Das EGR -Ventil (Abgasableitungsventil) ist ein mechatronisches Produkt, das auf einem Dieselmotor installiert ist
Das EGR -Ventil ist ein mechatronisches Produkt, das auf einem Dieselmotor installiert ist, um die Menge an Abgasumkülle zu steuern, die dem Ansaugsystem zurückgeführt wird. Es befindet sich normalerweise auf der rechten Seite des Ansaugkrümmers in der Nähe des Drosselklappenkörpers und ist mit einem kurzen Metallrohr mit dem zum Abgabemödchen führten. Seine Funktion besteht darin, die Menge an Abgas zu steuern, die in den Ansaugkrümmer eindringt, so dass eine bestimmte Menge an Abgasgas für die Rezirkulation in den Ansaugkrümmer fließt. Das EGR -Ventil ist eine sehr wichtige und kritische Komponente in der Abgas -Rezirkulationsvorrichtung.
Das EGR -Ventil ist in zwei Arten unterteilt: mechanischer Typ und elektronischer Steuerungstyp.
Das EGR -Ventil reduziert die Temperatur der Verbrennungskammer, indem das von der Verbrennung des Motors zum Ansaugkrümmer abgeleitete Abgas an der Verbrennung beteiligt ist, die Arbeitseffizienz des Motors verbessert, die Verbrennungsumgebung verbessert, die die Belastung des Motors effektiv reduziert und die Zeit der Vermittlung, die das Knockieren länger ist, die Zeit der Tatsache reduziert. Dienstleben.
Der vollständige Name ist die Abgasumlehnung, dh Abgasrückführung [1] Das System wird verwendet, um die Entladung von Stickoxiden (NOx) im Abgas zu verringern. Stickstoff und Sauerstoff reagieren chemisch nur unter hohen Temperatur- und Hochdruckbedingungen, und die Temperatur und der Druck in der Brennkammer des Motors erfüllen diese Bedingungen, insbesondere bei erzwungener Beschleunigung. Wenn der Motor unter Last läuft, öffnet sich das EGR -Ventil, sodass eine kleine Menge Abgas zusammen mit der brennbaren Mischung in den Ansaugkrümmer in die Brennkammer eindringt. Das EGR -Ventil ist im Leerlauf geschlossen und nur wenig Abgas in den Motor umkehrt. Automobilabgas ist ein nicht brennbares Gas (ohne Kraftstoff und Oxidationsmittel), das nicht an der Verbrennung in der Brennkammer beteiligt ist. Es reduziert die Verbrennungstemperatur und den Druck, indem Teil der durch Verbrennung erzeugten Wärme absorbiert, um die Produktion von Stickoxiden zu verringern. Die Menge an Abgas, die in die Brennkammer eingeht, nimmt mit Motordrehzahl und Last zu
Abgasrückführung ist eine Methode, bei der ein Teil des Abgases während des Arbeitsprozesses des Motors in die inhalierte Frischluft (oder Mischung) eingeführt wird, und kehrte zur Umwälzung zur Teilnahme an der Verbrennung zum Zylinder zurück. Seine Funktion besteht darin, die Emission von NOx zu verringern. Nox ist ein sehr schädliches Gas für den menschlichen Körper, das hauptsächlich unter hohen Temperaturen und sauerstoffreichen Bedingungen erzeugt wird. Während des Arbeitsprozesses des Motors wird ein Teil des Abgases rechtzeitig und angemessen in den Zylinder wieder eingeführt, da die Hauptkomponente des Abgases eine relativ große spezifische Wärmekapazität aufweist. CO2 kann das Abgas einen Teil der durch Verbrennung erzeugten Hitze absorbieren und aus dem Zylinder herausnehmen und eine gute Auswirkung des Misches haben. Ein bestimmter Verdünnungseffekt, wodurch die maximale Temperatur und der Sauerstoffgehalt der Motorverbrennung verringert werden, wodurch die Bildung von NOX -Verbindungen verringert wird.
Eine übermäßige Abgasrückführung beeinflusst jedoch den normalen Betrieb des Motors, insbesondere wenn der Motor mit Leerlaufgeschwindigkeit, niedriger Geschwindigkeit und niedriger Last läuft und der Motor in einem Kaltzustand läuft. Wenn die Motorleistung bei Volllast (Vollgas) erforderlich ist, hat das Abgas in der Umwälzung einen schwerwiegenden Einfluss auf die Leistung des Motors. Daher sollte die an der Umwälzung beteiligte Abgasmenge automatisch gemäß den tatsächlichen Arbeitsbedingungen des Motors und Änderungen der Arbeitsbedingungen angepasst werden. Die Praxis hat gezeigt, dass nach verschiedenen Motorstrukturen die Menge an Abgas, die an der Rezirkulation beteiligt ist, im Allgemeinen zwischen 6% und 13% variiert.
Um die Ausgasumkülle nicht übermäßig auf die Motorleistung zu beeinflussen, verfolgen moderne elektronisch gesteuerte Motoren auch eine Steuerungsstrategie mit geschlossenem Schleife für die Abgasrückführung, und ein EGR-Ventil-Positionssensor wird am Abgasableitungsventil installiert (einige Modelle verwenden auch Auspuff-Gastemperatursensoren). oder Drucksensor. Die Höhe des Bodens vom Boden ist niedrig und die Nutzungsrate des Innenraums ist die höchste unter ähnlichen Produkten, was um 19% höher ist als die von ähnlichen Produkten;
Geeignet für eine Vielzahl von Szenarien ist das Volumen des Langachse-Mittelfachs bis zu 10,2 m³ beträgt
Der Kastenkörper ist quadratisch und die Nutzungsrate ist hoch, 15% mehr Platz als ähnliche Produkte
Superkraft
SAIC π2.0T Turbo Dieselmotor
Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 7,8 l, die maximale Leistung beträgt 102 kW und das Spitzendrehmoment 330 n m
Das Leerlaufgeräusch erreicht den Büropegel von nur 51 dB
2000BAR Hochdruck gemeinsames Schienensystem, besserer Brennstoffgebäudeeffekt, reduzieren den Kraftstoffverbrauch effektiv um 20%
Der einzige in seiner Klasse, das mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, einem intelligenten Verschiebung und 5% Kraftstoff effizienter ausgestattet ist
Smart Control
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