Kupplungsdruckplatte.
Die Reibungsplatte auf der Kupplungsdruckplatte wie die Bremsplatte am Rad besteht aus sehr abgenutzten Asbest und Kupferdraht. Die Reibungsplatte der Druckplatte hat auch die minimale zulässige Dicke. Nach langem Anstiegsabstand muss die Reibungsplatte auf der Druckplatte ersetzt werden. Der ursprüngliche Reibungsplattenersatz kann ersatzteile gekauft werden, um sich selbst zu ersetzen, die Druckplattenbaugruppe, die mit der Reibungsplatte installiert wurde, die Reibungsplatte nicht selbst ändern und die Kupplungsdruckplatte direkt ändern. Um den Verlust der Kupplungsscheibe zu verringern, gibt es eine korrekte Möglichkeit, das Kupplungspedal zu verwenden. Drücken Sie einfach nicht die Hälfte des Kupplungspedals. Auf diese Weise befindet sich die Kupplungsplatte in einem Halbkletschzustand, dh der Frisbee und die Druckscheibe in einem Zustand der Reibung. Wenn das Kupplungspedal vollständig gedrückt ist, werden die Schwungrad- und Kupplungsdruckplatte vollständig geschnitten, und es gibt keine Reibung zwischen ihnen. Wenn das Kupplungspedal vollständig angehoben ist, sind das Schwungrad und die Kupplungsdruckscheibe vollständig kombiniert, und obwohl es Reibung gibt, gibt es im Grunde keine Reibung. Das Kupplungs -Pedal kann also nicht zur Hälfte gedrückt werden.
Kupplungsdruckscheibenbremsung
Weit verbreitet ist die Reibungskupplung mit Federkompression (als Reibungskupplung bezeichnet). Das vom Motor emittierte Drehmoment wird durch die Reibung zwischen dem Schwungrad und der Kontaktfläche der Pressescheibe und der angetriebenen Scheibe auf die angetriebene Scheibe übertragen. Wenn der Fahrer das Kupplungs -Pedal hinunterdrückt, treibt das große Ende der Zwerchfell die Druckplatte an, um sich durch die Getriebe der mechanischen Teile zurückzuziehen, und der angetriebene Teil wird vom aktiven Teil getrennt.
Kupplungsdruckplatte ist ein gutes oder schlechtes Urteilsvermögen
Die Qualität der Kupplungsdruckplatte kann beurteilt werden, indem einige Phänomene im Fahrzeug fahren.
Kupplungsschlupf ist ein offensichtliches Zeichen dafür, dass die Motorgeschwindigkeit steigt, die Geschwindigkeit nicht steigt, oder es gibt einen Geruch beim Fahren am Hang. Kupplungsschlupf kann dazu führen, dass das Fahrzeug schlecht beschleunigt, die Stromversorgung reduziert, gleitet oder schwach fährt. Wenn die Kupplung an die Grenze angehoben wurde und das Auto nicht ausgeschaltet ist, kann dies darauf hinweisen, dass die Kupplung gerutscht ist und rechtzeitig überprüft und repariert werden muss.
Abnormale Kupplungsgeräusche sind ebenfalls eine wichtige Erinnerung, die durch mangelnde Öl oder Schäden an der Trennlager und durch einen übermäßigen Abstand zwischen der Zwei-Disc-Kupplungsdruckplatte und dem Getriebestift verursacht werden kann. Dieser abnormale Klang erfordert eine sofortige Diagnose und Aufrechterhaltung.
Ein erhöhter Kraftstoffverbrauch kann ein weiteres Zeichen des Kupplungsschlupfes sein, und wenn das Fahrzeug viel mehr Kraftstoff verbraucht als zuvor, kann dies mit dem Kupplungsrutsche zusammenhängen.
Es ist schwierig zu beginnen, und wenn Sie die Kupplung sehr hoch anheben müssen, um zu beginnen, kann dies auch darauf hinweisen, dass ein Problem mit der Kupplung besteht.
Brennen Geruch: Wenn es ein Problem mit der manuellen Kupplung gibt, kann es brennende Geruch riechen, da die Kupplungsscheibe rutscht, die Beschleunigung nicht stark ist, die Kraft reduziert, der Start rutscht oder das Fahren schwach ist. Diese Probleme werden normalerweise durch übermäßigen Verschleiß der Kupplungsscheibe verursacht.
Schwierigkeitsgrad der Suspension, unklare Trennung, Wobble: Diese Probleme sind häufige Symptome nach Kupplungsversagen, was zu Schwierigkeiten bei der Autosuspension, unklarer Trennung, Wackelanweiche usw. führen kann.
Kurz gesagt, wenn Ihr Auto über die oben genannten Probleme verfügt, ist es wahrscheinlich, dass es ein Problem mit der Kupplung gibt, das rechtzeitig überprüft und repariert werden muss, um schwerwiegendere Schäden und Sicherheitsrisiken zu vermeiden.
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