Frontstabilisator Stange, die Stange High -Chassis -Großhandel verbinden
Um den Fahrkomfort des Autos zu verbessern, ist die Steifheit der Federung normalerweise relativ niedrig und das Ergebnis ist, dass die Fahrstabilität des Autos betroffen ist. Zu diesem Zweck wird im Aufhängungssystem eine Stabilisatorstabstruktur verwendet, um die Steifheit des Aufhängesbewegungswinkels zu erhöhen und den Körperrollenwinkel zu verringern.
Die Funktion der Stabilisatorstange besteht darin, zu verhindern, dass die Fahrzeugkörper beim Drehen eine übermäßige laterale Rolle spielt und die Fahrzeugkörper so ausgewogen wie möglich hält. Ziel ist es, den Grad der Seitenrolle des Autos zu verringern und den Fahrkomfort zu verbessern. Die Stabilisatorstange ist eigentlich eine horizontale Torsionsstangenfeder, die als spezielles elastisches Element in der Funktion angesehen werden kann. Wenn sich der Körper nur vertikal bewegt, verformt sich die Suspension auf beiden Seiten gleich und die Stabilisatorstange funktioniert nicht. Wenn sich das Auto dreht, rollt die Körper, die Federung auf beiden Seiten uneinheitlich, die äußere Aufhängung drückt gegen die Stabilisatorstange, und die Stabilisatorstange wird verdreht, und die elastische Kraft des Stabkörpers verhindert, dass die Räder so heben, so dass der Karosserie so gut wie möglich ausgeglichen werden kann. zur lateralen Stabilität.
Wenn die linken und rechten Räder gleichzeitig auf und ab springen, dh, wenn sich der Körper nur vertikal bewegt und die Verformung der Suspension auf beiden Seiten gleich ist, dreht sich die Stabilisatorstange frei in der Buchse, und die Stabilisatorstange funktioniert nicht.
Wenn die Suspensionsdeformation auf beiden Seiten ungleich ist und der Körper seitlich in Bezug auf die Straße näher an die Federstütze nähert, und das Ende dieser Seite des Stabilisatorstabs relativ zum Rahmen relativ zum Rahmen, während sich die andere Seite des Rahmens vom Frühling abseits des Federes und dem Ende des korrekten Stabilisors bewegt. Die Stabilisatorstange hat keine relative Bewegung zum Rahmen. Auf diese Weise, wenn die Fahrzeugkörper geneigt ist, lösten sich die Längsteile auf beiden Seiten des Stabilisatorstabs in verschiedene Richtungen ab, so
Das durch die elastische Stabilisatorstange erzeugte Torsionsinnenmoment behindert die Verformung der Federfeder und verringert damit die laterale Neigung und die laterale Winkelvibration der Fahrzeugkörper. Wenn die Torsionsstangenarme an beiden Enden in die gleiche Richtung springen, funktioniert die Stabilisatorstange nicht. Wenn die linken und rechten Räder in die entgegengesetzte Richtung springen, wird der mittlere Teil der Stabilisatorstange verdreht.
Anwendung
Wenn die Rollwinkelsteifigkeit des Fahrzeugs niedrig ist und der Körperrollenwinkel zu groß ist, sollte ein Querstabilisatorstab verwendet werden, um die Rollwinkelsteifigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Die Stabilisatorstangen können nach Bedarf separat oder gleichzeitig an den vorderen und hinteren Suspensionen installiert werden. Bei der Gestaltung der Stabilisatorstange sollte auch das Verhältnis der Rollensteifigkeit der vorderen und hinteren Suspensionen in Betracht gezogen werden. Um das Auto untersteuerte Eigenschaften zu haben, sollte die Rollwinkelsteifheit der vorderen Aufhängung etwas größer sein als die der Hinterradaufhängung. Daher sind mehr Modelle mit einer Stabilisatorstange in der vorderen Federung ausgestattet.
