Stabilisatordefinition
Autostabilisatoren werden auch Stabilisatoren genannt. Aus der wörtlichen Bedeutung geht hervor, dass der Stabilisator ein Bauteil ist, das das Auto stabil hält und verhindert, dass das Auto zu stark rollt. Der Stabilisator ist eine elastische Hilfskomponente in der Fahrzeugaufhängung. Seine Funktion besteht darin, ein übermäßiges seitliches Wanken des Körpers beim Wenden zu verhindern und den Körper so ausgeglichen wie möglich zu halten. Der Zweck besteht darin, ein seitliches Kippen des Fahrzeugs zu verhindern und den Fahrkomfort zu verbessern.
Die Struktur der Stabilisatorstange
Der Stabilisator ist eine Torsionsstabfeder aus Federstahl in Form eines „U“, die über der Vorder- und Hinterradaufhängung des Fahrzeugs angebracht ist. Der mittlere Teil des Stangenkörpers ist über eine Gummibuchse gelenkig mit der Fahrzeugkarosserie oder dem Fahrzeugrahmen verbunden, und die beiden Enden sind über das Gummipolster oder den Kugelbolzen am Ende der Seitenwand mit dem Aufhängungsführungsarm verbunden.
Das Prinzip des Stabilisators
Wenn das linke und das rechte Rad gleichzeitig auf und ab springen, das heißt, wenn sich die Karosserie nur vertikal bewegt und die Verformung der Aufhängung auf beiden Seiten gleich ist, dreht sich die Stabilisatorstange frei in der Buchse und die Stabilisatorstange wird nicht funktionieren.
Wenn die Verformung der Aufhängung auf beiden Seiten ungleich ist und die Karosserie seitlich zur Straße geneigt ist, bewegt sich eine Seite des Rahmens näher an die Federstütze und das Ende dieser Seite der Stabilisatorstange bewegt sich relativ zum Rahmen nach oben. Während sich die andere Seite des Rahmens von der Feder wegbewegt, bewegen sich die Stütze und das Ende der entsprechenden Stabilisatorstange dann relativ zum Rahmen nach unten. Wenn jedoch Körper und Rahmen geneigt werden, hat die Mitte der Stabilisatorstange keine relative Bewegung Bewegung zum Rahmen. Auf diese Weise biegen sich beim Neigen der Fahrzeugkarosserie die Längsteile auf beiden Seiten des Stabilisators in unterschiedliche Richtungen, sodass der Stabilisator verdreht und die Seitenarme gebogen werden, was die Winkelsteifigkeit der Aufhängung erhöht.
