Was ist eine Autozylinder-Matratze?
Die Zylinderauflage, auch Zylinderblockdichtung genannt, ist eine Dichtung, die zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock eingebaut wird. Ihre Hauptfunktion besteht darin, die mikroskopisch kleinen Poren zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf zu füllen, um eine gute Abdichtung der Dichtfläche und damit die Abdichtung des Brennraums zu gewährleisten und so Zylinder- und Kühlwasserleckagen zu verhindern.
Die grundlegende Funktion des Zylinderpads
Dichtung: Die Zylinderkopfdichtung gewährleistet die Abdichtung zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock und verhindert so das Eindringen von Luft, Öl und Wasser. Sie behält auch unter den rauen Bedingungen hoher Temperaturen und Drücke ihre Festigkeit, wird nicht beschädigt und gleicht Unebenheiten der Kontaktfläche aus, um die Dichtleistung aufrechtzuerhalten.
Hitze und Druck: Die Zylinderkopfdichtung muss der hohen Temperatur und dem hohen Druck der Verbrennungsgase im Zylinder standhalten und der Korrosion durch Öl und Kühlmittel widerstehen. Sie muss über ausreichende Festigkeit und Elastizität verfügen, um die Verformung von Zylinderkopf und Zylinderblock unter Belastung auszugleichen.
Zylinderauflage
Metallische Asbestmatte: Asbest als Matrix, äußere Kupfer- oder Stahlschicht, mit Metalldraht oder Metalleinsätzen in der Mitte, gute Wärmeleitfähigkeit, erstklassige Elastizität und Hitzebeständigkeit, weit verbreitet.
Blechdichtung: hergestellt aus kohlenstoffarmem Stahl oder Kupferblech, geeignet für hochbelastbare Motoren, starke Abdichtung, aber leicht zu verschleißen.
Metallgerüst-Asbestmatte : mit Metallgewebe oder gestanzter Stahlplatte als Gerüst, mit Asbest und Klebstoff überzogen, gute Elastizität, aber leicht zu verkleben .
einlagige dünne Stahlplatte mit hitzebeständigem Dichtmittel : Die Oberflächenebenheit des Zylinderkopfes und des Zylinderblocks muss hoch sein, die Dichtwirkung ist jedoch ausgezeichnet .
Vorsichtsmaßnahmen für Installation und Austausch
Einbaurichtung: Zylinderlager mit Flansch sollten in Richtung des Flansches eingebaut werden, üblicherweise in Richtung des Zylinderkopfes oder -blocks, abhängig von der Materialkombination.
Markierungsrichtung: Falls sich Buchstaben oder Markierungen auf der Zylinderlaufbuchse befinden, müssen diese Markierungen in Richtung Zylinderkopf zeigen.
Anzugsreihenfolge der Schrauben: Beim Aufpressen des Zylinderkopfes sollten die Schrauben 2-3 Mal von der Mitte zu beiden Seiten angezogen und anschließend gemäß den Herstellervorgaben festgezogen werden. Beim Auseinandernehmen werden die Schrauben ebenfalls 2-3 Mal von beiden Seiten zur Mitte gelöst.
Temperaturanforderungen: Es ist strengstens verboten, den Zylinderkopf im heißen Zustand zu demontieren und zu montieren, da dies die Abdichtung beeinträchtigt.
Die Hauptaufgabe der Zylinderlaufbuchsenmatte im Automobilbereich besteht darin, die Dichtheit zwischen Zylinderkopf und Zylinderblock zu gewährleisten und so Luft-, Öl- und Wasserleckagen zu verhindern. Sie behält auch unter hohen Temperaturen und Drücken ihre Festigkeit, wird nicht beschädigt und weist eine gewisse Elastizität auf, um Unebenheiten der Kontaktfläche auszugleichen und so eine optimale Abdichtung zu gewährleisten.
Zu den spezifischen Funktionen der Zylindermatratze gehören:
Die mikroskopischen Poren zwischen Zylinderblock und Zylinderkopf werden gefüllt, um eine gute Abdichtung an der Verbindungsfläche zu gewährleisten und anschließend die Abdichtung des Brennraums sicherzustellen, um ein Austreten von Zylinderluft und Kühlwasser aus dem Kühlmantel zu verhindern.
Die Zylinderdichtung muss luftdicht sein, um Kühlmittel- und Ölleckagen zu verhindern.
Hitzebeständigkeit, Korrosionsbeständigkeit, kann Stabilität in Umgebungen mit hohen Temperaturen und hohem Druck aufrechterhalten.
gleicht Unebenheiten der Kontaktfläche aus, um eine erstklassige Abdichtung zu gewährleisten.
Darüber hinaus muss die Zylinderauflage über ausreichende Festigkeit, Druckbeständigkeit, Hitzebeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit verfügen und eine gewisse Flexibilität aufweisen, um die durch die Luftkräfte verursachte Verformung des Zylinderkopfes während des Motorbetriebs auszugleichen.
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