Fabrikverkauf SAIC Maxus V80 C00015256 Generatorgürtel

Produktkenntnisse

Verwenden Sie Ihre Ohren, um die Analyse des abnormalen Geräuschs des Automotorengürtels anzuhören

Der quietschende Geräusch des Gürtels bedeutet im Allgemeinen, dass der Reibungskoeffizient der Gürteloberfläche stark reduziert und übermäßig abgenutzt wurde. Wenn sich das Fahrzeug unter Last befindet, schauen Sie sich einen der Antriebsriemen an und Sie werden eine ungewöhnliche Zunahme des Widerstands oder der Federkraft am Gürtelspanner oder am Gürtelspanner feststellen.

Die meisten automatischen Riemenspanner haben einen Satz von Gürtelbahnenlängenindikatoren irgendwo zwischen ihrer Basis und dem Spannarm, entlang der Richtung der Rutsche. Das Schild besteht aus einem Zeiger und zwei oder drei Markierungen, die den Arbeitsbereich des Gürtelspanners anzeigen. Wenn sich der Zeiger außerhalb dieses Bereichs befindet, ist der Gürtel wahrscheinlich zu lange gedehnt und sollte ersetzt werden. Messen Sie bei Fahrzeugen ohne automatische Gürtelspanner mit einer Standardriemenstreckmesser auf halber Strecke zwischen den beiden Riemenscheiben. Wenn es einen Unterschied vom Standardwert gibt, ist es besser, den Gürtel zu ersetzen.

Wenn sich der Antriebsgürtel nicht über sein Klassenlimit hinaus erstreckt und Ihr Auto einen automatischen Spanner hat, sollten Sie ihm genau darauf achten. Starten Sie zuerst den Motor, laden Sie die Hilfskonfiguration so weit wie möglich (wie das Einschalten der Lichter, die Klimaanlage, das Drehen der Räder usw.) und beobachten Sie dann den Gürtelspanner -Cantilever. Während des Motors sollte der Gürtelspanner -Ausleger eine kleine Verschiebungsmenge haben. Wenn sich der Gürtelspannerbügel nicht bewegt, schalten Sie den Motor aus und bewegen Sie ihn manuell innerhalb des Arbeitshubs des Gürtelspanners, ungefähr 0,6 cm. Wenn sich der Gürtelspanner -Cantilever nicht bewegen kann, bedeutet dies, dass der Riemenspanner fehlgeschlagen ist und rechtzeitig ersetzt werden sollte. Wenn die Verschiebung des Cantilevers des Gürtelspanners etwa 0,6 cm überschreitet, bedeutet dies, dass die Federlast zu klein ist, was dazu führt, dass der Gürtel rutscht. Auf diese Weise wird nur der Riemenspanner ersetzt.

Wenn der Gürtel nicht überlastet ist und der automatische Spanner gut funktioniert, prüfen Sie, ob die Arbeitsfläche des Gürtels spiegelpoliert ist. Dies ist ein typischer Schlupf unter Last, der durch übermäßige Gürtelkleidung verursacht wird, und die Farbe, die sich von der Oberfläche der Riemenscheibe schält, ist der beste Beweis für den Schlupf.

Wenn das Gürtel knarrt, tritt häufig bei nassem Wetter auf, und die Oberfläche des Gürtels und der Riemenscheibe ist relativ glatt. Lassen Sie uns dasselbe Experiment durchführen: Lassen Sie die Hilfskonfiguration mit dem System unter Last funktionieren, während Sie Wasser auf den Gürtel sprühen, und ersetzen Sie den Riemen.

Lange Schreie oder harte Geräusche:

Obwohl die Oberfläche der Riemenscheibe mit Schmutz wie Sandpartikeln angefärbt wird oder die umgekehrte Installation des gebrauchten Gürtels auch dazu führen kann, dass der Gürtel ein langes Quietschen oder ein Kreischrauschen macht, wird sie normalerweise durch unsachgemäße Montage des Auxiliärgeräts verursacht.

Wenn das obige Geräusch auf einem neuen Auto auftritt, das vor einiger Zeit gefahren wurde, kann es durch die ursprüngliche Fabrikausrüstung von schlechter Qualität verursacht werden. Überprüfen Sie, ob Sie nach Komponenten suchen, von denen Sie glauben, dass sie den Fehler verursachen. Wenn das obige Geräusch in einem alten Auto auftritt, sollten Sie überlegen, ob einige Zubehör im Zusammenhang mit der Hilfsantriebseinheit vollständig ersetzt werden müssen. Beobachten Sie sorgfältig Zubehör, das möglicherweise fein ersetzt wurde (wie Generatoren, Lenkassistenzpumpen usw.), um festzustellen, ob ihre Montageklammern sicher sind. Es kann auch zu einer Fehlausrichtung der Riemenscheibe führen.

Wie oben erwähnt, können Schmutz oder Sand zwischen Gürtel und Riemenscheibe auch das obige Lärm verursachen. Wenn das Auto also in einer relativ schmutzigen Umgebung verwendet wird, überprüfen Sie die Oberfläche aller Riemenscheiben auf Schmutz.

Nehmen Sie als Beispiel den Zahnradgurte, es sollte sofort nach der Installation eingestellt werden. Aus diesem Grund ist die Drehrichtung des Zahnradgurts markiert. Wenn der Zahnradgurte aufgrund anderer Wartungsarbeiten auf den Kopf gestellt und auf den Kopf gestellt wird, hören Sie beim Laufen ein hohes, kreischendes Quietschen. Versuchen Sie, die Ausrichtung des Gürtels umzukehren und zu prüfen, ob der Fehler verschwindet.

Zischen, rasseln, knurren oder zwitschern:

Ein kontinuierliches zischendes oder rasselnes Geräusch, das mit zunehmender Motorverlängerung zunimmt, bedeutet normalerweise, dass die Lager des Hilfsmechanismus Öl ausgehungert. Diese Geräusche können mit Hilfe eines Stethoskops weiter überprüft werden. Entfernen Sie dann den Antriebsriemen und drehen Sie die vermutete fehlerhafte Komponente von Hand. Wenn die Rotation schwierig ist oder das Geräusch rau und rasselt, zögern Sie nicht, das Lager zu ersetzen oder den entsprechenden Teil zu ersetzen. Es ist jedoch zu beachten, dass Sie jedes Mal, wenn Sie die Teile des Hilfsantriebszubehörs ersetzen, nicht vergessen dürfen, den Riemenspanner und den automatischen Spanner zu ersetzen. Wenn das kontinuierliche Roar mit zunehmender Motordrehzahl allmählich in ein Brüllen wird, zeigt dies an, dass das entsprechende Lager bald fehlschlägt.

Rumpeln

Rumble ist ein typisches Gürtelvibrationsgeräusch, insbesondere wenn das Antriebssystem des Hilfsmechanismus arbeitet, wenn der Motor eine bestimmte Geschwindigkeit erreicht, steigt das Rauschen erheblich an. Die Ursache für diese Art von Ausfall ist im Allgemeinen darauf zurückzuführen, dass der Getriebegürtel zu locker, zu lang oder zu lang gestreckt ist oder der Riemenspanner und der Spanner beschädigt werden.