Drosselklappe – Ein gesteuertes Ventil, das den Luftstrom in den Motor regelt.
Die Drosselklappe ist ein gesteuertes Ventil, das die Luftzufuhr zum Motor steuert. Nachdem das Gas in das Ansaugrohr gelangt ist, wird es mit Benzin zu einem brennbaren Gemisch vermischt, das verbrennt und so Arbeit leistet. Sie ist mit dem Luftfilter und dem Motorblock verbunden, der als Drosselklappe des Automotors bezeichnet wird.
Die Drosselklappe eines Viertakt-Benzinmotors ist in etwa so aufgebaut. Die Drosselklappe ist eine der wichtigsten Komponenten des modernen Motorsystems. Ihr oberer Teil ist das Luftfiltergitter, der untere Teil der Motorblock, der Auspuff des Motors. Die gleichmäßige Beschleunigung des Fahrzeugs hängt stark von der Verschmutzung der Drosselklappe ab. Die Reinigung der Drosselklappe kann den Kraftstoffverbrauch senken und den Motor flexibler und leistungsfähiger machen. Die Drosselklappe sollte nicht zur Reinigung ausgebaut werden, sondern steht im Fokus der Besitzer, um mehr darüber zu erfahren.
Der herkömmliche Drosselklappensteuerungsmechanismus besteht aus einem Kabel (weichem Stahldraht) oder einer Zugstange. Ein Ende ist mit dem Gaspedal und das andere Ende mit der Drosselklappenkupplung verbunden. Die elektronische Drosselklappe verwendet hauptsächlich den Drosselklappenstellungssensor, um den Öffnungswinkel der Drosselklappe entsprechend der vom Motor benötigten Energie zu steuern und so die Größe des Lufteinlasses anzupassen.
Gas ablassen
Bei der Verwendung verflüchtigt sich das Öl durch Erhitzen. Je länger die Verwendungsdauer und je höher die Temperatur, desto stärker ist die Verflüchtigung. Außerdem wird das im Zylinder komprimierte Gas durch den Spalt des Kolbenrings in das Kurbelgehäuse gepresst. Daher muss ein Kanal zum Ablassen des Gases vorhanden sein, da sich sonst am Ölboden ein Überdruck bildet.
Unterdruckpumpen
Der Grund, warum das Kurbelgehäuseentlüftungsrohr mit der Drosselklappe verbunden ist, liegt zum einen in den Umweltanforderungen und zum anderen darin, dass der Unterdruck der Ansaugluft aus dem Kurbelgehäuse abgesaugt wird. Wenn der ölige Dampf das Ansaugrohr erreicht, wird er kalt und das Öl kondensiert am Ansaugrohr und an der Drosselklappe. Auch der im Dampf enthaltene Kohlenstoff lagert sich dort ab, da der durch die Drosselklappe geöffnete Spalt den größten Luftstrom aufweist, der Raum klein ist und die Gastemperatur niedrig ist, sodass dieser Teil am leichtesten kondensiert.
Reinigungshäufigkeit
Wie lange die Drosselklappe verschmutzt ist, hängt daher von der Qualität des Luftfilters, der verwendeten Ölmarke, der Qualität, dem Zustand des Fahrbereichs, der Lufttemperatur, der Motorbetriebstemperatur, den Fahrgewohnheiten usw. ab. Auch für den Einzelnen ist es nicht möglich, eine feste Kilometerzahl zur Bestimmung der Drosselklappenreinigungszeit zu verwenden. Bei einem neuen Auto ist das erste Reinigungsintervall für die Drosselklappe am längsten. Später erhöht sich die Reinigungshäufigkeit aufgrund der kontinuierlichen Kondensation von Öl und Gas im Kurbelgehäuseentlüftungsrohr und -einlass, und verschiedene Wetterbedingungen beeinflussen auch die Geschwindigkeit der Drosselklappenverschmutzung.
Reinigung der Aufmerksamkeit auf das Problem
Wenn zu viel Gaspedalschlamm vorhanden ist, kann dies dazu führen, dass der Motor schlecht beschleunigt und der Kraftstoffverbrauch steigt, was für die Besitzer ein großes Problem darstellt. Wie geht man dann mit dem schmutzigen Gaspedal um? Die Reinigung ist abgeschlossen. Ein schneller Gang zum 4S-Shop ist möglich. Aber muss nicht jede Reinigung zum 4S-Shop? Eigentlich können Sie es selbst tun. Vergessen Sie nur nicht, es zu initialisieren.
Geben Sie zunächst ein wenig Öl auf den festen Metallbündelring, um das Phänomen des Verrutschens der Zähne beim Zerlegen zu vermeiden. Entfernen Sie den Metallring des Gasschlauchs, entfernen Sie den Schlauch, das linke Ende ist die Position der Drosselklappe, entfernen Sie die negative Elektrode der Batterie, schalten Sie den Zündschalter aus, drehen Sie die Drosselklappe gerade, sprühen Sie eine kleine Menge „Vergaserreiniger“ in die Drosselklappe und schrubben Sie dann vorsichtig mit einem Polyestertuch oder einem hochgesponnenen „Vliestuch“. Tief in der Drosselklappe, außerhalb der Reichweite der Hand, kann zum vorsichtigen Schrubben der Lappen verwendet werden.
Die Drosselklappe kann nicht zerlegt werden. Achten Sie jedoch darauf, den Dichtungsteil des Dampfeinlasses zu reinigen. Der Leerlaufmotor muss vor der Reinigung ausgebaut werden. Das Ausleihen und Reinigen der Kraftstoffdüse hat Vor- und Nachteile. Im Allgemeinen empfiehlt die Wartungsstation, nicht zu reinigen, um anderen unnötigen Abfall zu vermeiden, z. B. den Austausch des Dichtungsrings oder einer anderen Dichtungsinstallation nach dem Ausbau. Oder beim Demontageprozess verzögern Öllecks, Gas und andere Phänomene die Zeit des Besitzers.
Nach der Reinigung und anschließendem Entfernen gemäß dem Verfahren zum Entfernen der Drosselklappe installieren Sie die Initialisierung. Die Reinigung der Drosselklappe und die Initialisierung sind erforderlich, da der Computer die Drosselklappenöffnung anpasst. Es gibt eine Speicherfunktion. Da es zuvor eine Schlammblockade gab, passt der Computer die Drosselklappenöffnung automatisch an, um das Ansaugvolumen sicherzustellen und die Ansaugung in einem normalen Zustand zu halten.
Nach der Reinigung liegt keine Schlammverstopfung vor. Wenn die Drosselklappe immer noch die vorherige Öffnung beibehält, führt dies zu übermäßiger Ansaugung und die Folge ist, dass der Motor beim Starten ruckelt und die Beschleunigung schwach ist. Außerdem kann die Motorausfallleuchte aufleuchten.
Warum funktioniert der Motor nach der Reinigung der Drosselklappe manchmal ohne Initialisierung? Das liegt daran, dass die Drosselklappe nicht zu stark verschmutzt ist und sich ihre Ansaugung nach der Reinigung kaum verändert hat. Da die Veränderung der Drosselklappe nach der Reinigung jedoch mit bloßem Auge nicht erkennbar ist, sollte sie initialisiert werden.
Die Initialisierung ist eigentlich sehr einfach und kann über einen dedizierten Computer oder manuell durchgeführt werden. Allerdings ist die manuelle Initialisierung nicht so schnell wie die des Computers. Manchmal schlägt sie fehl. Der Fehler spielt keine Rolle, versuchen Sie es einfach erneut. Je nach Fahrzeug gibt es zwei Möglichkeiten zur Initialisierung:
Ursprüngliche Methode
Die erste besteht darin, den zweiten Gang des Schlüssels zu öffnen, d. h. den Gang, der vom Instrument vollständig angezeigt wird, und dann 20 Sekunden zu warten, das Gaspedal bis zum Ende durchzutreten, etwa 10 Sekunden lang gedrückt zu halten, das Gaspedal loszulassen, den Zündschalter auszuschalten, den Schlüssel abzuziehen und die Initialisierung ist abgeschlossen.
Die zweite Möglichkeit besteht darin, den Schlüssel im zweiten Gang zu drehen, ihn 30 Sekunden lang gedrückt zu halten, dann die Zündung auszuschalten und den Schlüssel abzuziehen. Es ist zu beachten, dass Sie nach Abschluss dieser beiden Methoden eine gewisse Zeit warten müssen, bevor Sie versuchen können, zu zünden. Warten Sie in der Regel 15 bis 20 Sekunden und zünden Sie dann, um zu prüfen, ob das Tanken normal ist und ob die Motorausfallleuchte aus ist. Wenn ein Fehler auftritt, versuchen Sie es ein zweites Mal, bis es erfolgreich ist. In der Regel kann es höchstens zweimal erfolgreich sein.
Allerdings ist die Methode der Wiederherstellung je nach Auto unterschiedlich und manche Autos müssen per Computer initialisiert werden. In diesem Fall wird dem Besitzer empfohlen, das Auto zur Reinigung in eine Werkstatt mit professioneller Ausrüstung zu schicken [1].
abbauen
Die Zusammensetzung der elektrischen Drosselklappe lässt sich grob in folgende Teile unterteilen: Drosselklappe, elektromagnetischer Antrieb, Potentiometer, Regler (manche nicht, direkt über die ECU-Röhre), Bypassventil. Die Fehlermerkmale werden in zwei Kategorien unterteilt: harte und weiche Fehler. Harte Fehler beziehen sich auf mechanische Beschädigungen, weiche Fehler auf Verschmutzung, Fehlausrichtung usw.
Schwerer Fehler
Der Widerstandsteil des Potentiometers besteht aus einer Schicht Kohlenstofffolie, die auf das Polyestersubstrat gesprüht wird. Dies erfordert einen sehr geringen Vorbereitungsprozess und weist eine geringe Verschleißfestigkeit auf. Kurz gesagt: Es ist nicht so gut wie das Potentiometer unserer herkömmlichen Haushaltsgeräte. Der Schleifkontakt besteht aus einer Reihe von Stahlklauen. Achtung, Klauen! Das ist nur ein weiterer Grund zur Klage! Da sich auf der Kohlenstofffolie kein Schutzmittel befindet, führt das Abfallen des Kohlenstoffpulvers zu schlechtem Kontakt und unweigerlich zu einer Zündung.
Weicher Fehler
Das Reinigen der Drosselklappe bereitet uns oft Probleme, da sie die meiste Zeit zu weit geöffnet ist. Die Luft strömt mit sehr hoher Geschwindigkeit (zehn bis hundert Meter/Sekunde) durch den Drosselklappenspalt, und der Einfluss des sich allmählich ansammelnden Staubs auf den Luftstrom übersteigt die Einstellmöglichkeiten der Drosselklappe.
Wenn Sie mehr wissen möchten, lesen Sie die anderen Artikel auf dieser Site!
Bitte rufen Sie uns an, wenn Sie solche Produkte benötigen.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. hat sich dem Verkauf von MG&MAUXS-Autoteilen verschrieben. Sie können diese gerne kaufen.
