Nabe.
Die Autonabenlager waren früher die am häufigsten verwendeten, in einer einzelnen Zeile, sich verjüngten Walzen- oder Kugellagern. Mit der Entwicklung der Technologie wurde die Autorad -Hub -Einheit weit verbreitet. Der Gebrauchsbereich und die Verwendung von Radlagereinheiten wachsen und sie haben sich in der dritten Generation entwickelt: Die erste Generation besteht aus Winkelkontaktlagern mit Doppelreihen. Die zweite Generation hat einen Flansch zum Befestigen des Lageres auf dem äußeren Rennen, der einfach auf die Achse eingesetzt und mit einer Mutter fixiert werden kann. Es erleichtert die Wartung von Autos. Die dritte Generation der Radnaben-Trageinheit ist eine Kombination aus Lagereinheit und Anti-Lock-Bremssystem. Die Hub -Einheit ist mit einem inneren Flansch und einem äußeren Flansch ausgestattet, der innere Flansch ist an die Antriebswelle verschraubt und der äußere Flansch wird das gesamte Lager zusammengebaut.
Die Radnabe wird auch als Rand bezeichnet. Entsprechend den Eigenschaften und Bedürfnissen verschiedener Modelle wird auch der Behandlungsprozess zur Behandlung von Radoberflächen unterschiedliche Wege erfolgen, die grob in zwei Arten von Farbe und Elektroplatten unterteilt werden können. Gewöhnliche Modelle des Rades im Auftreten weniger Überlegungen, eine gute Wärmeabteilung ist eine Grundvoraussetzung, der Prozess wird im Grunde genommen Lackbehandlung verwendet, dh zuerst sprüht und dann das Elektro backen, die Kosten sind wirtschaftlicher und die Farbe ist schön, hält eine lange Zeit, selbst wenn das Fahrzeug verschrottet ist, die Farbe des Rades ist immer noch gleich. Der Oberflächenbehandlungsprozess vieler beliebter Modelle ist Backfarbe. Einige modische, dynamische farbige Räder verwenden auch die Farbtechnologie. Diese Art von Rad kostet mäßig preislich und hat vollständige Spezifikationen. Elektroplierte Räder werden in Silberelektropl, Wasserelektropl und reines Elektroplieren unterteilt. Obwohl die Farbe des elektroplierten Silber- und Wasser -elektropliertes Rad hell und lebendig ist, ist die Retentionszeit kurz, sodass der Preis relativ günstig ist und von vielen jungen Menschen, die Frische verfolgen, beliebt ist.
Ein Hub enthält viele Parameter, und jeder Parameter wirkt sich auf die Verwendung des Fahrzeugs aus. Bestätigen Sie daher vor dem Ändern und Wartung des Hubs diese Parameter zuerst.
Dimension
Die Nabengröße ist eigentlich der Durchmesser des Hubs, wir können oft hören, wie Menschen 15 Zoll Hub, 16 Zoll Hub eine solche Aussage sagen, von der sich 15, 16 Zoll auf die Größe des Hubs beziehen (Durchmesser). Im Allgemeinen ist die Radgröße auf dem Auto groß und das Reifen -Flachverhältnis hoch, kann einen guten visuellen Spannungseffekt spielen, und die Stabilität der Fahrzeugkontrolle wird ebenfalls erhöht, aber es folgt zusätzliche Probleme wie erhöhten Kraftstoffverbrauch.
Breite
Die Breite des Radnabens ist auch als J -Wert bekannt, die Breite des Rades beeinflusst direkt die Auswahl der Reifen, die gleiche Größe der Reifen, der J -Wert, die Wahl des Reifenflachverhältnisses und der Breite unterschiedlich.
PCD- und Lochpositionen
Der professionelle Name von PCD wird als Pitch -Kreisdurchmesser bezeichnet, der sich auf den Durchmesser zwischen den festen Schrauben in der Mitte des Nabe bezieht. Die allgemeine Hub -große poröse Position beträgt 5 Schrauben und 4 Schrauben und der Abstand der Schrauben ist ebenfalls unterschiedlich, sodass wir oft den Namen 4x103, 5x14.3, 5x12, 5X14. Bolzen. Bei der Auswahl des Hubs ist PCD einer der wichtigsten Parameter. Für Sicherheits- und Stabilitätsüberlegungen ist es am besten, die PCD und den ursprünglichen Auto -Hub zum Upgrade zu wählen.
Rim Hub Reparatur
Die Methode und das Verfahren zur Reparatur des Felgenknotenpunkts können je nach Grad und Art des Schadens variieren. Hier sind einige allgemeine Korrekturen:
Kleinere Kratzerreparatur : Bei geringfügigen Kratzern mit feinem Sandpapier glatt, dann mit Kitt füllen und mit Sprühfarbe beenden. Diese Methode ist für Oberflächenkratzer geeignet und kann die Schönheit des Radnabe effektiv wiederherstellen.
Ernsthafte Kratzerreparatur : Für tiefere Kratzer, Sand mit feinem Sandpapier glatt, dann mit Kitt ausfüllen, mehrmals auftragen und trocknen lassen. Schließlich wird Sprühmalerei durchgeführt, um sicherzustellen, dass die Sprühfarbe einheitlich ist und die Schönheit der Radnabe wiederhergestellt werden kann.
Deformationsreparatur : geringfügige Verformungen können durch Füllen des verbeulten Bereichs mit einem Schwamm oder Tuch auf Level wiederhergestellt und dann mit einem Hammer klopfen. Für eine ernsthafte Verformung muss es möglicherweise von einer professionellen Formungsmaschine repariert werden und muss sogar durch eine neue Radnabe ersetzt werden.
Frakturreparatur : Wenn der Hub gebrochen ist, ist es schwierig zu reparieren und muss möglicherweise geschweißt oder durch einen neuen Hub ersetzt werden. Die Reparatur von Schweißen kann die Sicherheitsleistung des Hubs beeinflussen. Es wird empfohlen, den Hub direkt zu ersetzen.
Korrosionsreparatur : Entfernen Sie für korrodierte Räder zuerst den korrodierten Teil und dann die Behandlung mit Sand- und Sprühfarbe. Wenn die Korrosion schwerwiegend ist, muss möglicherweise ein neuer Hub ersetzt werden.
Zusätzlich zu Reparaturmethoden ist auch die tägliche Wartung sehr wichtig. Eine regelmäßige Reinigung und Inspektion des Hubs, um Kratzen und Auswirkungen zu vermeiden, kann die Lebensdauer des Hubs effektiv verlängern.
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