Was ist die Kühlerabweiserbaugruppe?
Die Kühlerbaugruppe eines Automobils besteht aus einer Wasserkammer, einer Auslasskammer und einem Kühlerkern.
Autokühler sind ein unverzichtbarer Bestandteil des wassergekühlten Motorkühlsystems von Automobilen, das sich in Richtung Leichtigkeit, Effizienz und Wirtschaftlichkeit entwickelt. Auch die Kühlerstruktur von Automobilen passt sich ständig neuen Entwicklungen an.
Die Funktion des Fahrzeugkühlsystems besteht darin, das Fahrzeug unter allen Arbeitsbedingungen im geeigneten Temperaturbereich zu halten. Das Kühlsystem eines Autos ist in Luftkühlung und Wasserkühlung unterteilt. Die Luft als Kühlmedium wird als Luftkühlsystem bezeichnet, das Kühlmittel als Kühlmedium wird als Wasserkühlsystem bezeichnet.
Normalerweise besteht das Wasserkühlsystem aus einer Pumpe, einem Kühler, einem Kühlventilator, einem Thermostat, einem Ausgleichsbehälter, einem Wassermantel im Motorgehäuse und Zylinderkopf sowie anderen Hilfsgeräten.
Unter anderem ist der Kühler für die Kühlung des zirkulierenden Wassers verantwortlich, sein Wasserrohr und sein Kühlkörper bestehen aus Aluminium, das Wasserrohr aus Aluminium ist flach geformt, der Kühlkörper ist gewellt, achten Sie auf die Wärmeableitungsleistung Die Installationsrichtung ist möglichst senkrecht zur Luftströmungsrichtung, um einen geringen Windwiderstand und eine hohe Kühleffizienz zu erreichen.
Das Kühlmittel strömt innerhalb des Kühlerkerns und die Luft strömt außerhalb des Kühlerkerns. Das heiße Kühlmittel kühlt, weil es Wärme an die Luft abgibt, und die kalte Luft erwärmt sich, weil sie die vom Kühlmittel abgegebene Wärme aufnimmt, sodass der Kühler ein Wärmetauscher ist. Die Aufgabe des Ablenkblechs im Wassertank aus Edelstahl-Verbundwerkstoff besteht darin, zu verhindern, dass das stehende Wasser im Wassertank fließt und eine Sekundärverschmutzung verursacht.
Wie wir alle wissen, wird Brauchwasser hauptsächlich aus Flüssen, Seen, Grundwasser oder Oberflächenwasser von Wasserwerken gewonnen, das gemäß den nationalen Wasserhygienestandards ausgefällt, gefiltert und desinfiziert wird. Chlor ist das wichtigste Desinfektionsmittel, das während des Desinfektionsprozesses zugesetzt wird. Neben Chlor gibt es Chlordioxid. Desinfektionsmittel hemmen die Produktion schädlicher Bakterien. Schließlich wird es über die Verteilerpumpstation (die Niederflurstation kann direkt vom kommunalen Wasserversorgungsnetz zum Verbraucher gelangen) zum Wassertank aus Edelstahl zur sekundären Wasserversorgung transportiert.
Da das Wasser an der Ecke des Edelstahltanks längere Zeit nicht fließt, verdunstet das Desinfektionsmittel allmählich und verbraucht sich, und die Produktion schädlicher Bakterien kann nicht unterdrückt werden. Es gibt keinen Spoiler, der Edelstahltank, der längere Zeit nicht gereinigt wurde, hat oft eine Bakterienansammlung in der Innenecke und etwas langes Moos.
Die Funktion des Wassertank-Deflektors aus Edelstahl: Durch den künstlich gestalteten Deflektor wird das Wasser, das vom Wassereinlass in den Wassertank gelangt, kontrolliert, egal ob es sich um die vier Ecken oder die Mitte handelt, es fließt zum Wasserauslass des Wassertanks, so dass es kein Wasser gibt, das längere Zeit nicht fließt. Das Wasser im Tank behält immer eine bestimmte Konzentration an Chloridionen bei und der Benutzer verwendet sauberes fließendes Wasser. Dieses Phänomen weist darauf hin, dass der Motor überhitzt ist und sich Gas und Wasser gegenseitig kanalisieren können: Die Hauptgründe sind: Der Zylinderbelag ist ausgewaschen, die Belastung des Motors ist zu hoch, die Pumpe oder der Lüfter dreht sich nicht Der Kalk ist zu dick, der Thermostat klemmt in der geschlossenen Position und die Ölzufuhrzeit ist zu früh oder zu spät. Es gibt Blasen im Kühlmittel und der Magen erscheint. Dieses Fehlerphänomen kann den Kühler mit Wasser füllen, dann den Motor starten, vorsichtig auf das Gaspedal treten, wenn das ungewöhnliche Phänomen von Blasen auf der Wasseroberfläche des Kühlers zu sehen ist, gibt es diese Drei Hauptgründe: Risse im Zylinderkopf; Zylinderlaufbuchse ist gerissen; Das Zylinderpolster wird zwischen dem Zylinderanschluss und dem Wassermantelloch ausgewaschen, sodass das Hochdruckgas im Zylinder durch die Beschädigung in das Kühlmittel gelangt und entweicht. Die Hauptgründe für diesen Fehler sind: Zylinderlaufbuchsenbruch, schwere Schäden an der Zylinderdichtung, Pumpenschäden, Schäden an der Ölkühlerdichtung, was dazu führt, dass Schmieröl in das Kühlsystem gelangt. Der Temperaturunterschied in jedem Teil des Kühlsystems zeigt sich offensichtlich. Dieses Fehlerphänomen kann von Hand zwischen Kühler und Motorkörper berührt werden. Wenn die Temperatur des Körpers deutlich höher ist als die des Kühlers, weist dies darauf hin, dass der Thermostat und das Hauptventil defekt sind Der Thermostat lässt sich immer noch nicht öffnen oder die Öffnung ist sehr klein, was dazu führt, dass das Kühlmittel nicht zirkulieren kann. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Thermostat entfernt oder ersetzt werden; Wenn der obere Speichertank des Kühlers heiß und der untere Speichertank kalt ist, bedeutet dies, dass das Kühlwasser nicht in den Kühler fließt und das Wärmerohr blockiert ist und die Pumpe nicht funktioniert; Wenn der obere Speichertank kalt und der untere Speichertank heiß ist, bleibt der Thermostat in der halboffenen Position hängen und das Kühlmittel kann nicht klein zirkulieren. Die Kühlmittelkapazität nimmt ab, weil der Kalk im Kühlsystem zu dick ist und den Wasserweg verengt oder der Wasserweg verstopft ist. Zu diesem Zeitpunkt sollte das Kühlsystem des Motors sorgfältig gewaschen werden, um Verunreinigungen und Ablagerungen im Wasserweg gründlich zu entfernen.
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