Mechanische Ölpumpenprinzip
Ölsaugdrucköl
Die Ölsaugung und der Öldruck der Injektionspumpe werden durch die Hilfsbewegung des Kolbens in der Kolbenhülle abgeschlossen. Wenn sich der Kolben in der unteren Position befindet, werden die beiden Öllöcher auf der Kolbenhülle geöffnet, und der innere Hohlraum der Kolbenhülse wird mit dem Ölpass im Pumpenkörper kommuniziert, und der Kraftstoff wird schnell mit der Ölkammer gefüllt. Wenn die Nocken auf der Walze des Rollenkörpers ruht, steigt der Kolben. Bewegen Sie sich vom Beginn des Kolbens nach oben, bis das Ölloch vom oberen Ende des Kolbens blockiert ist. Während dieser Zeit wird der Kraftstoff aufgrund der Bewegung des Kolbens aus der Ölkammer gepresst und fließt zum Öldurchgang. Dieser Aufzug heißt also Prettravel. Wenn der Kolben das Ölloch blockiert, beginnt der Ölpresse. Wenn der Kolben steigt, steigt der Öldruck in der Ölkammer stark. Wenn der Druck die Federfeder des Ölauslassventils und der obere Öldruck überschreitet, wird das Ölventil herausgedrückt und der Kraftstoff in das Ölrohr gedrückt und an den Kraftstoffinjektor geschickt.
Die Zeit, in der das Öleinlassloch auf der Kolbenhülle vollständig durch die obere Endfläche des Kolbens blockiert wird, wird als Startpunkt der theoretischen Ölversorgung bezeichnet. Wenn sich der Kolben weiter nach oben bewegt, wird die Ölversorgung fortgesetzt und der Öldruckprozess wird fortgesetzt, bis die helikale Kräfte am Kolben das Ölloch öffnet. Wenn das Ölloch geöffnet wird, fließt das Hochdrucköl durch die Längsrille am Kolben und das Ölrückkehrloch auf der Kolbenhülle zum Öldurchgang im Pumpenkörper aus der Ölkammer. Zu diesem Zeitpunkt nimmt der Öldruck der Kolbenhülsenölkammer schnell ab, das Ölauslassventil fällt unter der Wirkung des Öldrucks in der Feder und dem Hochdruckrohr auf den Ventilsitz zurück, und der Injektor hört sofort auf, Öl zu sprühen. Zu diesem Zeitpunkt wurde die Ölversorgung, obwohl der Kolben weiter steigt, beendet. Der Moment, in dem das Ölrückkehrloch auf der Kolbenhülle von der Kegelseite des Kolbens geöffnet wird, wird als Endpunkt der theoretischen Ölversorgung bezeichnet. Im gesamten Prozess der Aufwärtsbewegung des Kolbens ist nur der mittlere Teil des Schlaganfalls der Öldruckprozess, der als wirksamer Schlag des Kolbens bezeichnet wird.
Kraftstoffkontrolle
Um die Anforderungen der Dieselmotorlast zu erfüllen, muss die Kraftstoffversorgung der Kraftstoffeinspritzpumpe in der Lage sein, sich innerhalb des Bereichs der maximalen Kraftstoffversorgung (Volllast) an die Null -Kraftstoffversorgung (Stopp) einzustellen. Die Einstellung der Kraftstoffversorgung wird durch die Zahnstab und die rotierende Hülle realisiert, damit sich alle Dummköpfe der Kraftstoffeinspritzpumpe gleichzeitig drehen. Wenn sich der Kolben dreht, ist die Startzeit für die Ölversorgung unverändert und die Ölversorgungsendzeit wird aufgrund der Änderung der Position des Ölrückgewinnungslochs der Kolbenhülle auf der Kegelseite des Kolbens geändert. Mit dem unterschiedlichen Rotationswinkel des Kolbens ist der effektive Strich des Kolbens unterschiedlich und die Ölversorgung wird ebenfalls geändert.
Je größer der Rotationswinkel des Kolbens für keine Ölversorgungsstufe 1 ist, desto größer ist der Abstand zwischen der oberen Endfläche des Kolbens und der Hypotenuse des Ölrückgewinnungslochs der offenen Steckdose und desto größer die Ölversorgung. Wenn der Rotationswinkel des Kolbens klein ist, beginnt der Ölausfall früher und die Ölversorgung kleiner. Wenn der Dieselmotor gestoppt wird, muss das Öl abgeschnitten werden. Aus diesem Grund kann die Längsnut am Kolben direkt gegenüber der Kolbenhülle in das Ölrückkehrloch gedreht werden. Zu diesem Zeitpunkt fließt im gesamten Kolbenstrich der Treibstoff in der Kolbenhülle durch die Längsrille zum Ölkanal zurück, und das Ölrückkehrloch gibt es keinen Öldruckprozess, sodass die Ölversorgung gleich Null ist. Wenn sich der Kolben dreht, wird die Zeit für die Änderung des Endpunkts der Ölversorgung verwendet, um die Ölversorgung anzupassen, die als Ölversorgungs -Endpunkt -Einstellungsmethode bezeichnet wird.
Die Ölversorgung der Ölpumpe sollte den Bedürfnissen des Dieselmotors unter verschiedenen Arbeitsbedingungen entsprechen. Gemäß den Anforderungen des Dieselmotors sollte die Ölpumpe sicherstellen, dass die Ölversorgung jedes Zylinders gleichzeitig beginnt, dh, die Ölversorgung im Voraus starten, sollte auch konsistent sind. Abhängig von der Form der Verbrennungskammer und der Methode der Gemischentstehung muss die Ölpumpe den Einspritzdüsen mit ausreichendem Druck liefern, um eine gute Zerstäubungsqualität zu gewährleisten.
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