Es gibt zwei Haupttypen von Autokühlern: Aluminium und Kupfer. Ersterer wird für allgemeine Personenkraftwagen verwendet, letzterer für große Nutzfahrzeuge.
Die Materialien und Fertigungstechnologien für Autokühler haben sich rasant entwickelt. Dank ihrer offensichtlichen Vorteile als Leichtbaumaterial haben Aluminiumkühler bei Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen nach und nach Kupferkühler ersetzt. Gleichzeitig hat die Technologie und Fertigungstechnik von Kupferkühlern große Fortschritte gemacht. Kupfergelötete Kühler werden in Personenkraftwagen, Maschinenbaumaschinen, schweren Lastkraftwagen und anderen Motorkühlern eingesetzt und bieten offensichtliche Vorteile. Die meisten Kühler für ausländische Autos sind Aluminiumkühler, hauptsächlich aus Umweltschutzgründen (insbesondere in europäischen und amerikanischen Ländern). In neuen europäischen Autos beträgt der Anteil von Aluminiumkühlern durchschnittlich 64 %. Im Hinblick auf die Entwicklungsperspektiven der Autokühlerproduktion in meinem Land nimmt die Anzahl der durch Löten hergestellten Aluminiumkühler allmählich zu. Gelötete Kupferkühlkörper werden auch in Bussen, Lastkraftwagen und anderen technischen Geräten verwendet.
Struktur
Der Autokühler ist eine unverzichtbare und wichtige Komponente im Kühlsystem wassergekühlter Motoren und wird zunehmend in Richtung Leichtbau, Effizienz und Wirtschaftlichkeit entwickelt. Auch die Kühlerkonstruktionen werden ständig an neue Entwicklungen angepasst.
Der Kern des Rohrrippenkühlers besteht aus vielen dünnen Kühlrohren und Rippen. Die meisten Kühlrohre haben einen flachen, kreisförmigen Querschnitt, um den Luftwiderstand zu verringern und die Wärmeübertragungsfläche zu vergrößern.
Der Kühlerkern muss über eine ausreichende Durchflussfläche für das Kühlmittel und eine ausreichende Luftströmungsfläche verfügen, um die vom Kühlmittel an den Kühler übertragene Wärme abzuführen. Gleichzeitig muss die Wärmeableitungsfläche für den Wärmeaustausch zwischen Kühlmittel, Luft und Kühlkörper ausreichend groß sein.
Röhrenbandheizkörper bestehen aus gewellten Wärmeableitungsbändern und Kühlrohren, die abwechselnd angeordnet und verschweißt sind.
Im Vergleich zum Rohr-Riemen-Heizkörper kann der Rohr-Riemen-Heizkörper die Wärmeableitungsfläche unter gleichen Bedingungen um etwa 12 % vergrößern. Zusätzlich befinden sich am Wärmeableitungsband lamellenartige Löcher, die den Luftstrom stören und so den Luftstrom auf der Oberfläche des Wärmeableitungsbandes zerstören. Eine Haftschicht auf der Oberseite verbessert die Wärmeableitung.
Prinzip
Die Funktion des Fahrzeugkühlsystems besteht darin, die Temperatur des Fahrzeugs unter allen Betriebsbedingungen konstant zu halten. Das Kühlsystem eines Fahrzeugs wird in Luft- und Wasserkühlung unterteilt. Luftgekühlte Systeme verwenden Luft als Kühlmittel, während wassergekühlte Systeme Kühlflüssigkeit als Kühlmittel verwenden. Ein Wasserkühlsystem besteht üblicherweise aus einer Wasserpumpe, einem Kühler, einem Kühllüfter, einem Thermostat, einem Ausgleichsbehälter, einem Motorblock, einem Wassermantel im Zylinderkopf und weiteren Zusatzgeräten. Der Kühler ist für die Kühlung des zirkulierenden Wassers verantwortlich. Seine Wasserrohre und Kühlkörper bestehen meist aus Aluminium. Die Aluminium-Wasserrohre sind flach, die Kühlkörper gewellt, um die Wärmeableitung zu optimieren. Der Luftwiderstand sollte gering und die Kühlleistung hoch sein. Das Kühlmittel fließt im Kühlerkern, die Luft strömt außen vorbei. Das heiße Kühlmittel kühlt, indem es Wärme an die Luft abgibt, und die kalte Luft erwärmt sich, indem sie die vom Kühlmittel abgegebene Wärme aufnimmt. Der Kühler ist also ein Wärmetauscher.
Nutzung und Wartung
1. Der Heizkörper darf nicht mit Säuren, Basen oder anderen ätzenden Stoffen in Berührung kommen.
2. Es wird empfohlen, weiches Wasser zu verwenden. Hartes Wasser sollte vor der Verwendung enthärtet werden, um eine interne Verstopfung des Heizkörpers und die Bildung von Kalkablagerungen zu vermeiden.
3. Verwenden Sie Frostschutzmittel. Um Korrosion am Kühler zu vermeiden, verwenden Sie bitte ein Langzeit-Rostschutzmittel gängiger Hersteller, das den nationalen Normen entspricht.
4. Achten Sie beim Einbau des Heizkörpers darauf, dass Sie das Wärmeableitungsband (Blech) nicht beschädigen und den Heizkörper nicht anstoßen, um die Wärmeableitungskapazität und die Abdichtung sicherzustellen.
5. Wenn der Kühler vollständig entleert und anschließend mit Wasser gefüllt ist, schalten Sie zuerst den Ablassschalter des Motorblocks ein und schließen Sie ihn dann, wenn Wasser austritt, um Blasenbildung zu vermeiden.
6. Im täglichen Gebrauch sollte der Wasserstand jederzeit überprüft und Wasser nachgefüllt werden, nachdem die Maschine zum Abkühlen angehalten wurde. Öffnen Sie beim Nachfüllen langsam den Deckel des Wassertanks. Der Bediener sollte sich so weit wie möglich vom Wassereinlass fernhalten, um Verbrühungen durch austretenden Hochdruckdampf zu vermeiden.
7. Um zu verhindern, dass der Kern im Winter durch Einfrieren bricht, beispielsweise beim Langzeitparken oder indirekten Parken, sollten die Wassertankabdeckung und der Wasserablassschalter geschlossen werden, um das gesamte Wasser abzulassen.
8. Die Umgebung des Ersatzheizkörpers sollte belüftet und trocken gehalten werden.
9. Je nach tatsächlicher Situation sollte der Benutzer den Kühlerkern innerhalb von 1 bis 3 Monaten vollständig reinigen. Spülen Sie beim Reinigen mit klarem Wasser in umgekehrter Lufteinlassrichtung.
10. Die Wasserstandsanzeige sollte alle 3 Monate gereinigt werden. Je nach tatsächlicher Situation können die einzelnen Teile auch ausgebaut und mit warmem Wasser und einem nicht ätzenden Reinigungsmittel gereinigt werden.
Verwendungshinweise
Die optimale Konzentration des LLC (Long Life Coolant) richtet sich nach der jeweiligen Umgebungstemperatur der jeweiligen Region. Außerdem muss das LLC (Long Life Coolant) regelmäßig ausgetauscht werden.
Autokühlerabdeckung Redaktion Sendung
Der Kühlerdeckel verfügt über ein Druckventil, das das Kühlmittel unter Druck setzt. Die Kühlmitteltemperatur steigt unter Druck über 100 °C, wodurch sich der Unterschied zwischen Kühlmitteltemperatur und Lufttemperatur weiter vergrößert. Dies verbessert die Kühlung. Steigt der Kühlerdruck, öffnet sich das Druckventil und leitet das Kühlmittel zurück zur Öffnung des Behälters. Bei Druckentlastung des Kühlers öffnet sich das Vakuumventil und ermöglicht dem Behälter die Entleerung des Kühlmittels. Bei Druckanstieg steigt der Druck (hohe Temperatur), bei Druckentlastung sinkt der Druck (Kühlung).
Klassifizierung und Wartung Bearbeitung Sendung
Autokühler werden im Allgemeinen in Wasser- und Luftkühlungen unterteilt. Die Wärmeableitung eines luftgekühlten Motors basiert auf der Luftzirkulation, die die Wärme abführt und so den Wärmeableitungseffekt erzielt. Die Außenseite des Zylinderblocks des luftgekühlten Motors ist als dichte, plattenartige Struktur konstruiert und gefertigt, wodurch die Wärmeableitungsfläche vergrößert und den Wärmeableitungsanforderungen des Motors gerecht wird. Im Vergleich zu den gängigsten wassergekühlten Motoren bieten luftgekühlte Motoren die Vorteile von geringem Gewicht und einfacher Wartung.
Bei der wassergekühlten Wärmeableitung ist der Kühler des Wassertanks für die Kühlung des Kühlmittels bei hohen Motortemperaturen verantwortlich. Die Aufgabe der Wasserpumpe besteht darin, das Kühlmittel im gesamten Kühlsystem zu zirkulieren. Der Lüfter nutzt die Umgebungstemperatur, um direkt zum Kühler zu blasen und so die hohe Temperatur im Kühler zu erzeugen. Das Kühlmittel wird gekühlt; der Thermostat regelt den Kühlmittelkreislauf. Der Vorratsbehälter dient zur Speicherung des Kühlmittels.
Während des Betriebs des Fahrzeugs können sich Staub, Blätter und Schmutz leicht auf der Kühleroberfläche ablagern, die Kühlerlamellen blockieren und die Leistung des Kühlers beeinträchtigen. In diesem Fall können wir eine Bürste zum Reinigen verwenden oder den Kühler mit einer Hochdruckluftpumpe von Schmutz befreien.
Wartung
Als Wärmeübertragungs- und Wärmeleitungskomponente im Fahrzeug spielt der Kühler eine wichtige Rolle. Er besteht hauptsächlich aus Aluminium oder Kupfer, und sein Hauptbestandteil ist der Kühlerkern, der Kühlmittel enthält. Der Kühler ist ein Wärmetauscher. Die meisten Autobesitzer wissen nur wenig über die Wartung und Reparatur des Kühlers. Hier ist eine Einführung in die Wartung und Reparatur des alltäglichen Autokühlers.
Kühler und Wassertank dienen gemeinsam der Wärmeableitung des Fahrzeugs. Metall ist nicht korrosionsbeständig und sollte daher vor dem Kontakt mit korrosiven Lösungen wie Säuren und Laugen geschützt werden, um Schäden zu vermeiden. Verstopfende Kühler sind ein häufiges Problem. Um Verstopfungen vorzubeugen, sollte weiches Wasser eingefüllt werden. Hartes Wasser sollte vor dem Einfüllen enthärtet werden, um eine Verstopfung des Kühlers durch Kalkablagerungen zu vermeiden. Im kalten Winter kann der Kühler leicht einfrieren, sich ausdehnen und gefrieren. Daher sollte Frostschutzmittel hinzugefügt werden, um ein Einfrieren des Wassers zu verhindern. Im täglichen Gebrauch sollte der Wasserstand ständig überprüft und nach dem Abkühlen der Maschine Wasser nachgefüllt werden. Beim Nachfüllen von Wasser in den Kühler sollte der Tankdeckel langsam geöffnet werden. Der Besitzer und andere Bediener sollten sich so weit wie möglich von der Wassereinfüllöffnung fernhalten, um Verbrennungen durch das unter hohem Druck und mit hoher Temperatur austretende Öl und Gas zu vermeiden.
