Die Rolle einer Autoachse
Die Halbwelle überträgt die Kraft vom Differential auf das linke und rechte Antriebsrad. Die Halbwelle ist eine Vollwelle, die ein großes Drehmoment zwischen dem Differential und der Antriebsachse überträgt. Sein inneres Ende ist im Allgemeinen über eine Keilverzahnung mit dem Halbwellenrad des Differentials verbunden, und das äußere Ende ist über eine Flanschscheibe oder eine Keilverzahnung mit dem Rad des Antriebsrads verbunden. Der Halbwellenaufbau unterscheidet sich aufgrund der unterschiedlichen Bauformen der Antriebsachse. Die Halbwelle in der nicht gebrochenen offenen Antriebsachse ist die starre Vollwellen-Lenkantriebsachse und die Halbwelle in der gebrochenen offenen Antriebsachse ist durch ein Kardangelenk verbunden.
Achsstruktur eines Automobils
Die Halbwelle dient der Kraftübertragung zwischen dem Differenzial und den Antriebsrädern. Die Halbwelle ist die Welle, die das Drehmoment zwischen dem Untersetzungsgetriebe und dem Antriebsrad überträgt. In der Vergangenheit waren die meisten Wellen massiv, aber es ist einfacher, die unausgeglichene Drehung der Hohlwelle zu kontrollieren. Heutzutage verwenden viele Automobile die Hohlwelle, und die Halbwelle verfügt an ihrem inneren und äußeren Ende über ein Universalgelenk (UIJOINT), das über die Keilverzahnung mit dem Zahnrad des Untersetzungsgetriebes und dem Innenring des Radlagers verbunden ist Kardangelenk
Art der Automobilachse
Entsprechend der unterschiedlichen Lagerformen der Achsachse und des Antriebsrads am Achsgehäuse und der Belastung der Achse gibt es bei modernen Automobilen grundsätzlich zwei Formen: eine voll schwimmende Achse und eine halb schwimmende Achse. Die Halbwelle der gewöhnlichen ungebrochenen offenen Antriebsachse kann entsprechend den unterschiedlichen Stützformen des äußeren Endes in vollständig schwimmend, 3/4 schwimmend und halb schwimmend unterteilt werden.
