Wasser oder Öl.
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