Antiblockiersystem (ABS)
ABS ist eine verbesserte Technologie, die auf der herkömmlichen Bremsvorrichtung basiert, und eine Art Sicherheitskontrollsystem für Kraftfahrzeuge mit den Vorteilen von Antiblockier- und Antiblockiersystem. Bei der Antiblockierbremse handelt es sich im Wesentlichen um eine verbesserte oder verbesserte Art einer gewöhnlichen Bremse.
Antiblockiersysteme sollen ein Blockieren der Bremsen und ein Durchrutschen der Räder bei schwierigem Bremsen oder auf nasser oder rutschiger Fahrbahn verhindern. Dies erhöht die Sicherheit im Alltag erheblich, indem es ein gefährliches Wegrutschen des Fahrzeugs verhindert und es dem Fahrer ermöglicht, die Kontrolle über die Lenkung zu behalten wenn man versucht aufzuhören. ABS verfügt nicht nur über die Bremsfunktion eines gewöhnlichen Bremssystems, sondern kann auch ein Blockieren der Räder verhindern, so dass das Fahrzeug auch im Bremszustand noch drehen kann, die Stabilität der Bremsrichtung des Fahrzeugs gewährleisten und Seitensprünge und Abweichungen am besten verhindern Fortschrittliche Bremsvorrichtung am Auto mit bester Bremswirkung.
Das Antiblockiersystem soll verhindern, dass das Rad beim Bremsvorgang blockiert, was dazu führen kann, dass die Bremskraft auf der Straße abnimmt und die Bremswirkung abnimmt; Reduzieren Sie die Lebensdauer des Reifens. Wenn das Auto das Vorderrad blockiert, verliert das Auto die Lenkfähigkeit. Wenn das Hinterrad blockiert, wird die Seitenkraft verringert, und die Richtungsstabilität der Bremse wird verringert, was zum Auto führt sich scharf drehen und das Heck oder den Seitenschlupf werfen. Der Einfluss des Antiblockiersystems auf die Fahrzeugleistung zeigt sich hauptsächlich in der Verkürzung des Bremswegs, der Aufrechterhaltung der Lenkfähigkeit, der Verbesserung der Fahrrichtungsstabilität und der Verringerung des Reifenverschleißes. Im Notfall muss der Fahrer das Bremspedal nur so stark wie möglich betätigen und nicht loslassen, den Rest übernimmt das ABS, sodass sich der Fahrer auf die Bewältigung des Notfalls konzentrieren und für die Sicherheit sorgen kann das Auto.
Die Abkürzung für Antiblockiersystem ist ABS, und die vollständige englische Bezeichnung lautet Antiblockiersystem oder Anti-SkidBrakingSystem. „Halten“ bezieht sich zunächst auf den Bremsbelag (oder Schuh) und die Bremsscheibe (Bremstrommel) ohne relative Gleitreibung, die Reibungswärme des Reibungspaares beim Bremsen, die kinetische Energie des Autos in Wärme und schließlich das Anhalten des Autos oder langsamer werden; Zweitens bezieht sich die Radblockierung eigentlich auf das Auto bei einer Notbremsung, das Rad steht völlig still und dreht sich nicht, es bezieht sich auf das Auto im Bremsvorgang, sobald sich der Reifen nicht mehr dreht, wenn das Auto bremst, das Auto verleiht dem Rad eine Kraft, die es zum Stoppen bringt, so dass das Rad sich nicht weiterdrehen kann, das Rad jedoch eine gewisse Trägheit aufweist. Nachdem das Rad aufgehört hat, sich zu drehen, wird es noch eine gewisse Strecke weiter nach vorne gleiten, bevor es schließlich zum Stillstand kommt ein kompletter Stopp. Wenn die Vorder- und Hinterräder des Autos aufgrund der Trägheit nicht auf derselben geraden Linie sind, gleiten die Vorder- und Hinterräder in Richtung ihrer jeweiligen Vorderseite. Laut dem Test der Reifengrenzbremsung kann der Reifen bei gesättigter linearer Bremsung keinen Seitengriff bieten, und es wird für das Fahrzeug schwierig sein, jede Seitenkontrolle durchzuführen. Auf diese Weise laufen die Vorder- und Hinterräder in zwei verschiedene Richtungen und das Fahrzeug kommt in ein unkontrollierbares Gieren (Spin) und das Auto wirft sein Heck aus. In diesem Fall hat das Lenkrad des Fahrzeugs keine Wirkung, das Fahrzeug verliert vollständig die Kontrolle. Wenn die Situation sehr ernst ist, besteht die Gefahr, dass das Fahrzeug umkippt, was zu Verkehrsunfällen und anderen Gefahren führen kann.
Bei vollständig blockierter Bremse kann diese Energieumwandlung nur von der Reibung zwischen Reifen und Untergrund abhängen. Die Reibung wird in zwei Arten unterteilt: Rollreibung und Gleitreibung. Der Reibungskoeffizient hängt vom Einfluss der trockenen Straßenfeuchtigkeit ab. Wenn das Rad bremst und die Bodenreibung allmählich zunimmt, erreicht sie nach dem Übergang von Roll- zu Gleitreibung einen kritischen Punkt . Da die Gleitreibungskraft allmählich abnimmt, nutzt ABS das Prinzip dieser Reibungskurve, um die Reibungskraft des Rads auf diesem Spitzenwert zu fixieren und so den Bremsweg zu verkürzen. Starke Reibung führt zu einer hohen Temperatur des Reifengummis, einer lokalen Verflüssigung der Kontaktfläche und einer Verkürzung des Bremswegs, aber Seitenschlupf beschleunigt den Verschleiß.
Das Antiblockiersystem (ABS) ist einer der Forschungsinhalte der Fahrzeuglängsdynamikregelung. Das Antiblockiersystem soll, wie der Name schon sagt, durch intermittierendes Bremsen verhindern, dass das Auto einmal bremst. Es bezieht sich auf die automatische Anpassung des Bremsmoments (Radbremskraft), das während des Bremsvorgangs auf das Rad einwirkt, um ein Blockieren des Rads bei großem Bremsmoment zu verhindern. Gleichzeitig kann das moderne ABS-System die Schlupfrate des Rades in Echtzeit ermitteln und die Schlupfrate des Rades in der Bremse nahe dem optimalen Wert halten. Wenn das ABS-System funktioniert, verliert der Fahrer daher aufgrund der Vorderradblockierung nicht die Kontrolle über die Lenkung des Fahrzeugs und der Bremsweg des Fahrzeugs ist kürzer als die Radblockierung, um die beste Bremswirkung zu erzielen und reduzieren Sie die Aufprallkraft, wenn der Unfall auftritt.
