| Produktname | Zahnriemen |
| Produktanwendung | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM-Nr. | C00014685 |
| Ortsorganisation | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Lieferzeit | Bei einem Lagerbestand von weniger als 20 Stück beträgt die Lieferzeit normalerweise einen Monat. |
| Zahlung | TT-Einzahlung |
| Firmenmarke | CSSOT |
| Anwendungssystem | Stromversorgungssystem |
Produktkenntnisse
Spanner
Der Riemenspanner ist eine Vorrichtung zur Riemenspannung im Automobilgetriebe. Er besteht im Wesentlichen aus einem festen Gehäuse, einem Spannarm, einem Rollenkörper, einer Torsionsfeder, einem Wälzlager und einer Federbuchse. Er passt die Spannung automatisch an den jeweiligen Riemenspannungsgrad an. Die Spannkraft sorgt für einen stabilen, sicheren und zuverlässigen Antrieb. Riemen können sich nach längerem Gebrauch dehnen; der Riemenspanner gleicht die Spannung automatisch aus, wodurch der Riemen ruhiger läuft, Geräusche reduziert und ein Durchrutschen verhindert wird.
Zahnriemen
Der Zahnriemen ist ein wichtiger Bestandteil des Luftverteilungssystems des Motors. Er ist mit der Kurbelwelle verbunden und auf ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis abgestimmt, um die präzise Steuerung der Ansaug- und Auslasszeiten zu gewährleisten. Der Einsatz von Zahnriemen anstelle von Zahnrädern zur Kraftübertragung beruht darauf, dass Zahnriemen leiser sind, eine präzise Kraftübertragung ermöglichen, geringe Eigenabweichungen aufweisen und sich leicht ausgleichen lassen. Selbstverständlich ist die Lebensdauer eines Zahnriemens kürzer als die eines Zahnrads, weshalb er regelmäßig gewechselt werden muss.
Leerlauf
Die Hauptfunktion der Umlenkrolle besteht darin, den Riemenspanner und den Riemen zu unterstützen, die Riemenrichtung zu ändern und den Eingriffswinkel von Riemen und Riemenscheibe zu vergrößern. Die Umlenkrolle im Motorsteuerantriebssystem kann auch als Führungsrolle bezeichnet werden.
Das Steuerketten-Kit enthält nicht nur die oben genannten Teile, sondern auch Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und weitere Teile.
Wartung des Übertragungssystems
Das Steuerantriebssystem wird regelmäßig ausgetauscht.
Das Steuerkettensystem ist ein wichtiger Bestandteil der Luftverteilung im Motor. Es ist mit der Kurbelwelle verbunden und arbeitet mit einem bestimmten Übersetzungsverhältnis zusammen, um die präzise Steuerung der Ein- und Auslasszeiten zu gewährleisten. Üblicherweise besteht es aus Spannrolle, Umlenkrolle, Zahnriemen und weiteren Anbauteilen. Wie bei anderen Autoteilen geben die Hersteller auch für das Steuerkettensystem ein regelmäßiges Austauschintervall von 2 Jahren oder 60.000 Kilometern vor. Beschädigte Teile des Steuerkettensystems können zu Fahrzeugausfällen während der Fahrt und im schlimmsten Fall zu Motorschäden führen. Daher ist der regelmäßige Austausch des Steuerkettensystems unerlässlich. Er muss spätestens nach 80.000 Kilometern Laufleistung erneuert werden.
Kompletter Austausch des Steuerantriebssystems
Als komplettes System gewährleistet der Steuertrieb den einwandfreien Betrieb des Motors. Daher ist beim Austausch stets der komplette Satz Ersatzteile erforderlich. Wird nur ein einzelnes Teil ersetzt, beeinflussen Zustand und Lebensdauer des alten Teils das neue. Zudem sollten beim Austausch des Steuertriebs Produkte desselben Herstellers verwendet werden, um eine optimale Passgenauigkeit, beste Funktion und maximale Lebensdauer zu gewährleisten.
