Verbinden Sie den Kolben und die Kurbelwelle und übertragen Sie die Kraft vom Kolben auf die Kurbelwelle, indem Sie die Hin- und Herbewegung des Kolbens in die Drehbewegung der Kurbelwelle umwandeln.
Die Pleuelgruppe besteht aus Pleuelgehäuse, Pleueldeckel, Pleuellagerbuchse, Pleuellagerbuchse und Pleuelbolzen (oder Schrauben). Die Pleuelgruppe ist der Gaskraft des Kolbenbolzens, ihrer eigenen Schwingung und der hin- und hergehenden Trägheitskraft der Kolbengruppe ausgesetzt. Größe und Richtung dieser Kräfte ändern sich periodisch. Daher ist die Pleuelstange wechselnden Belastungen wie Druck und Zug ausgesetzt. Die Pleuelstange muss eine ausreichende Dauerfestigkeit und Struktursteifigkeit aufweisen. Eine unzureichende Ermüdungsfestigkeit führt oft zum Bruch des Pleuelgehäuses oder der Pleuelschraube, was zu einem schweren Unfall mit Schäden an der gesamten Maschine führen kann. Wenn die Steifigkeit nicht ausreicht, führt dies zu einer Biegeverformung des Stangenkörpers und einer unrunden Verformung des großen Endes der Pleuelstange, was zu exzentrischem Verschleiß von Kolben, Zylinder, Lager und Kurbelzapfen führt.
Struktur und Zusammensetzung
Der Pleuelkörper besteht aus drei Teilen. Der mit dem Kolbenbolzen verbundene Teil wird als kleines Ende der Pleuelstange bezeichnet. Der mit der Kurbelwelle verbundene Teil wird als großes Ende der Pleuelstange bezeichnet, und der Teil, der das kleine Ende und das große Ende verbindet, wird als Pleuelstangenkörper bezeichnet.
Das kleine Ende der Pleuelstange ist meist eine dünnwandige ringförmige Struktur. Um den Verschleiß zwischen Pleuel und Kolbenbolzen zu reduzieren, wird eine dünnwandige Bronzebuchse in das kleine Pleuelauge eingepresst. Bohren oder fräsen Sie Nuten in den kleinen Kopf und die Buchse, damit Spritzöl in die Passflächen der Schmierbuchse und des Kolbenbolzens eindringen kann.
Der Pleuelschaft ist eine lange Stange und ist im Betrieb auch großen Kräften ausgesetzt. Um ein Verbiegen und Verformen zu verhindern, muss der Stabkörper eine ausreichende Steifigkeit aufweisen. Aus diesem Grund werden bei den meisten Pleuelwellen von Fahrzeugmotoren I-förmige Abschnitte verwendet, die bei ausreichender Steifigkeit und Festigkeit die Masse minimieren können, während bei hochfesten Motoren H-förmige Abschnitte verwendet werden. Einige Motoren verwenden das kleine Ende der Pleuelstange, um Öl zur Kühlung des Kolbens zu versprühen, und es muss ein Durchgangsloch in Längsrichtung des Stangenkörpers gebohrt werden. Um Spannungskonzentrationen zu vermeiden, weist die Verbindung zwischen dem Pleuelstangenkörper und dem kleinen Ende und dem großen Ende einen sanften Übergang des großen Bogens auf.
Um die Vibrationen des Motors zu reduzieren, muss der Qualitätsunterschied der einzelnen Zylinderpleuel auf den Mindestbereich begrenzt werden. Beim Zusammenbau des Motors im Werk wird dieser im Allgemeinen nach der Masse des großen und kleinen Endes der Pleuelstange in Gramm gruppiert. Gruppenpleuel.
Beim V-Motor teilen sich die entsprechenden Zylinder der linken und rechten Reihe einen Kurbelzapfen, und es gibt drei Arten von Pleueln: Parallelpleuel, Gabelpleuel sowie Haupt- und Hilfspleuel.
Hauptschadensform
Die Hauptschadensformen von Pleueln sind Ermüdungsbruch und übermäßige Verformung. Normalerweise liegen Ermüdungsbrüche an drei hochbeanspruchten Stellen der Pleuelstange. Die Arbeitsbedingungen der Pleuelstange erfordern eine hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit der Pleuelstange. es erfordert auch eine ausreichende Steifigkeit und Zähigkeit. Bei der traditionellen Pleuelverarbeitungstechnologie werden als Materialien im Allgemeinen vergüteter Stahl wie 45er Stahl, 40Cr oder 40MnB verwendet, die eine höhere Härte aufweisen. Daher sind die neuen Pleuelmaterialien, die von deutschen Automobilunternehmen hergestellt werden, wie ungehärteter und vergüteter Mikrolegierungsstahl C70S6 mit hohem Kohlenstoffgehalt, geschmiedeter Stahl der SPLITASCO-Serie, geschmiedeter FRACTIM-Stahl und geschmiedeter S53CV-FS-Stahl usw. (die oben genannten sind allesamt deutsche DIN-Normen). ). Obwohl legierter Stahl eine hohe Festigkeit aufweist, reagiert er sehr empfindlich auf Spannungskonzentrationen. Daher sind strenge Anforderungen an die Form der Pleuelstange, übermäßige Kehlungen usw. erforderlich, und es sollte auf die Qualität der Oberflächenbearbeitung geachtet werden, um die Ermüdungsfestigkeit zu verbessern, andernfalls wird durch die Verwendung von hochfestem legiertem Stahl nicht das gewünschte Ergebnis erzielt Wirkung.
