Das AGR-Ventil (Abgasrückführungsventil) ist ein mechatronisches Produkt, das in einen Dieselmotor eingebaut wird, um die Menge der an das Ansaugsystem zurückgeführten Abgase zu steuern
Das AGR-Ventil ist ein mechatronisches Produkt, das in einen Dieselmotor eingebaut wird, um die Menge der an das Ansaugsystem zurückgeführten Abgase zu steuern. Es befindet sich normalerweise auf der rechten Seite des Ansaugkrümmers, in der Nähe des Drosselklappengehäuses, und ist mit diesem über ein kurzes Metallrohr verbunden, das zum Abgaskrümmer führt. Seine Funktion besteht darin, die in den Ansaugkrümmer eintretende Abgasmenge zu steuern, sodass eine bestimmte Menge Abgas zur Rückführung in den Ansaugkrümmer strömt. Das AGR-Ventil ist eine sehr wichtige und kritische Komponente der Abgasrückführungsvorrichtung.
Das AGR-Ventil wird in zwei Typen unterteilt: den mechanischen Typ und den Typ mit elektronischer Steuerung.
Das AGR-Ventil senkt die Temperatur der Brennkammer, indem es das bei der Verbrennung des Motors austretende Abgas zum Ansaugkrümmer leitet, um an der Verbrennung teilzunehmen, wodurch die Arbeitseffizienz des Motors verbessert, die Verbrennungsumgebung verbessert und die Belastung verringert wird des Motors, wodurch die Emission von NO-Verbindungen effektiv reduziert, Klopfen reduziert und die Lebensdauer jeder Komponente verlängert wird. Lebensdauer.
Der vollständige Name lautet Exhaust Gas Recirculation, also Abgasrückführung [1]. Das System dient dazu, den Ausstoß von Stickoxiden (NOX) im Abgas zu reduzieren. Stickstoff und Sauerstoff reagieren chemisch nur unter Bedingungen hoher Temperatur und hohem Druck, und die Temperatur und der Druck im Brennraum des Motors erfüllen diese Bedingungen, insbesondere bei erzwungener Beschleunigung. Wenn der Motor unter Last läuft, öffnet sich das AGR-Ventil, wodurch eine kleine Menge Abgas zusammen mit dem brennbaren Gemisch in den Ansaugkrümmer und in den Brennraum gelangen kann. Im Leerlauf ist das AGR-Ventil geschlossen und es wird wenig Abgas zum Motor zurückgeführt. Autoabgase sind nicht brennbare Gase (ohne Kraftstoff und Oxidationsmittel), die nicht an der Verbrennung im Brennraum teilnehmen. Es reduziert die Verbrennungstemperatur und den Verbrennungsdruck, indem es einen Teil der bei der Verbrennung erzeugten Wärme absorbiert, um die Entstehung von Stickoxiden zu reduzieren. Die in den Brennraum gelangende Abgasmenge steigt mit der Motordrehzahl und der Motorlast
Bei der Abgasrückführung handelt es sich um ein Verfahren, bei dem während des Arbeitsprozesses des Motors ein Teil des Abgases in die angesaugte Frischluft (oder das Frischluftgemisch) eingeleitet und zur Rückführung in den Zylinder zurückgeführt wird, um an der Verbrennung teilzunehmen. Seine Funktion besteht darin, den Ausstoß von NOx zu reduzieren. NOx ist ein sehr schädliches Gas für den menschlichen Körper, das hauptsächlich bei hohen Temperaturen und unter sauerstoffreichen Bedingungen entsteht. Wenn während des Arbeitsprozesses des Motors ein Teil des Abgases rechtzeitig und angemessen wieder in den Zylinder eingeleitet wird, kann das Abgas einen Teil absorbieren, da der Hauptbestandteil des Abgases eine relativ große spezifische Wärmekapazität, CO2, aufweist Die bei der Verbrennung entstehende Wärme wird aus dem Zylinder abgeleitet und wirkt sich positiv auf das Gemisch aus. Es entsteht ein gewisser Verdünnungseffekt, der die maximale Temperatur und den Sauerstoffgehalt der motorischen Verbrennung senkt und dadurch die Bildung von NOx-Verbindungen verringert.
Eine übermäßige Abgasrückführung beeinträchtigt jedoch den normalen Betrieb des Motors, insbesondere wenn der Motor im Leerlauf, bei niedriger Drehzahl und geringer Last läuft und der Motor im kalten Zustand läuft und wenn die Motorleistung bei Volllast benötigt wird (Vollgas) wird die Abgasrückführung einen gravierenden Einfluss auf die Leistung des Motors haben. Daher sollte die an der Rückführung beteiligte Abgasmenge automatisch an die tatsächlichen Arbeitsbedingungen des Motors und Änderungen der Arbeitsbedingungen angepasst werden. Die Praxis hat gezeigt, dass je nach Motoraufbau der Anteil der an der Rückführung beteiligten Abgase im Allgemeinen zwischen 6 % und 13 % schwankt.
Damit sich die Menge der Abgasrückführung nicht übermäßig auf die Motorleistung auswirkt, verwenden moderne elektronisch gesteuerte Motoren außerdem eine Regelstrategie für die Abgasrückführung und an der Abgasrückführung ist ein AGR-Ventilpositionssensor installiert Ventil (einige Modelle verwenden auch Abgastemperatursensoren). oder Drucksensor), wird die Korrekturrückkopplungsregelung mit geschlossenem Regelkreis der tatsächlichen Abgasrückführungsmenge durchgeführt. Geschäftsreiseraum. Die Höhe des Bodens vom Boden ist gering und die Ausnutzung des Innenraums ist die höchste unter ähnlichen Produkten, nämlich 19 % höher als bei ähnlichen Produkten; großer Raum
Das Volumen des Längsachsen-Mitteloberfachs ist für eine Vielzahl von Szenarien geeignet und beträgt bis zu 10,2 m³
Der Kastenkörper ist quadratisch und die Ausnutzungsrate ist hoch, 15 % mehr Platz als vergleichbare Produkte
Superkraft
SAIC π2.0T Turbodieselmotor
Der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer beträgt nur 7,8 l, die maximale Leistung beträgt 102 kW und das maximale Drehmoment beträgt 330 Nm
Das Leerlaufgeräusch erreicht Büroniveau von lediglich 51 dB
2000-bar-Hochdruck-Common-Rail-System, besserer Kraftstoffzerstäubungseffekt, reduziert den Kraftstoffverbrauch effektiv um 20 %
Der einzige seiner Klasse, der mit einem 6-Gang-Automatikgetriebe, intelligentem Schalten und einer um 5 % geringeren Kraftstoffeffizienz ausgestattet ist
Intelligente Steuerung
6AMT-Schaltgetriebe, das in die Zentralsteuerung integrierte Getriebe, kann zwischen 6MT und 6AMT verschiedener Getriebeformen wählen, das Getriebe ist weich und sanft und die Steuerung ist bequemer und einfacher
Die konsequente und hochwertige MIRA-Profi-Fahrwerksabstimmung sorgt für ein Fahrgefühl auf Pkw-Niveau. Die Luftfederungstechnologie kann die Fähigkeit zur Isolierung von Straßenvibrationen erheblich verbessern und die Kontrollgrenze und den Komfort umfassend verbessern [19]
Zuverlässig und langlebig
Spezielles doppelseitig verzinktes Stahlblech, umweltfreundliche wasserlösliche EPP-Farbe, vier Farbbehandlungsprozesse: Phosphatierung, Elektrophorese, Mittelbeschichtung und Deckbeschichtung, um sicherzustellen, dass es 10 Jahre lang nicht korrodiert. (Der nationale Standard erfordert 7 Jahre)
【Umfassende Sicherheit】: Tragender Körper mit integrierter Käfigrahmenstruktur
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Die neueste Generation des elektronischen Stabilitätsassistenzsystems ESP9.1 von Bosch umfasst ABS, EBD, BAS, RMI, VDC, HBA, TCS und andere Systeme, die ihren Status jederzeit während der Fahrt überwachen können, um Seitenschlupf und Schwanken des Fahrzeugs beim Bremsen zu vermeiden Kurvenheck, um die Sicherheit bei Kurvenfahrten zu gewährleisten.
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