Bremspedal.
Wie der Name schon sagt, ist das Bremspedal das Pedal, das die Leistung begrenzt, also das Pedal der Fußbremse (Betriebsbremse), und das Bremspedal dient zum Verlangsamen und Anhalten. Es ist eines der fünf wichtigsten Bedienelemente beim Autofahren. Die Nutzungshäufigkeit ist sehr hoch. Die Art und Weise, wie der Fahrer steuert, wirkt sich direkt auf die Fahrsicherheit des Autos aus.
Das Bremspedal ist das übliche Sprichwort für das Betätigen der Bremse. An der Bremsstange befindet sich ein kleines Pedal, daher wird es auch „Bremspedal“ genannt. Oberhalb der Kupplung befindet sich außerdem ein kleines Pedal, das sogenannte Kupplungspedal. Die Kupplung befindet sich links und die Bremse rechts (neben dem Gaspedal, rechts ist das Gaspedal).
Funktionsprinzip
Auf der Hochgeschwindigkeitswelle der Maschine ist ein Rad oder eine Scheibe befestigt, und am Rahmen ist eine Bremsbacke, ein Riemen oder eine Scheibe angebracht, um unter Einwirkung äußerer Kraft ein Bremsmoment zu erzeugen.
Die Bremspedalbetätigung von Kraftfahrzeugen ist unterteilt in: langsames Bremsen (d. h. vorausschauendes Bremsen), Notbremsung, kombiniertes Bremsen und intermittierendes Bremsen. Unter normalen Umständen wird bei langsamem Bremsen und Notbremsen das Rad blockiert und angehalten, bevor das Kupplungspedal vollständig betätigt wird, um den Motor am Laufen zu halten und die Geschwindigkeit erneut zu ändern.
Betriebsgrundlagen
1. Langsames Bremsen. Treten Sie auf das Kupplungspedal, lassen Sie gleichzeitig das Gaspedal los, schieben Sie den Schalthebel in die Niedriggeschwindigkeitsposition, heben Sie dann das Kupplungspedal an und setzen Sie je nach gewünschter Geschwindigkeit schnell den rechten Fuß auf das Bremspedal und Parkentfernung das Bremspedal langsam und kräftig bis zum Anschlag durchtreten.
2. Notbremsung. Eine Notbremsung kann in eine Notbremsung bei niedriger Geschwindigkeit und eine Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit unterteilt werden. Notbremsung bei mittlerer und niedriger Geschwindigkeit: Halten Sie die Lenkscheibe mit beiden Händen fest, treten Sie schnell auf das Kupplungspedal, treten Sie fast gleichzeitig auf das Bremspedal und nutzen Sie die Methode des Einbeinstillstands, um das Auto schnell anzuhalten. Notbremsung bei hoher Geschwindigkeit: Aufgrund der hohen Geschwindigkeit, der großen Trägheit und der geringen Stabilität sollte das Bremspedal während des Betriebs zunächst durchgetreten werden, bevor das Rad blockiert, um die Bremswirkung zu erhöhen und die Stabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Treten Sie dann auf das Kupplungspedal, um die niedrige Motordrehzahl zur Geschwindigkeitsbegrenzung zu nutzen. Nachdem das Rad blockiert ist, gerät die Vorderradlenkung außer Kontrolle und die Karosserie rutscht leicht ab. Die wichtigsten Punkte einer Notbremsung müssen gemeistert werden: Aufgrund des Kontrollverlusts über die Lenkung nach dem Bremsen, wenn die Trägheit des Fahrzeugs beim Bremsen sehr nahe an das Hindernis heranfährt, können Sie sehen, ob Sie das Fahrzeug entsprechend anhalten können Geschwindigkeit, wenn Sie das Auto anhalten können, versuchen Sie, das Fahrzeug anzuhalten, und wenn Sie nicht anhalten können, müssen Sie umfahren. Bei Umwegen sollte das Bremspedal entspannt sein, damit die Lenkscheibe eine steuernde Rolle spielt, und nach Umfahren des Hindernisses sollte das Bremspedal durchgetreten werden. Bei einer Notbremsung neigt das Fahrzeug zum Seitenrutschen und das Bremspedal sollte leicht entspannt werden, um die Karosserie anzupassen.
3. Kombiniertes Bremsen. Der Schalthebel entspannt das Gaspedal im eingelegten Gang, nutzt den Motordrehzahlwiderstand, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, und betätigt das Bremspedal, um das Rad abzubremsen. Diese Methode der Abbremsung durch Motorwiderstand und Radbremsbremsung wird als kombinierte Bremsung bezeichnet. Gemeinsames Bremsen wird im normalen Fahrbetrieb eher zum Abbremsen eingesetzt, und der entscheidende Punkt sollte gemeistert werden: Wenn die Geschwindigkeit unter der Mindestgeschwindigkeitsnorm im Gang liegt, sollte rechtzeitig in den niedrigeren Gang geschaltet werden, sonst wird beschleunigt und das Übertragungssystem beschädigen.
4. Intermittierendes Bremsen. Beim Intervallbremsen handelt es sich um eine Bremsmethode, bei der das Bremspedal zeitweise niedergedrückt und entspannt wird. Bei Fahrten in bergigem Gelände ist das Bremssystem aufgrund längerer Bergabfahrten anfällig für hohe Temperaturen, was zu einer verminderten Bremsleistung führt. Um zu verhindern, dass die Temperatur des Bremssystems zu hoch wird, greifen Autofahrer häufig auf intermittierende Bremsmethoden zurück. Darüber hinaus kann das Druckluftbremsgerät auch schnell intermittierend bremsen, da das Ansaugvolumen nicht leicht zu beherrschen ist.
Bei Fahrzeugen, die mit ABS (elektronisches Antiblockiersystem) ausgestattet sind, ist es verboten, während einer Notbremsung intermittierende Bremsungen durchzuführen, da das ABS sonst seine ordnungsgemäße Funktion nicht erfüllen kann.
Operatives Geschick
1. Wenn das Auto bergab fährt, legen einige Fahrer, um Kraftstoff zu sparen, den Leerlauf ein und nutzen die Trägheit bergab. Für längere Zeit reicht der Bremsdruck nicht aus, die Bremse ist anfällig für Störungen, also ist dies nicht der Fall Beim Bergabfahren wird empfohlen, den Leerlauf einzulegen. Wenn Sie nicht im Leerlauf hängen, lassen Sie den Motor und das Getriebe miteinander verbunden. Dieses Mal wird das Auto bergab nicht durch Trägheit, sondern durch den Motor gefahren, als ob der Motor mit Ihnen fahren würde. Lassen Sie Ihr Auto nicht schnell fahren einer der Bremsen.
2, einige Fahrer, wenn das Auto bremst, verwenden Sie den Motor, um zu verlangsamen, aber dies wird nicht im niedrigen Gang gebremst, es kann leicht zu einem Vorwärtsaufprallphänomen des Autos kommen, der Motor wird beschädigt, so dass das Bremspedal richtig verwendet werden muss .
3. Kleine Busse unter langen Steigungen müssen einen niedrigen Gang verwenden und die Motorbremse verwenden, um eine Verzögerung zu erreichen. Große Autos oder schwere Fahrzeuge mit langen Steigungen müssen daran denken, nicht auf die Bremse zu treten. Sie müssen den Motor zum Verlangsamen verwenden. Viele große Autos sind damit ausgestattet mit Retarder oder Bremswassersprühvorrichtung, um einen durch Überhitzung verursachten Bremsausfall auf langen Steigungen zu verhindern.
Angelegenheiten, die Aufmerksamkeit erfordern
(1) Halten Sie die Lenkscheibe bei einer Notbremsung mit beiden Händen fest und bedienen Sie die Lenkscheibe nicht mit einer Hand.
(2) Der Leerweg des Bremspedals wirkt sich direkt auf die Bremszeit und den Bremsweg aus. Prüfen Sie daher unbedingt vor dem Ausgehen, ob der Leerweg des Bremspedals angemessen ist.
(3) Die Bremswirkung sollte agil sein, das Bremspedal kann gelöst werden, wenn das Fahrzeug seitwärts rutscht, die Wirkung muss jedoch schnell sein, wenn die Lenkscheibe gedreht wird.
(4) Beim Abbiegen mit hoher Geschwindigkeit sollte keine Notbremsung durchgeführt werden. Das Bremsen sollte im Voraus vor dem Abbiegen erfolgen, um so weit wie möglich eine gerade Bremsung aufrechtzuerhalten und die Abbiegegeschwindigkeit zu kontrollieren.
(5) Beim Bremsen unterhalb mittlerer und niedriger Geschwindigkeit oder wenn Sie schalten müssen, sollten Sie zuerst das Kupplungspedal und dann das Bremspedal betätigen. Beim Bremsen über mittlerer und hoher Geschwindigkeit sollte zuerst das Bremspedal und dann das Kupplungspedal betätigt werden.
Leistungskontrolle
Ob der Zeitpunkt und die Intensität des Bremsens einigermaßen beherrscht werden können, hängt von der Fußanstrengung des Fahrers bei der Bewältigung verschiedener Situationen und der Kontrolle der Geschwindigkeit ab. Unter normalen Umständen kann das Treten auf das Bremspedal in zwei Schritte unterteilt werden. Verwenden Sie nicht die Methode des Ein-Fuß-Totstellens: Treten Sie zuerst vom Bremspedal und richten Sie die Kraft des Fußes (d. h. die Druckstärke) entsprechend der Notwendigkeit aus Stellen Sie fest, dass die Fußkraft schnell und kraftvoll sein sollte, wenn die Geschwindigkeit hoch ist, und dass die Fußkraft leicht und stabil sein sollte, wenn die Geschwindigkeit langsam ist. Dann je nach verschiedenen Bedingungen für unterschiedliche Druckbeaufschlagung oder Dekompressionsbehandlung. Beim Bremsen mit hoher Geschwindigkeit kann es leicht zu Seitenschlupf kommen. Wenn das Auto ins Schleudern gerät, muss das Bremspedal richtig gelöst werden, um zu verhindern, dass das Fahrzeug losfährt und das Lenkrad die Kontrolle verliert.
Vorsichtsmaßnahmen für ABS-Fahrzeuge
(1) Wenn sich das mit ABS ausgestattete Fahrzeug in einer Notbremsung befindet, unterscheidet sich die Funktion der Lenkscheibe geringfügig von der, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird, und das Bremspedal pulsiert. Betätigen Sie die Lenkscheibe daher vorsichtig.
(2) Beim Fahren auf nasser Straße ist der Bremsweg des mit ABS ausgestatteten Fahrzeugs zwar kürzer als der des Fahrzeugs ohne ABS, der Bremsweg wird jedoch auch durch die Straßenoberfläche und andere Faktoren beeinflusst. Aus Sicherheitsgründen muss daher der Abstand zwischen dem mit ABS ausgestatteten Fahrzeug und dem vorausfahrenden Fahrzeug dem des Fahrzeugs ohne ABS entsprechen.
(3) Beim Fahren auf Schotterstraßen, Schnee- und Eisstraßen kann der Bremsweg von Fahrzeugen mit ABS länger sein als der von Fahrzeugen ohne ABS. Daher sollte beim Befahren der oben genannten Straße die Geschwindigkeit verlangsamt werden.
(4) Nachdem der Motor anspringt oder das Fahrzeug zu fahren beginnt, ist an der Position des Motors ein dem Motor ähnliches Geräusch zu hören. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt auf das Bremspedal treten, spüren Sie Vibrationen und diese Geräusche und Vibrationen sind darauf zurückzuführen, dass das ABS eine Selbstprüfung durchführt.
(5) Wenn die Geschwindigkeit unter 10 km/h liegt, funktioniert ABS nicht und das herkömmliche Bremssystem kann zu diesem Zeitpunkt nur zum Bremsen verwendet werden.
(6) An allen vier Rädern sollten Reifen des gleichen Typs und der gleichen Größe verwendet werden. Wenn verschiedene Reifentypen gemischt werden, funktioniert das ABS möglicherweise nicht ordnungsgemäß.
(7) Wenn sich das mit ABS ausgestattete Fahrzeug in einer Notbremsung befindet, muss das Bremspedal bis zum Anschlag durchgetreten werden (wie in der Abbildung gezeigt) und es darf nicht durch Treten und Anziehen betätigt werden, da das ABS sonst seine Wirkung nicht entfalten kann ordnungsgemäße Funktion.
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