Stabilisatordefinition
Der Stabilisator eines Fahrzeugs wird auch als Überrollbügel bezeichnet. Wie die wörtliche Bedeutung schon sagt, ist der Stabilisator ein Bauteil, das das Fahrzeug stabil hält und ein übermäßiges Rollen verhindert. Der Stabilisator ist ein elastisches Zusatzelement in der Fahrzeugaufhängung. Seine Funktion besteht darin, ein übermäßiges seitliches Rollen der Karosserie beim Wenden zu verhindern und die Karosserie so ausgewogen wie möglich zu halten. Ziel ist es, ein seitliches Kippen des Fahrzeugs zu verhindern und den Fahrkomfort zu verbessern.
Der Aufbau des Stabilisators
Der Stabilisator ist eine U-förmige Drehstabfeder aus Federstahl, die über die Vorder- und Hinterradaufhängung des Fahrzeugs gelegt wird. Der mittlere Teil des Stabkörpers ist über eine Gummibuchse gelenkig mit der Karosserie oder dem Fahrzeugrahmen verbunden, und die beiden Enden sind über das Gummipolster oder den Kugelzapfen am Ende der Seitenwand mit dem Aufhängungslenker verbunden.
Das Prinzip der Stabilisatorstange
Wenn das linke und das rechte Rad gleichzeitig auf und ab springen, d. h. wenn sich die Karosserie nur vertikal bewegt und die Verformung der Aufhängung auf beiden Seiten gleich ist, dreht sich der Stabilisator frei in der Buchse und der Stabilisator funktioniert nicht.
Wenn die Federung auf beiden Seiten ungleich verformt ist und die Karosserie seitlich zur Straße geneigt ist, bewegt sich eine Seite des Rahmens näher zur Federstütze, und das Ende dieser Seite des Stabilisators bewegt sich relativ zum Rahmen nach oben, während sich die andere Seite des Rahmens von der Federstütze wegbewegt, und das Ende des entsprechenden Stabilisators bewegt sich dann relativ zum Rahmen nach unten. Wenn jedoch Karosserie und Rahmen geneigt sind, hat die Mitte des Stabilisators keine relative Bewegung zum Rahmen. Auf diese Weise werden beim Neigen der Fahrzeugkarosserie die Längsteile auf beiden Seiten des Stabilisators in unterschiedliche Richtungen ausgelenkt, sodass der Stabilisator verdreht und die Seitenarme gebogen werden, was die Winkelsteifigkeit der Federung erhöht.
