Schalten ist die Abkürzung für „Schalthebelbedienung“. Es beschreibt den Bedienungsvorgang, bei dem der Fahrer die Position des Schalthebels durch verschiedene psychologische und physiologische Bewegungen kontinuierlich an die Straßenverhältnisse und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs anpasst. Aufgrund seines prägnanten und direkten Namens hat sich dieser Vorgang im Laufe der Zeit im Fahrbetrieb eingebürgert. Die Nutzungshäufigkeit ist sehr hoch. Die Geschicklichkeit bei der Bedienung (insbesondere bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe) wirkt sich direkt auf die Fahrsicherheit aus.
Die sogenannte „Schalthebel-Bedienungsmethode“ beschränkt sich auf den „Schalthebel“ selbst; während das Schalten nicht nur die „Schalthebel-Bedienungsmethode“ umfasst, sondern, was noch wichtiger ist, alle psychologischen und physiologischen Verhaltensprozesse, einschließlich Aspekte, die auf dem Erreichen des Ziels (Schalten) basieren, einschließlich der Schätzung der Fahrzeuggeschwindigkeit usw.
Die technischen Anforderungen an das Schalten von Gängen lassen sich in acht Worten zusammenfassen: rechtzeitig, korrekt, stabil und schnell.
Rechtzeitig: Beherrschen Sie den richtigen Schaltzeitpunkt, das heißt, Sie sollten weder zu früh einen Gang hochschalten, noch zu spät einen Gang herunterschalten.
Richtig: Kupplungspedal, Gaspedal und Schalthebel müssen richtig aufeinander abgestimmt sein und ihre Positionen müssen genau sein.
Stabil: Nach dem Einlegen eines neuen Gangs das Kupplungspedal rechtzeitig und stabil loslassen.
Schnell: Die Aktion sollte schnell erfolgen, um die Schaltzeit zu verkürzen, den Verlust kinetischer Energie des Autos zu verringern und den Kraftstoffverbrauch zu senken.
arbeiten
Block
(1) Wichtige Hinweise zum Blockieren. Bevor Sie einen Gang hochschalten, treten Sie je nach Straßen- und Verkehrsbedingungen gleichmäßig auf das Gaspedal und erhöhen Sie die Geschwindigkeit allmählich. Dieser Vorgang wird als „Rasen“ bezeichnet. Wenn die Geschwindigkeit des Fahrzeugs zum Schalten in einen höheren Gang geeignet ist, nehmen Sie sofort das Gaspedal ab, treten Sie das Kupplungspedal und schalten Sie den Gang hoch. Fahren Sie gleichmäßig. Je nach Situation schalten Sie auf die gleiche Weise in einen höheren Gang. Der Schlüssel zu einem gleichmäßigen Schalten ist die Länge des „Rasens“. Die Distanz zum „Rasen“ sollte entsprechend der Höhe des hinzugefügten Gangs bestimmt werden. Je höher der Gang, desto länger ist die Distanz zum „Rasen“. Beim „Rasen“ sollte das Gaspedal gleichmäßig durchgetreten und die mittlere Geschwindigkeit schnell erhöht werden. Beim Hochschalten sollte nach dem Schalten in einen höheren Gang das Kupplungspedal schnell in die halbgekoppelte Position gebracht werden. Es sollte eine Weile angehalten und dann langsam angehoben werden, um eine reibungslose Kraftübertragung zu gewährleisten und zu vermeiden, dass das Fahrzeug nach dem Schalten „vorwärts rast“.
(2) Schaltzeitpunkt. Während der Fahrt sollte, sofern Straßen- und Verkehrsverhältnisse es zulassen, rechtzeitig in einen höheren Gang geschaltet werden. Vor dem Schalten muss das Fahrzeug beschleunigt werden, um sicherzustellen, dass genügend Leistung vorhanden ist, um nach dem Schalten reibungslos weiterzufahren. Ist die Geschwindigkeit zu gering, führt dies zu unzureichender Leistung und zu einem Ruckeln nach dem Schalten. Ist die Geschwindigkeit zu lang, läuft der Motor lange mit hoher Drehzahl, was den Verschleiß erhöht und den Kraftstoffverbrauch senkt. Daher sollte das Fahrzeug beim Schalten angemessen geschaltet und rechtzeitig hochgeschaltet werden. Der Schaltzeitpunkt sollte anhand von Motorgeräusch, Drehzahl und Leistung bestimmt werden. Wenn nach dem Schalten das Gaspedal betätigt wird und die Motordrehzahl sinkt und die Leistung nicht ausreicht, bedeutet dies, dass der Schaltzeitpunkt zu früh gewählt wurde.
Betriebsablauf: Vom niedrigen in den hohen Gang schalten, das Autoöl gründlich spülen, um Schritt zu halten; einen Schritt zum Anheben, den zweiten Schritt zum Aufhängen und drei Schritte zum Anheben zum Auftanken.
Aktionspunkte: Beschleunigen Sie das Auto so schnell wie möglich, bis Sie das Geräusch hören, treten Sie auf die Kupplung und legen Sie den Leerlauf ein. Warten Sie, bis Sie das Geräusch von Öl hören, treten Sie dann auf die Kupplung und legen Sie einen Gang ein.
Herunterschalten
(1) Wesentliche Hinweise zur Untersetzung. Lassen Sie das Gaspedal los, treten Sie schnell auf das Kupplungspedal, bewegen Sie den Schalthebel in die Neutralstellung, lassen Sie dann das Kupplungspedal los, treten Sie mit dem rechten Fuß schnell auf das Gaspedal (fügen Sie "Leeröl" hinzu), treten Sie dann schnell auf das Kupplungspedal, bewegen Sie den Schalthebel in einen niedrigeren Gang, drücken Sie die Schnell-Stopp-Langsam-Methode, um das Kupplungspedal loszulassen, damit das Auto im neuen Gang weiterfährt.
(2) Zeitpunkt des Herunterschaltens. Wenn Sie während der Fahrt spüren, dass die Motorleistung nicht ausreicht und die Geschwindigkeit des Fahrzeugs allmählich abnimmt, bedeutet dies, dass der ursprüngliche Gang das normale Fahrverhalten des Fahrzeugs nicht mehr aufrechterhalten kann. Sie sollten rechtzeitig und schnell in einen niedrigeren Gang schalten. Wenn die Geschwindigkeit deutlich abnimmt, können Sie das Herunterschalten überspringen.
Betriebsablauf: Schalten Sie in einen niedrigen Gang, wenn Sie den Gang erreichen. Geraten Sie nicht in Panik, wenn Sie die Geschwindigkeit des Autos sehen. Ein Schritt hebt den zweiten an und der dritte Schritt schaltet das Öl, um mitzuhalten.
Aktionspunkte: Gaspedal durchtreten und in den Leerlauf schalten, den Kraftstofftank entsprechend der Fahrzeuggeschwindigkeit entleeren; während das Kraftstoffgeräusch nicht verschwindet, die Kupplung treten und einen niedrigen Gang einlegen.
manuelle Schaltung
Bei einem Fahrzeug mit Schaltgetriebe ist die Kupplung für ein reibungsloses Fahrgefühl unerlässlich. Treten Sie während der Fahrt nicht ständig auf die Kupplung und lassen Sie den Fuß nicht auf dem Kupplungspedal. Nur beim Anfahren, Schalten und Bremsen bei niedriger Geschwindigkeit müssen Sie das Kupplungspedal betätigen.
Richtige Bedienung beim Anfahren. Die Bedienung des Kupplungspedals beim Anfahren erfolgt grundsätzlich nach dem Prinzip „eins schnell, zwei langsam, drei Kupplungen“. Das heißt: Beim Anheben des Pedals erfolgt dies schnell; wenn die Kupplung halb durchgekuppelt erscheint (das Motorgeräusch verändert sich in diesem Moment), ist die Geschwindigkeit des Pedalanhebens etwas geringer; vom Kupplungsweg bis zur vollständigen Kupplung wird das Pedal langsam angehoben. Während das Pedal angehoben ist, betätigen Sie das Gaspedal je nach Motorwiderstand allmählich, damit das Fahrzeug sanft anspringt.
Richtige Bedienung beim Schalten. Beim Schalten während der Fahrt sollte das Kupplungspedal schnell getreten und angehoben werden. Es darf kein Kupplungshebelspiel auftreten, da sonst der Verschleiß der Kupplung beschleunigt wird. Achten Sie außerdem beim Schalten auf die korrekte Bedienung des Gaspedals. Um einen reibungslosen Gangwechsel zu gewährleisten und den Verschleiß von Getriebe und Kupplung zu reduzieren, wird die „Zwei-Bein-Kupplungsschaltung“ empfohlen. Diese Methode ist zwar komplizierter, bietet aber eine gute Möglichkeit, beim Fahren Geld zu sparen.
Richtiger Umgang mit dem Bremsen. Versuchen Sie beim Fahren, das Kupplungspedal nicht nur bei niedriger Geschwindigkeit zu bremsen, sondern auch beim Bremsen unter anderen Bedingungen nicht zu betätigen.
Die Steuerung des manuellen Getriebes ist relativ kompliziert und erfordert einige Kenntnisse und Tipps. Um Leistung zu erzielen, ist es wichtig, den richtigen Zeitpunkt für den Schaltvorgang zu finden und das Auto kraftvoll beschleunigen zu lassen. Theoretisch ist die Beschleunigung am erfrischendsten, wenn der Motor nahe dem maximalen Drehmoment ist.
automatische Autoschaltung
Die automatische Gangschaltung wird vom Computer gesteuert und die Bedienung ist einfach.
1. Verwenden Sie beim Fahren auf gerader Straße grundsätzlich den Gang „D“. Wenn Sie auf einer belebten Straße im Stadtgebiet fahren, schalten Sie in den 3. Gang, um mehr Leistung zu erhalten.
2. Betätigen Sie die Zusatzbremse mit dem linken Fuß. Wenn Sie vor dem Einparken eine kurze Steigung hinauffahren möchten, können Sie mit dem rechten Fuß Gas geben und mit dem linken Fuß auf die Bremse treten, um das Fahrzeug langsam vorwärts zu bewegen und einen Auffahrunfall zu vermeiden.
Der Gangwahlschalter eines Automatikgetriebes entspricht dem Schalthebel eines Schaltgetriebes. Es gibt im Allgemeinen folgende Gänge: P (Parken), R (Rückwärtsgang), N (Neutral), D (Vorwärtsgang), S (oder 2, also der 2. Gang), L (oder 1, also der 1. Gang). Die korrekte Verwendung dieser Gänge ist besonders wichtig für Fahrer eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe. Um nach dem Starten eines Fahrzeugs mit Automatikgetriebe eine optimale Beschleunigung zu erzielen, kann das Gaspedal weit geöffnet bleiben. Das Automatikgetriebe schaltet dann bei höheren Geschwindigkeiten automatisch in einen höheren Gang. Für eine ruhigere Fahrt kann das Gaspedal im richtigen Moment leicht angehoben werden, und das Getriebe schaltet automatisch hoch. Eine niedrigere Motordrehzahl bei gleichbleibender Geschwindigkeit führt zu einem geringeren Verbrauch und einer ruhigeren Fahrt. Betätigen Sie in diesem Fall das Gaspedal leicht, um weiter zu beschleunigen. Das Getriebe schaltet dann nicht sofort in den ursprünglichen Gang zurück. Dies ist die Funktion des frühzeitigen Hochschaltens und verzögerten Herunterschaltens, die vom Entwickler entwickelt wurde, um häufiges Schalten zu vermeiden. Wenn Sie diese Wahrheit verstehen, können Sie den Fahrspaß, den das Automatikgetriebe mit sich bringt, nach Belieben genießen.
Wirtschaft
Am Beispiel eines Audi-Autos: Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 40 Kilometern und 100 Kilometern pro Stunde beträgt die Motordrehzahl im Allgemeinen 1800–2000 U/min und steigt bei schneller Beschleunigung auf etwa 3000 U/min. Daher kann davon ausgegangen werden, dass 2000 U/min eine wirtschaftliche Drehzahl ist, die als Referenz für ein manuelles Getriebe verwendet werden kann.
Vergleichende Beobachtung: Fahrzeuge mit 1,8- und 1,8-T-Schaltgetriebe fahren bei dieser Geschwindigkeit in jedem Gang sehr zügig, wenn der Motor 2000 U/min hat. Besitzer, die Kraftstoff sparen möchten, können bei etwa 2000 U/min schalten, während diejenigen, die auf Leistung aus sind, den Schaltvorgang angemessen verzögern können.
