| Produktname | Gaspedal |
| Produktanwendung | SAIC MAXUS V80 |
| Produkte OEM-NR | C00016197 |
| Org des Ortes | IN CHINA HERGESTELLT |
| Marke | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| Vorlaufzeit | Lagerbestand, wenn weniger 20 Stück, normal ein Monat |
| Zahlung | TT-Anzahlung |
| Unternehmensmarke | CSSOT |
| Anwendungssystem | Stromversorgungssystem |
Produktwissen
Die Symptome eines defekten Thermostats sind: 1. Die Öffnung des Thermostats ist zu klein.In diesem Fall befindet sich der größte Teil des Kühlmittels in einem Zustand geringer Zirkulation, d. h. das Kühlmittel strömt nicht durch den Wassertank, um Wärme abzuleiten;Die Aufwärmzeit des Motors verlängert sich und die Motortemperatur ist zu niedrig, wodurch die Leistung beeinträchtigt wird.
Die offensichtlichsten Symptome werden auf der Wassertemperaturanzeige angezeigt.Das Hauptventil des Thermostats wird zu spät oder zu früh geöffnet.Wird es zu spät geöffnet, führt dies zu einer Überhitzung des Motors;Wenn es zu früh geöffnet wird, verlängert sich die Aufwärmzeit des Motors und die Motortemperatur wird zu niedrig, wodurch die Leistung beeinträchtigt wird.Einfach ausgedrückt: Wenn Sie an der Wassertemperaturanzeige erkennen, dass die Motorwassertemperatur zu hoch oder zu niedrig ist, liegt möglicherweise ein Thermostatfehler vor.
Der Thermostat lässt sich nicht einschalten, die Wassertemperaturanzeige zeigt einen Hochtemperaturbereich an und die Motortemperatur ist hoch, aber die Temperatur des Kühlmittels im Wassertank ist nicht hoch und der Kühler fühlt sich nicht heiß an, wenn man ihn berührt deine Hände.Wenn der Thermostat des Autos nicht ausgeschaltet ist, steigt die Wassertemperatur langsam an, insbesondere im Winter ist die Leerlaufdrehzahl hoch.Wenn das Hauptventil des Thermostats längere Zeit geschlossen ist, verliert es natürlich die Funktion des Thermostats, die Wassermenge automatisch anzupassen (es befindet sich immer in einem kleinen Zykluszustand).Wenn der Motor dann aufgrund der fehlenden rechtzeitigen Kühlung mit hoher Drehzahl läuft, beschleunigt sich nicht nur der Verschleiß der Innenteile des Motors, sondern auch das „Kochen des Topfes“ und die Wartungskosten zu diesem Zeitpunkt ist ziemlich hoch.
