Prinzip des Verdampfers einer Kfz-Klimaanlage
Erstens die Art des Verdampfers
Verdunstung ist der physikalische Prozess, bei dem Flüssigkeit in Gas umgewandelt wird.Der Verdampfer der Fahrzeugklimaanlage ist in der HVAC-Einheit enthalten und fördert die Verdampfung des flüssigen Kältemittels durch ein Gebläse.
(1) Hauptstrukturtypen des Verdampfers: Röhrentyp, Röhrentyp, Kaskadentyp, Parallelfluss
(2) Eigenschaften verschiedener Verdampfertypen
Der Flügelzellenverdampfer besteht aus einem runden Aluminium- oder Kupferrohr, das mit Aluminiumlamellen bedeckt ist.Durch den Rohraufweitungsprozess stehen die Aluminiumlamellen in engem Kontakt mit dem Rundrohr
Diese Art von Röhrenschaufelverdampfer hat einen einfachen Aufbau und eine bequeme Verarbeitung, aber die Wärmeübertragungseffizienz ist relativ schlecht.Aufgrund der Bequemlichkeit der Produktion und der niedrigen Kosten werden immer noch alte Modelle verwendet, die daher relativ preisgünstig sind.
Diese Art von Verdampfer besteht aus einem porösen Flachrohr und einem schlangenförmigen Kühlaluminiumstreifen.Der Prozess ist komplizierter als der des röhrenförmigen Typs.Es sind doppelseitiger Aluminiumverbund und poröse Flachrohrmaterialien erforderlich.
Der Vorteil besteht darin, dass die Wärmeübertragungseffizienz verbessert wird, der Nachteil besteht jedoch darin, dass die Dicke groß ist und die Anzahl der Innenlöcher groß ist, was leicht zu einem ungleichmäßigen Kältemittelfluss in den Innenlöchern und einem Anstieg irreversibler Verluste führen kann .
Der Kaskadenverdampfer ist derzeit die am weitesten verbreitete Struktur.Es besteht aus zwei Aluminiumplatten, die in komplexe Formen gebracht und zusammengeschweißt werden, um einen Kältemittelkanal zu bilden.Zwischen jeweils zwei Kombikanälen befinden sich wellenförmige Lamellen zur Wärmeableitung.
Vorteile sind eine hohe Wärmeübertragungseffizienz, eine kompakte Struktur, aber die schwierigste Verarbeitung, ein schmaler Kanal und eine einfache Blockierung.
Der Parallelstromverdampfer ist eine Art Verdampfer, der heute häufig verwendet wird.Es wurde auf Basis einer Rohr- und Bandverdampferstruktur entwickelt.Es handelt sich um einen kompakten Wärmetauscher, der aus zweireihigen porösen Flachrohren und Lamellenlamellen besteht.
Die Vorteile sind ein hoher Wärmeübertragungskoeffizient (im Vergleich zur um mehr als 30 % erhöhten Kapazität des Röhrenwärmetauschers), ein geringes Gewicht, eine kompakte Struktur, eine geringere Kältemittelfüllmenge usw. Der Nachteil besteht darin, dass sich zwischen beiden ein zweiphasiges Gas-Flüssigkeits-Kältemittel befindet Bei Flachrohren ist es schwierig, eine gleichmäßige Verteilung zu erreichen, was sich auf die Wärmeübertragung und die Temperaturfeldverteilung auswirkt.
