Türstruktur.
Eine Autotür besteht aus einem Türblech, einem Türinnenblech, einem Türfensterrahmen, einer Türglasführung, einem Türscharnier, einem Türschloss sowie Tür- und Fensterzubehör. Das Innenblech ist mit Glashebern, Türschlössern und weiterem Zubehör ausgestattet. Für eine sichere Montage sollte das Innenblech verstärkt sein. Zur Erhöhung der Sicherheit ist in der Regel eine Antikollisionsstange im Außenblech eingebaut. Innen- und Außenblech werden durch Bördeln, Kleben, Nahtschweißen usw. verbunden. Aufgrund der unterschiedlichen Tragfähigkeit muss das Außenblech leicht und das Innenblech steif sein und größeren Aufprallkräften standhalten.
Einleitung
Bei einem Auto steht die Qualität der Tür in direktem Zusammenhang mit Komfort und Sicherheit. Schlechte Türqualität, grobe Verarbeitung und dünnes Material erhöhen Geräusche und Vibrationen im Auto und führen zu Unbehagen und Unsicherheit bei den Insassen. Daher sollte beim Autokauf besonders auf die Verarbeitungsqualität der Tür geachtet werden.
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Je nach Öffnungsart kann die Tür in folgende Typen unterteilt werden:
Cis-Tür: Auch bei laufendem Auto kann sie durch den Druck des Luftstroms geschlossen werden, was sicherer ist und dem Fahrer beim Rückwärtsfahren die Sicht nach hinten erleichtert, weshalb sie häufig verwendet wird.
Rückwärts geöffnete Tür: Wenn die Tür während der Fahrt nicht fest geschlossen ist, kann sie durch den Fahrtwind angetrieben werden. Sie wird daher seltener verwendet und dient im Allgemeinen nur dazu, das Ein- und Aussteigen zu erleichtern und ist für die Begrüßungsetikette geeignet.
Horizontal bewegliche Tür: Ihr Vorteil liegt darin, dass sie auch bei geringem Abstand zwischen der Seitenwand der Karosserie und dem Hindernis noch vollständig geöffnet werden kann.
Obere Heckklappe: Wird häufig als Heckklappe bei Autos und leichten Bussen verwendet, kommt aber auch bei niedrigen Autos zum Einsatz.
Falttür: Sie wird häufig in großen und mittelgroßen Bussen verwendet.
Die Autotür besteht im Allgemeinen aus drei Teilen: dem Türkörper, dem Türzubehör und der inneren Abdeckplatte.
Der Türkörper besteht aus einer Türinnenplatte, einer Türaußenplatte, einem Türfensterrahmen, einem Türverstärkungsträger und einer Türverstärkungsplatte.
Zum Türzubehör zählen Türscharniere, Türöffnungsstopper, Türschließmechanismen sowie Innen- und Außengriffe, Türgläser, Glasheber und Dichtungen.
Die Innenverkleidung besteht aus einer Befestigungsplatte, einer Kernplatte, einer Innenhaut und einem Innenhandlauf.
Türen können je nach Herstellungsverfahren in folgende Typen unterteilt werden:
Integrierte Tür
Die Innen- und Außenplatten werden nach dem Stanzen aus der gesamten Stahlplatte hergestellt. Die anfänglichen Investitionskosten für die Form sind bei dieser Produktionsmethode relativ hoch, die entsprechenden Messvorrichtungen können jedoch entsprechend reduziert werden, und die Materialausnutzungsrate ist gering.
Geteilte Tür
Die Türrahmenbaugruppe und die Türinnen- und -außenplattenbaugruppe werden verschweißt, und die Türrahmenbaugruppe kann durch Walzen hergestellt werden, was zu geringeren Kosten, höherer Produktivität und niedrigeren Gesamtkosten für die entsprechende Form führt, aber die Kosten für die spätere Prüfvorrichtung sind höher und die Prozesszuverlässigkeit ist gering.
Der Unterschied zwischen der integrierten Tür und der geteilten Tür in den Gesamtkosten ist nicht sehr groß, hauptsächlich entsprechend den relevanten Modellierungsanforderungen zur Bestimmung der relevanten Strukturform. Aufgrund der aktuell hohen Anforderungen an die Automobilmodellierung und Produktionseffizienz tendiert die Gesamtstruktur der Tür dazu, geteilt zu werden.
Inspektion neuer Autotüren
Bei der Inspektion der Türen eines Neuwagens müssen wir zuerst beobachten, ob der Rand der Tür kleine Wellen aufweist. Dann müssen wir prüfen, ob die A-, B- und C-Säulen des Neuwagens ein Problem haben. Auch das Prisma des Neuwagenrahmens muss auf Korrosion geprüft werden. Hier kann man leicht Fehler machen, da viele Leute beim Öffnen der Tür versehentlich gegen Hindernisse in der Umgebung der Karosserie stoßen und so den Lack des Prismas rosten lassen. Bei der Inspektion der Türen eines Neuwagens muss man bei der Inspektion des Neuwagens mehr Wert auf das Prisma der Tür legen. Obwohl es nicht so wichtig ist wie die Inspektion des Getriebes, darf es nicht vernachlässigt werden. Schließlich kann eine nicht gut abgedichtete Tür bei Regen Wasser austreten lassen oder das Auto ist nach einem Unfall nicht sehr verschleißfest. Prüfung bei geschlossener Tür: Achten Sie darauf, ob die Lücken auf beiden Seiten der Tür gleichmäßig, eben und gleichmäßig sind und ob die Passungen gleichmäßig sind. Bei fehlerhaftem Einbau kann die Tür höher oder niedriger sein als die andere Türseite. Neben sorgfältigem Hinsehen ist auch manuelles Berühren erforderlich. Zweitens: Prüfung bei geöffneter Tür: Achten Sie darauf, ob die Gummileiste an Tür, A- und B-Säule in Ordnung ist. Bei falscher Montage verformt sich die Gummileiste durch wiederholtes Schließen und Herausdrücken der Tür. Dadurch wird die Dichtheit beeinträchtigt, und bei Regen kann Wasser eindringen. Drittens: Bei der Türprüfung sollte sorgfältig geprüft werden, ob die Teile im Inneren der A-Säule ordnungsgemäß lackiert sind und die Schrauben fest sitzen. Nicht nur die Schrauben, sondern alle Schrauben an jeder Position des neuen Autos sollten sorgfältig überprüft werden. 4. Schalten Sie jede Tür mehrmals ein und achten Sie darauf, ob der Schaltvorgang reibungslos und natürlich verläuft und ob ungewöhnliche Geräusche auftreten. Guter Tipp: Bei der Inspektion der neuen Autotüren müssen wir wiederholt hin und her gehen, aus allen Richtungen beobachten und praktisch vorgehen, um das Problem zu finden. Bei der Inspektion eines neuen Autos darf man keine Angst vor Problemen haben. Die Inspektion der neuen Autotüren sollte nicht nur eine Tür betreffen, sondern alle vier neuen Autotüren müssen sorgfältig durchgeführt werden, um die Qualität bestmöglich zu gewährleisten.
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