Welche Komponenten hat die Kraftstoffeinspritzdüse?
Der Injektor besteht im Wesentlichen aus folgenden Kernkomponenten:
Elektromagnetbaugruppe: einschließlich Spule, Kern, Kammer, elektrischem Anschluss und Dichtkappe sowie anderen Teilen, erzeugt beim Einschalten eine elektromagnetische Kraft, zieht die Ankerplatte an, um sie nach oben zu bewegen und das Düsennadelventil zu steuern.
Die Ankerbaugruppe, bestehend aus dem Meißelkern, der Ankerscheibe, dem Führungsmechanismus, der Dämpfungsdichtung, der Ventilkugel und dem Stützsitz usw., bewegt sich unter der Einwirkung der elektromagnetischen Kraft auf und ab und ist somit ein Schlüsselelement der Steuereinspritzung.
Ventilbaugruppe: bestehend aus einem Ventilsitz und einem Kugelventil mit einem passenden Spiel von nur 3 bis 6 Mikron, zuständig für die Ölrücklaufsteuerung.
Injektorkörper: enthält Hoch- und Niederdruck-Ölkanäle als Hauptdruckteile.
Öldüsenpaar: Besteht aus Nadelventil und Nadelventilkörper und ist für die genaue Einspritzung des Kraftstoffs in den Brennraum verantwortlich; es ist die Schlüsselkomponente für die genaue Einspritzung und die Bildung von Ölnebel.
Darüber hinaus umfasst der Injektor eine Ölversorgungseinheit, eine Gasversorgungseinheit und eine Steuereinheit, um eine präzise Kraftstoffeinspritzung und effiziente Verbrennung zu gewährleisten. Die Gasversorgungseinheit besteht aus einem Öltank, einer Benzinpumpe, einem Benzinfilter, einem Druckregler und dem Injektor. Die Benzinpumpe saugt das Benzin aus dem Öltank an, filtert es durch den Filter und versorgt den Injektor damit.
Der Injektor besteht im Wesentlichen aus folgenden fünf Komponenten: Elektromagnetbaugruppe, Ankerbaugruppe, Ventilbaugruppe, Injektorkörper und Düsenpaar.
Einbauort der Einspritzdüse: Im Allgemeinen wird die Einspritzdüse in der Nähe des Lufteinlasses des Automobilmotors montiert, d. h. sie ist am Zylinderblock für die Direkteinspritzung im Zylinder angebracht. Die Einspritzdüse ist im Prinzip ein einfaches Magnetventil. Wird die elektromagnetische Spule bestromt, entsteht ein Unterdruck, das Nadelventil wird angehoben und die Einspritzdüse öffnet sich.
Bei Direkteinspritzmotoren ist die Einspritzdüse seitlich am Zylinderkopf, direkt auf dem Zylinderkopf, montiert.
Manche Automotoren haben Einspritzdüsen am Ansaugkrümmer, andere am Zylinderkopf. Einige Fahrzeuge verfügen über zwei Einspritzdüsensätze, einen am Ansaugkrümmer und einen am Zylinderkopf. Die Position der Einspritzdüse hängt von der Einspritzart des Motors ab.
Bei Motoren mit Mehrpunkteinspritzung außerhalb des Zylinders befindet sich die Einspritzdüse am Ansaugrohr in der Nähe des Einlassventils. Bei Motoren mit Zylindereinspritzung ist die Einspritzdüse am Zylinderkopf montiert.
Ein Motor besteht im Allgemeinen aus drei Teilen. Jeder Abschnitt ist in sich abgeschlossen und durch Schrauben verbunden. Der untere Teil ist das Kurbelgehäuse, der mittlere der Motorblock und der obere der Zylinderkopf.
Die Einspritzdüse wird üblicherweise am Ansaugrohr des Zylinders, der direkt eingespritzt wird, montiert. Die Benzineinspritzdüse ist Bestandteil der elektronischen Steuerung des Benzinmotors und ersetzt bei Vergaser-Benzinmotoren den Vergaser. Die gängigsten Einspritzdüsen für Pkw sind: Diesel-, Benzin- und Erdgaseinspritzdüsen. Mittlerweile bieten einige ausländische Hersteller auch spezielle Wasserstoffeinspritzdüsen an.
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