Türheberbaugruppe vorne – hohe Ausführung – L
Glasregler
Der Scheibenheber dient zum Öffnen und Schließen der Autofenster und wird im Wesentlichen in zwei Kategorien unterteilt: elektrische und manuelle Scheibenheber. Heutzutage ist bei vielen Autos die Öffnung der Autofenster und -türen per Knopfdruck elektrisch betätigt.
Die meisten elektrischen Fensterheber in Autos bestehen aus Motoren, Getrieben, Führungsseilen, Führungsplatten, Glasbefestigungswinkeln usw. Der Hauptschalter steuert das Öffnen und Schließen aller Türen und Fensterscheiben durch den Fahrer, und die Unterschalter an den inneren Türgriffen jeder Autotür steuern das Öffnen und Schließen jeder Tür und Fensterscheibe jeweils durch den Insassen, was sehr komfortabel zu bedienen ist.
Einstufung
Arm und weich
Autofensterheber lassen sich baulich in Arm- und flexible Fensterheber unterteilen. Zu den Armfensterhebern zählen einarmige und zweiarmige Varianten. Flexible Fensterheber umfassen Seilzug-, Riemen- und Wellenfensterheber.
Arm-Fensterheber
Es verwendet eine Kragarmkonstruktion und einen Zahnplattenmechanismus, wodurch der Betriebswiderstand relativ hoch ist. Der Kraftübertragungsmechanismus besteht aus einem Zahnplattenmechanismus mit Eingriff. Abgesehen vom Zahnrad sind die Hauptkomponenten Plattenkonstruktionen, was eine einfache und kostengünstige Bearbeitung ermöglicht. Es findet breite Anwendung in inländischen Fahrzeugen.
Einarmiger Fensterheber
Diese Konstruktion zeichnet sich durch nur einen Hubarm aus und ist daher besonders einfach. Da sich jedoch die relative Position zwischen dem Auflagepunkt des Hubarms und dem Schwerpunkt des Glases häufig ändert, kann das Glas beim Heben und Senken kippen und klemmen. Diese Konstruktion eignet sich daher nur für beidseitig parallele Glasflächen mit geraden Kanten.
Doppelarm-Fensterheber
Das charakteristische Merkmal dieser Hebevorrichtung sind ihre zwei Hubarme. Je nach Anordnung der Arme unterscheidet man zwischen Parallel- und Kreuzarmhebern. Im Vergleich zu Einarm-Glashebern ermöglicht der Doppelarm-Glasheber ein paralleles Heben und Senken der Glasscheibe und erzielt eine deutlich höhere Hubkraft. Kreuzarm-Glasheber zeichnen sich durch eine große Auflagefläche aus, was zu einer relativ stabilen Bewegung und damit zu einer weit verbreiteten Anwendung führt. Parallelarm-Glasheber hingegen sind einfacher und kompakter aufgebaut, weisen jedoch aufgrund der geringeren Auflagefläche und der stärkeren Lastschwankungen eine geringere Bewegungsstabilität auf.
Seilrad-Glasregler
Es besteht aus dem Eingriff von Ritzel, Sektorrad, Drahtseil, beweglicher Halterung, Riemenscheibe, Riemenscheibe und Sitzplattenrad.
Die fest mit dem Sektorgetriebe verbundene Umlenkrolle treibt das Stahlseil an, dessen Spannung über die Spannrolle reguliert werden kann. Der Heber ist einfach zu montieren, benötigt wenig Platz und kommt häufig in Kleinwagen zum Einsatz.
Riemenförmiger Glasregler
Die flexible Sportwelle ist mit einem perforierten Kunststoffriemen ausgestattet, und auch die übrigen Teile bestehen größtenteils aus Kunststoff, wodurch das Gewicht der Hebevorrichtung deutlich reduziert wird. Der Antriebsmechanismus ist gefettet, wartungsfrei und läuft stabil. Die Position der Kurbel ist frei wählbar, gestaltbar, installierbar und einstellbar.
Fensterheber mit Querträger
Es besteht aus Sitzplatte, Ausgleichsfeder, fächerförmiger Zahnplatte, Gummistreifen, Glashalterung, Antriebsarm, Abtriebsarm, Führungsnutplatte, Dichtung, Bewegungsfeder, Kurbelgriff und Ritzelwelle.
Flexibler Glasregler
Der flexible Fensterheber für Kraftfahrzeuge verfügt über einen Zahnrad- und Wellenantrieb, der durch seine Flexibilität eine einfache und bequeme Montage und Einstellung ermöglicht. Zudem ist die Konstruktion relativ einfach, kompakt und leicht.
Flexibler Wellenheber
Es besteht im Wesentlichen aus einem Fenstermotor, einer flexiblen Welle, einer Formhülse, einer Gleitstütze, einem Halterungsmechanismus und einer Hülse. Beim Drehen des Motors greift das Kettenrad am Abtriebsende in die Außenkontur der flexiblen Welle ein und treibt diese in der Formhülse an. Dadurch bewegt sich die mit der Tür und der Fensterscheibe verbundene Gleitstütze entlang der Führungsschiene im Halterungsmechanismus auf und ab und hebt so die Scheibe an.
