Hydraulikspannerkonstruktion
Der Spanner ist auf der losen Seite des Zeitpunkts installiert, das hauptsächlich die Führungsplatte des Zeitversystems unterstützt und die Vibration eliminiert, die durch die Geschwindigkeitsschwankung der Kurbelwelle und den Polygoneffekt von sich selbst verursacht wird. Die typische Struktur ist in Abbildung 2 dargestellt, die hauptsächlich fünf Teile enthält: Schale, Ventil, Kolben, Kolbenfeder und Füllstoff. Das Öl wird aus dem Öleinlass in die Niederdruckkammer gefüllt und fließt in die Hochdruckkammer, die aus dem Kolben und der Hülle durch das Scheckventil besteht, um den Druck zu ermitteln. Das Öl in der Hochdruckkammer kann durch den Dämpfungsöltank und den Kolbenlücken auslaufen, was zu einer großen Dämpfungskraft führt, um den reibungslosen Betrieb des Systems zu gewährleisten.
Hintergrundwissen 2: Dämpfungseigenschaften des Hydraulikspanners
Wenn in Abbildung 2 eine harmonische Verschiebungsanregung auf den Kolben des Spanners angewendet wird, erzeugt der Kolben Dämpfungskräfte unterschiedlicher Größen, um den Einfluss der externen Anregung auf das System auszugleichen. Es ist eine wirksame Methode, um die Eigenschaften des Spanners zu untersuchen, um die Kraft- und Verschiebungsdaten des Kolbens zu extrahieren und die in Abbildung 3 gezeigte Dämpfungscharakteristische Kurve zu zeichnen.
Die Dämpfungscharakteristische Kurve kann viele Informationen widerspiegeln. Zum Beispiel repräsentiert der geschlossene Bereich der Kurve die Dämpfungsenergie, die der Spanner während einer periodischen Bewegung verbraucht. Je größer die geschlossene Fläche ist, desto stärker die Schwingungsabsorptionskapazität; Ein weiteres Beispiel: Die Steigung der Kurve des Kompressionsabschnitts und der Zurücksetzen des Zurücksetzens repräsentiert die Empfindlichkeit der Spannerbelastung und -entgeladung. Je schneller das Laden und Entladen ist, desto weniger die ungültige Reise des Spanners und desto nützlicher ist es, die Stabilität des Systems unter der geringen Verschiebung des Kolbens aufrechtzuerhalten.
Hintergrundwissen 3: Beziehung zwischen Kolbenkraft und loser Kantenkraft der Kette
Die lose Kantekraft der Kette ist die Zersetzung der Spannungskraft des Spannkolbens entlang der tangentialen Richtung der Spannführung. Wenn sich die Spannerführungsplatte dreht, ändert sich die tangentiale Richtung gleichzeitig. Gemäß der Layout des Timing -Systems kann die entsprechende Beziehung zwischen der Kolbenkraft und der losen Kantenkraft unter verschiedenen Leitplattenpositionen annähernd gelöst werden, wie in Abbildung 5 dargestellt. Wie in Abbildung 6 zu sehen ist, ist die lose Randkraft und der Kolbenkraft -Änderungstrend im Arbeitsabschnitt grundsätzlich dieselbe.
Obwohl die enge Seitenkraft nicht direkt durch die Kolbenkraft erhalten werden kann, beträgt die maximale enge Seitenkraft die maximale lose Seitenkraft etwa 1,1 bis 1,5.
